PB4Y-2“私掠船”
1943年5月康维尔开始研制更适合海军使用的“解放者”改型，为此把三架PB4Y-1改装成更先进的XPB4Y-2原型机。最初项目代号是Model 40，但最终沿用伏尔悌的编号序列改为Model 100。PB4Y-2一开始的绰号是“海解放者”，就改为“私掠船”。
近处是一架单垂尾的PB4Y-2，远处是双垂尾的PB4Y-1
海军希望这种远程海上巡逻机具有更好的低空性能，因为海军的反潜巡逻任务是在中低空进行的，所以可以不需要涡轮增压器，并且拆除后该设备后可以节省客观的重量。海军还希望能提高“解放者”的低空稳定性，于是康维尔把该机改为1942年初经过风洞验证的单垂尾布局。此外海军还希望增加飞行机械师座位，以便在远程飞行中减轻飞行员的负担。
PB4Y-1/2之间的区别
PB4Y-2三面图
用于改装的三架PB4Y-1序列号分别是32086、32095、32096，前机身加长了2.13米以增加飞行机械师座位，发动机更换成没有涡轮增压的R-1830-94，最大功率1350马力。滑油冷却器进气口从原先的左右布置改为上下布置，从“解放者”标志性的横椭圆截面发动机舱变成竖椭圆截面。PB4Y-2安装了高大的单垂尾后高度增加到8.88米，由于新垂尾还在测试中，所以XPB4Y-2还是保留了双垂尾。
滑油冷却器进气口从原先的左右布置改为上下布置，从“解放者”标志性的横椭圆截面发动机舱变成竖椭圆截面
此外PB4Y-2还增强了自卫武器，在机背前后安装了两座马丁A-3动力炮塔，机鼻安装了ERCO 250 SH球形炮塔，尾炮塔是标准的联合A-6B。该机在腰部还安装了两座ERCO 250 TH泪滴形炮塔，炮塔向下以最大射界射击时可覆盖PB4Y-2下方9.1米的区域。因为腰部炮塔已提供了足够的下射火力，所以去掉了安装机腹机枪或炮塔。
腰部的ERCO 250 TH泪滴形炮塔，向下射界很大
PB4Y-2机舱内安装了康维尔废气热交换加热器。该机外部可安装8个火箭助推器辅助起飞，但因为二战中助推器一直在试验状态，所以在“私掠船”的实际服役中没有使用过助推器。
PB4Y-2“私掠船”说明图
1943年9月20日第一架XPB4Y-2首飞。三架XPB4Y-2最初都保留了双垂尾，头批两架甚至还保留了B-24的动力系统，第一架XPB4Y-2从头到尾都是双垂尾，第二架原型机安装了较小的C-54垂尾，只有第三架装上了生产型的大型垂尾。
第二架XPB4Y-2原型机安装了较小的C-54垂尾
第三架XPB4Y-2装上了生产型的大型垂尾
1943年10月15日海军订购了660架PB4Y-2，一年后又订购第2批710架。所有“私掠船”都由康维尔圣迭戈工厂制造，于1944年3月开始交付。1945年10月康维尔交付第739架PB4Y-2，剩余的订单在对日作战胜利后被取消。
PB4Y-2机身安装的装甲板及其防护的角度
1944年夏末“私掠船”进入海军服役，首先装备了VB-118和119中队。1945年1月6日VPB-118（此时“VB”前缀已变为“VPB”）前往马里亚纳展开作战部署。
二战中“私掠船”只在太平洋战场作战，在战争后期执行支援两栖登陆战的巡逻任务，任务典型机组配置为11~13名。“私掠船”的航程和通用性在海军中无人能比，硫磺岛登陆战期间，PB4Y-2往往要飞16个小时的巡逻任务。海军的“私掠船”还可执行其他任务，例如搜索和摧毁敌方雷达和无线电/导航站、攻击运兵船、海陆目标搜索、气象报告、侦察、搜救、救援协调等，PB4Y-2还为马里亚纳的B-29轰炸行动提供掩护和支援，一些“私掠船”经过改装被当做空中通讯平台和电子对抗飞机。
