加拿大空军的“解放者B.VIII”，安装艾默生机鼻炮塔，炮塔并不能作为区别机型的依据
英国空军对“解放者VI”和“解放者VIII”进行了本地化改装，一部分飞机使用博尔顿·保罗四7.7毫米机枪尾炮塔取代了联合尾炮塔。
“解放者”广泛服役于英国空军各司令部，轰炸机司令部的“解放者”B.VI和“解放者”B.VIII主要被用于执行地中海和东南亚战区的日间轰炸任务，与美国陆航的B-24J/L一样，这些飞机很多都拆除了机腹炮塔以降低重量。海防总队的GR.VI和GR.VIII海上侦察型用于执行远程海上巡逻任务，使用ASV雷达取代了机腹炮塔。GR.VI和GR.VIII的主要不同点是安装了不同的雷达。GR型在机身和机翼增加了八木天线，机翼下方还有用于夜间反潜作战的利式探照灯。
海防总队311捷克中队的“解放者GR.VI”，机腹安装了ASV雷达
还有一些“解放者VI”和“解放者VIII”被改装成C.VI和C.VIII无武装运输机，可运载24名旅客。
1944年初首批“解放者VI”和“解放者VIII”交付英国空军，一度有40支中队装备“解放者”。
装备“解放者GR.VI”和“解放者GR.VIII”的海防总队中队有：第8、52、53、59、86、120、160、200、206、220、224、228、246、311、321、354、357、422、423、547中队。他们在大西洋执行反潜任务，在中缅印战区执行远程反舰任务，也为日占区的游击队投放补给。几架“解放者”还被改装成运输机用于运输部队和补给。
1944年初轰炸机司令部开始装备“解放者B.VI”和“解放者B.VIII”，其中多数部署在了地中海和中缅印战场，因为英国人认为该机不适于在欧洲北部执行轰炸任务。B.VI和B.VIII多数被作为日间轰炸机使用，少数喷上全黑色涂装执行缅甸上空的夜间轰炸任务。装备这两种轰炸机的轰炸机司令部中队有：第37、40、70、99、104、108、148、159、178、214、215、223、355、356、358、614中队。
第356中队的“解放者B.VIII”，部署在中缅印战场，注意安装的是艾默生机鼻炮塔
第102、103、159、215、232、243、246、422、423、426中队装备C.VI和C.VIII。
英国空军“解放者”的服役时间比美国陆航要长，除了运输型的作战型到1946年6月才开始退役，1947年最后一批GR.VIII从海防总队退役。
战后英国海外航空公司获得了一些运输型，参加了1948年的柏林空运，印度空军获得了一些英国退役的轰炸型“解放者”。
印度空军的“解放者”