毛里斯.埃斯特斯（Maurice V Esters）中尉
6 月 27 日，37 架 P-47 为前往布达佩斯的第 5 和 47 联队护航，没有损失，在降落后拉瑞.威尔金斯和华盛顿.罗斯的座机相撞受损。第二天相同数量的飞机为前往意大利北部费迪南德地区的第 304 联队护航。爱德华.莱尔德（Edward Laird）中尉在起飞时离开跑道后坠机身亡，马克.罗斯则在利策（Lecce）机场的紧急降落中幸存。阿尔方索.戴维斯（Alfonso Davis）的 P-47 在起飞时爆胎，在返航时成功迫降在奥特兰托（Otranto）附近的一个机场。最后，弗洛伊德.汤姆森被迫在福尔利（Forli）跳伞，立即被德军俘虏。
6 月的最后一天，第 100、301 和 302 中队为轰炸维也纳地区的 5 轰炸联队护航。一共起飞了 45 架 P-47，两架终止任务——继 27 日的机械事故后有了重大改进。这次任务没有任何损失。
尽管大队已经开始接收全新无涂装的“气泡顶”P-47D-30 来补充老式的“剃刀背”，6 月 30 日的任务是他们在“雷电”中的最后一次任务——第 332 大队在 6 月底开始换装 P-51B/C。和之前“雷电”一样，这些飞机是第 31 和 325 大队二手货。
332FG “气泡顶”P-47D-30 的标准涂装式样
在驾驶 P-47 参战的 30 天里，大队击落 5 架敌机击沉一艘敌舰。更重要的是，飞行员已经学到如何开展复杂的轰炸机紧密护航任务。对于第 332 大队和他们将要保护的轰炸机机组来说，都在这样作战经验中获益良多。