如前所述，阿军缺乏远程 C3I 系统，除了不利于作战控制外，对于战果评估也相当不利。战果评估对于判断作战效果、计划后续攻击非常重要，但却往往为人忽略。对于阿军来说，可用的评估手段不多，主要依赖于目视证人、胶卷判读以及对方战俘口供等。这些都不是直接证据，对评估准确性有很大影响。至于这次的飞鱼攻击，阿军更没有有效的评估手段。实际上阿方的评估结论来自于英国自己的报道——相对于 5 月 1 日绞盘编队轰炸效果的评估，这一次要准确得多。以至于后来英国有人抱怨说，如果英方的报道不是那么实时准确的话，就可能严重动摇阿军实施飞鱼攻击的信心，以后也不会造成那么惨痛的损失。
相对于 5 月 1 日的行动，5 月 4 日的作战堪称联合作战的典范：行动目标明确，情报传递顺畅，单位协作良好。由于是跨军种联合作战，能做到这一点实在不易。但从作战经过来看，这次作战更接近于计划控制，而非更有效的实时控制：P-2 侦察机的情报需要传回大陆指挥部，由指挥部下定决心并协调行动；在超军旗出击后，没有 P-2 对其实施引导的记录，以至于超军旗雷达最后捕获的是谢菲尔德号，而不是 P-2 之前报告的“大目标”。
是次作战，是对 5 月 1 日经验的成功验证。双方都暴露了自己的弱点，并且这些弱点不是短期内可以弥补的。在后续作战中，谁能有效利用这些弱点，谁就能抓住作战主动权。
火神轰炸机再次执行“黑公羊”行动，于 4 日凌晨轰炸了斯坦利机场。早上 8：00 左右，2 架海鹞对斯坦利机场实施照相侦察，用以评估火神的轰炸效果。
13：10 左右，NAS 800 出动 3 架海鹞轰炸 Goose Green，作为对谢菲尔德号被击中的报复。轰炸效果不彰，但空袭中海鹞 XZ450 被阿军 35 毫米“厄利空”高炮击落，飞行员 Nick Taylor 中尉阵亡。这是第一架被击落的海鹞。
阿军 35 毫米“厄利空”高炮击落了海鹞 XZ450
迫于飞鱼导弹的威胁，英航母战斗群向东北方向转移。
对于火神轰炸机的轰炸效果判定除了海鹞的侦察外，还有美国的情报支持。但直到战后英军才发现上了一个大当。火神的轰炸效果一直不理想，照片上的“弹坑”大多是阿军用土堆出来的。在整个战争期间斯坦利机场一直可以正常使用就是明证。
受错误情报误导，英军在整个战争期间一直持续不断的进行效果很差的“黑公羊”行动，浪费了大量资源。前面提到过，保障 2 架火神轰炸斯坦利机场，需要出动 11 架加油机，这对于阿森松岛的基地来说无疑是个沉重负担，并且不可避免地影响到其它方面的支援行动。
海鹞 XZ450 的损失，对于阿军的作用主要是鼓舞了士气。有资料认为阿军可能发现了海鹰导弹（机载反舰导弹）的制导/发射系统，误判所有海鹞均装备该型导弹，是迫使阿海军退出战斗的另一个重要原因。但从阿方记录来看，阿军既无条件也无行动去研究海鹞的残骸。对阿军来说，最重要的事情就是海鹞已经损失了 2 架（5 月 1 日误判击落 1 架）。
由于气象条件恶劣（云底高 300 米，能见度 3 千米），英方没有大规模的空中行动，只是维持日常的 CAP 任务。但执行任务的海鹞 XZ452 和 XZ453 在任务中失踪，后判断是在飞行中相撞坠毁，飞行员 John Eyton Jones 中尉和 Alan Curtis 中尉阵亡。
阿方的行动颇为奇怪。由于得知英两栖增援部队（第 3 陆战旅）抵达福克兰海域，阿方担心英军发起大规模两栖登陆，出动大批飞机进行侦察。FAS 于 05：00 和 06：50 先后起飞 2 架 B707 执行远程侦察任务。驻岛航空部队起飞 SA.330 直升机 1 批 4 架（线圈编队），IA-58 攻击机 2 批 5 架（祖国和牧人编队）在福克兰群岛周围进行侦察。真正的专业侦察机海航 P-2 却没有出动。在如此恶劣的气象条件下，依赖非专用的搜索雷达（B-707 只有气象雷达）和飞行员进行目视侦察，其效率几乎等于零。当天阿方共出动攻击飞机 52 架次，全部因为没有目标指示而返航。
阿根廷 B707 远程侦察机的机组人员
为了给驻岛守军提供补给，FAS 第 1 空运中队首次为福克兰岛提供空运。为掩护运输机，13：20 Fénix 中队出动 2 架利尔喷气实施高空佯动。C-130（TC-65）于 15：50 在斯坦利机场顺利着陆并返航，另一架 C-130（TC-68）由于战术态势不利中途返航。
恶劣的气象条件是空中行动的主要障碍。之前几天双方都没有发起大规模空中行动，主要原因就是天气恶劣。气象条件对飞行安全的影响是勿庸置疑的。NAS 801 的实力就因为这个原因一下子折损 1/4。阿根廷也好不到哪里去：5 月 3 日海航第 1 中队 1 架 MB-339 在斯坦利机场着陆时因天气恶劣而坠毁。
对阿方而言，气象条件更是严重制约了攻击力量的发挥。P-2 是阿方真正有效的侦察机，一旦 P-2 不出动，FAS 就必须依赖目视侦察。在恶劣气象条件下进行目视侦察，其结果已经在 6 日的行动中体现出来：攻击编队根本就找不到目标。这再次暴露了阿空中力量编成的缺陷。
英国宣布将封锁区扩大到距离阿根廷海岸线仅有 12 海里的地方。除此以外没有主动攻击行动，但却对阿根廷造成了巨大心理压力。
虽然英国方面没有主动行动，但阿根廷方面却接到大量关于英军行动的报告，并采取了相应的行动——这显然是心理压力过大造成的条件反射。
15：00 左右，海航一架 L-188 型运输机报告福克兰群岛东南方向 80 海里处发现 5 艘英国舰船。为了进行识别和定位，空军先后出动 B-707 1 批 1 架，利尔喷气 4 批 4 架飞往目标海域侦察，证实了 L-188 运输机的报告。FAS 受命配合海航超军旗对这支小舰队实施拦截。FAS 第 1 中队 1 架 KC-130 于 19：08 起飞，为超军旗提供空中加油，同时加利西亚河基地第 8 中队的幻影进入 3 分钟戒备状态。奇怪的是，虽然 KC-130 飞到了加油点，并报告雷达发现海面目标，但海航超军旗却没有出动的记录。双方也没有任何交火记录。
阿根廷洛克希德 L-188 运输机