AIM-9L
阿方唯一让英国人心惊肉跳的机载武器就是法制 AM-39“飞鱼”反舰导弹。战争中共发射 5 枚，1 枚失的，1 枚被击落，3 枚命中，击沉“谢菲尔德（Sheffield）”号驱逐舰和“大西洋运送者”号运输船（后者两次被飞鱼击中，而且两次都是作为“无敌”号的替身）。鉴于飞鱼导弹的巨大威胁，而阿根廷不等飞鱼和全部到货就发动“玫瑰园”行动，令人非常怀疑此次行动是迫于国内政治局势，而非慎重考虑的结果。
总的来看，阿根廷的飞机数量优势只体现在帐面上，唯一有效的飞鱼数量太少；而英国的技术优势也只有 AIM-9L 得到了突出表现。实际上双方空中力量的攻防能力可以说是旗鼓相当，海鹞的空战能力略占优势而已——请注意，是空战能力，不是防空能力。
从 1981 年 12 月下定决心，到 1982 年 3 月 19 日发起“玫瑰园”行动夺回福克兰群岛，共有 3 个月时间。但在这段时间里，作为未来福克兰战争主角之一的阿根廷空军/海军航空兵没有任何为此进行准备的迹象。阿根廷空军仍按照十多年来的惯例，以智利空军为主要假想敌，根据预想的边境战争模式进行训练。由于智利国土狭长的特点，阿根廷空军的主要作战模式将是典型的短程任务，以近距空中支援为主。阿根廷空军的飞行员为此进行了大量的训练，如果未来战争以这一模式展开，他们将表现得比福克兰战争中更为出色。他们的主要攻击武器——无制导 500 千克炸弹也是针对地面掩蔽部或者轻型装甲目标的，采用了延时引信——如我们现在所看到的，引信问题导致阿根廷空中力量的攻击功败垂成。阿海军航空兵第 2 战斗攻击机中队的飞行员刚刚完成超军旗攻击机的改装训练，从法国归来。但到玫瑰园行动发起前，没有任何证据表明阿海军航空兵主力第 2、3 战斗攻击机中队进行过远程攻击训练（第 1、4 中队不具备远程攻击能力）。而阿军空中兵力编成、武器装备方面也没有丝毫变化，甚至没有考虑采购适合对舰轰炸的炸弹。
这只能说明阿军人执政委员会已经盲目乐观到自欺欺人的地步——就算是真的相信英国不会出兵，也应该作两手准备，以防万一。
4 月 5 日后，FAS 成立，才开始转入临战状态，此时距英国特遣舰队抵达福克兰群岛只有 25 天！先发制人的阿根廷却完全和英国人在同一起点上进行战争准备。克拉斯波准将命令 FAS 的短剑和 A-4 中队展开高强度的对舰轰炸训练，并从海军借调了一艘 42 型驱逐舰（和 RN 的现役 42 型驱逐舰同型）进行模拟对抗。这种对抗训练可以帮助 FAS 飞行员快速适应新的作战模式，提高攻击技巧。然而模拟对抗的结论却不容乐观：阿根廷海军判定，攻击装备现代防空系统的军舰可能导致高达 50％的作战损失率。
福克兰群岛地图
然而，25 天的作战准备中，一个最大的疑点是：为什么阿根廷没有抓紧时间延长斯坦利机场跑道，以便部署真正具有攻击能力的短剑和 A-4？斯坦利机场跑道长 4,000 英尺，如果采用加强钢板铺设延长道面，只需 1 个星期就可以将跑道延长到短剑可以起降的长度。如果短剑和 A-4 进驻斯坦利机场，前述阿空军的困境将得到一定程度的缓解，RN 和 RNA 的麻烦会大得多。从作战角度看，这是令人费解的。但从非作战角度看，也许却是个不是问题的问题：一旦在斯坦利机场部署短剑和 A-4，那么这支部队归加尔铁里还是梅嫩德斯指挥？指挥关系上，梅嫩德斯可以指挥福克兰群岛的三军部队，但如果让他指挥短剑和 A-4 中队，显然违背了加尔铁里控制 FAS 的本意。
最终，因为各种莫名其妙的原因，阿根廷空中力量失去了弥补高层错误的机会，被迫以自己不熟悉的远程作战方式和 RN/RNA 交手。
英国方面的作战准备主要是建立海上封锁和启动国防动员机制。空中力量的准备方面，一是加强阿森松岛机场的整备，准备已经即将展开的大规模空中部署行动；RNA 则考虑到阿军飞机多是法国装备的特点，特别请求法军出动“幻影”和“超级军旗”，在航行途中多次进行对抗空战和模拟攻击演练，以熟悉阿军飞机性能。
5 月 1 日凌晨，RAF 44 中队两架火神轰炸机在 55、57 中队 11 架加油机的支援下，飞抵东福克兰岛。4：40，火神双机保持高度 300 英尺，航向 235，以纵队编队轰炸了斯坦利机场。这次轰炸（包括的后续轰炸）效果并不好，既没有影响斯坦利机场的使用，也没有造成阿军的严重损失。
黑公羊行动中的空中接力加油示意图
Black buck1 的 XM607 和 XM598
06：00，无敌号 NAS 801 起飞 2 架海鹞开始执行战斗空中巡逻任务（CAP）。
07：50，竞技神号 NAS 800 出动 11 架海鹞（XZ457 没有出动）起飞空袭东福克兰岛。08：30 8 架海鹞开始轰炸斯坦利机场；1 分钟后 3 架海鹞轰炸了 Goose Green 机场。主要战果：1 架准备强行起飞的 IA-58 攻击机（第 3 中队，A-527）被炸毁，飞行员 Daniel Jukic 中尉阵亡；1 架 MB-339（海航第 1 中队）被炸伤；补给船“Rio Carcarana”号被炸搁浅。
Daniel Jukic 中尉的 IA-58 普卡拉攻击机残骸
A-527 当时的涂装
06：40，作为对火神轰炸斯坦利机场的反应，第 8 中队 2 架幻影 III（呼号“猛烈”）前往福克兰岛执行巡逻任务。7：30 分，猛烈编队飞抵斯坦利港，没有发现英机，油尽返航，8：38 在加西利亚河基地着陆。事实上，NAS 801 执行 CAP 的海鹞就在斯坦利港东北，但双方都没有发现对方。
7：45，第 6 中队 2 架短剑起飞，护送一架 P-2 前往福克兰岛侦察。40 分钟后到达斯坦利港口以西 50 英里，高度 22,000 英尺。地面通报敌机 2 架距离 120 英里，命令航向 20，最大推力接敌。再次通报方位角 30，距离 30 英里。9 英里投机翼副油箱（机身副油箱仍有油）。双方对头，短剑高度 22,000 英尺，鹞 18,000 英尺，双方均未发现目标。最后短剑到达余油下限（余油 2,450 升）返航，9：45 在大河基地着陆。