RAF 第 10 中队，装备 VC.10 运输机，主要负责布里兹诺顿（Brize Norton）-阿森松岛、蒙得维的亚（Montevideo）-阿森松岛以及美国-阿森松岛之间的人员（作战人员、战俘、伤员等）转运任务。此外还可以征调民用 B707、5 架原属空军的“贝尔法斯特（Belfast）”运输机参与运输任务。
RAF 第 1 中队，装备 GR.3。1982 年 5 月底之前一直有 3 架鹞在阿森松岛担负当地防空任务，后由 RAF 第 29 中队 3 架鬼怪 FGR.2 接替。加上原来的 3 架，第 1 中队先后有 15 架鹞抵达阿森松岛，准备加入福克兰群岛作战。实际参战数量为 10 架，另 4 架由“竞争者贝赞特（Contender Bezant）”号滚装集装箱船运抵战区时战争已经结束，还有 1 架由于漏油运返英国。
RAF 第 42 中队 2 架猎迷 MR.1 海上巡逻机，担负阿森松岛水域巡逻以及英国本土与核潜艇的中继通讯任务。后任务由其它部队接替。
RAF 第 120、201、206 中队，装备猎迷 MR.2，于 4 月底接替 42 中队任务，并前出到阿根廷水域，负责搜索、无线电联系、以及胜利者 K.2 加油机与火神轰炸机、鹞等飞机的加油协调任务。到战争结束时，部分猎迷 MR.2 加装了空中受油管以及自卫用的“响尾蛇”空空导弹，原计划加装“鱼叉”反舰导弹，但战争已结束了。RAF 第 51 中队的猎迷 R.1 侦察机可能也有参与上述 3 个中队的任务。
RAF 第 55、57 中队，装备胜利者 K.2 加油机，担负远程飞行的加油任务。在特遣舰队攻占南乔治亚岛期间，还执行了 3 次海面雷达侦察任务。5 月 6 日“大西洋运送者（Atlantic Conveyor）”号装载增援的鹞和直升机南下时，55、57 个中队负责提供支援。
马岛战争时期，部署在阿森松的 57 中队的胜利者 K.2
RAF 第 44、50、101 中队，装备即将退役的火神（Vulcan）B.2 轰炸机，先后共有 4 架调往阿森松岛执行轰炸任务。对斯坦利机场的一直持续到 6 月中旬。
RAF 第 202 中队 1 架海王 HAR.3 和第 18 中队 1 架 CH-47 担负阿森松岛搜救任务。
皇家海军航空兵第 800 中队（NAS，Naval Air Squadron），装备 5 架海鹞 FRS.1。4 月 3 日，从储备仓库调入 2 架海鹞（ZA192、ZA193），并将正在 BAe 公司（原霍克公司）进行“海鹰”导弹挂载试飞的海鹞 XZ450（该机也是海鹞的第一架原型机）调入。4 月 5 日，调入 4 架 NAS 899 的海鹞，。以上共计 12 架海鹞，番号仍为 NAS 800，搭载在“竞技神”号航母上。5 月 18 日，增援的海鹞搭载于“大西洋运送者”号抵达战区。NAS 809 1 架、从储备仓库调出的 2 架（ZA176、ZA177），以及刚刚组装完毕的海鹞 ZA194 共计 4 架调入 NAS 800。
NAS 801，原装备 4 架海鹞。4 月 2 日，NAS 899 的 4 架海鹞调入 NAS 801。以上共计 8 架海鹞，番号仍称 NAS 801，搭载在“无敌”号航母上。5 月 18、19 日，NAS 809 1 架，以及从储备仓库调出的 3 架，共计 4 架海鹞随“大西洋运送者”号抵达，补入 NAS 801。
英国空中力量可以使用的主要武器包括：AIM-9L“响尾蛇”近距格斗导弹，属于第三代格斗弹，1981 年刚刚交付使用，性能优良；激光制导炸弹（只有空军的鹞 GR.3 可以使用）；
无制导炸弹；无控火箭弹。
在研究福克兰群岛空中力量时，很多资料往往简单地将阿空军失败的原因归结为：数量优势，质量代差。的确，数量和质量的确是影响作战能力的重要因素，但决不仅有这两个影响因素。在研究一支空中力量的作战有效性的时候，我们首先应该看到的是，它的编成结构能否满足预定的作战任务要求。
阿根廷空军无疑是一支典型的攻击型空军，包括海军航空兵在内，参战防御兵力与攻击兵力之比达到 10：113！这样一支打击力量，加上训练有素的飞行员，如果用在适合它的战场上将发挥不小的作用。但问题是，福克兰海域并不是这样一个“适合”的战场。
首先，阿根廷空中力量缺乏远程侦察手段，这是整个福克兰战争中影响极大却几乎被人忽略的因素。阿军仅有 2 架 P-2 远程巡逻机，其雷达对海面舰船的发现距离超过 50 海里。B707 和利尔喷气虽然具有远程飞行能力，但缺乏侦察设备，勉强可以用气象雷达在近距离内探测海面目标（但无法识别），侦察能力极其有限。斯坦利港还装有 1 部 AN/TPS-43F 雷达和 1 部 AN/TPS-44 战术监视雷达，前者对执行战斗空巡任务（CAP）的海鹞的发现距离超过 40 海里。这样的远程侦察体系提供的情报极其有限，这就是为什么 5 月 21 日圣卡洛斯湾（San Carlos）登陆前阿军始终未能发起大规模空袭的主要原因——战前无法提供准确实时的情报，战后无法提供战果评估。5 月 9 日两架 P-2 因故障停飞后，阿空中力量几乎就“瞎”了。
阿根廷海军仅有的 2 架 P-2V 远程巡逻机之一，2-P-112 号
其次，阿军缺乏远程指挥控制手段。在整个战争期间，阿空中力量前方调度完全依赖于人工语音指挥，这直接导致指挥、协调能力不足（不要忘了，FAS 与福克兰卫戍部队互不隶属），直接限制了阿军一次出动的飞机数量，以及难以和友军协同作战——阵亡的第二位阿飞行员 Garcia Cuerva 上尉正是死于自己的防空炮火：斯坦利港雷达站已经呼叫所有单位停止开火，但海军的炮弹仍然击中了试图迫降的幻影 III。另一方面阿军通讯状况也相当糟糕，作战飞机从福克兰群岛返航时几乎都失去了联系，全是单机返航。
阿根廷空军的幻影 IIIEA，由于缺乏空中加油能力并且机内载油太少，直接影响了作战效率
第三，阿军缺乏远程支援手段，包括空中加油、远程海上救援、空运等。FAS 仅有 2 架 KC-130，不足以支持大机群作战，同样限制了阿军飞机数量优势的发挥。至于海上救援，根本就没有。5 月 1 日阵亡的 2 名堪培拉轰炸机飞行员正是因为跳伞后没有得到救助而丧生。而 FAS 空运能力不足则影响了驻岛部队的重装备部署、增援和补给——尽管第 1 运输机中队尽了他们的最大努力，一直维持空运线直到战争结束。