赎罪日战争结束后，吉奥拉.艾普斯汀（Giora Epstein）和自己的孩子在鹰 61 前的留影
“在那场空战中我本可以击落 3 架敌机，但我不走运只击落一架。我们巡逻了很长时间，燃料都快耗尽时接到了高空接敌的命令。我们没有足够的时间加速。扔掉副油箱后速度还是不够快。尽管上方的米格机占据了优势战术位置，我和博丁格尔.赫泽尔（Bodinger Hertzel）（座机鹰 65）还是继续爬升。但很快我们就没有足够的能量来完成机动。”
F-16 座舱内的天火王牌吉登.利夫尼（Gidon Livni），战绩 5.5 架
“然后我看见另外四架米格在高空快速飞行，我追向他们直至距离拉近到 1,000 米，再也无法靠近了。我发射了导弹，但没有任何动静。那架米格机就在我的视野，导弹哑火了——太悲催了。他们很快消失在前方。这些是侦察机，其他都是护航战斗机。我降下高度并看见两架飞机向右转弯，但我无法分辨他们是米格还是F-4。我决定拉近到机炮射程——导弹已经不管用了。我咬住后面那架米格，一个短点射后他起火了。飞行员没有弹射，飞机径直装向地面。”
伊扎克.拉宾（Yitzhak Rabin）少将座在天火 45 前，上面显示了两个伊拉克战果和一个黎巴嫩战果
最后四个战果使 1966 年至 1974 年间三角翼战机的总战绩上升到了 397.5 架（天火击落了 282.5 架，鹰击落了 115 架）。70 年代后期新一代战机的服役使三角翼战机不再重要，首先退役的是鹰，而天火则坚持到了 1982 年——服役期将近 20 年。1982 年 6 月天火在黎巴嫩上空还参加了另一场战争。在阿夫涅尔.斯拉帕克（Avner Slapak）驾驶天火获得 10 个战果后的 15 年，他那时仍作为预备役飞行员驾驶这种战机。他注意到了这些年来的的改变：
阿夫沙洛姆.兰（Avshalom Ran）爬上天火 52 准备出击
“我们和 F-15 一起巡逻，当我们转向准备接战时，F-15 已迅速加速消失在视线中。我们看不见他们，只能继续按预定航线飞行。几分钟后 F-15 回来了，其飞行员告诉我们获得了多少个战果。自那时起我意识到再也不是我们唱主角了。”
（译者后记：以色列空军三角翼战机的最后一个战果诞生于 1979 年 6 月 27 日，101 中队的预备役飞行员沙伊.埃舍尔（Shay Eshel）驾驶编号 874 的幼狮（希伯来文：כפיר，发音：kfir）C.2 使用怪蛇-3（希伯来文：פיתון，发音：python）空空导弹击落一架叙利亚米格-21，这是幼狮唯一的一个空战战果，同时这一天也是 F-15 第一次在空战中亮相，他们一共击落了 4 架米格-21，中东上空的空中战斗从此进入了崭新的一页，四代机开始成为天空的主宰者。）
1979 年至 1981 年共有 39 架鹰被出售给阿根廷，同时出售的还有一批蜻蜓 2 红外格斗弹，鹰在阿根廷空军中的名字是“短剑”，编号改为 C-4XX。在 82 年的马岛海战中这 39 架鹰有 9 架在空战中被皇家海军的海鹞 FRS.1 击落
以色列天火侧面图
1962 年第一战斗者中队，刚从法国抵达
1962 年第一喷气中队，第二支天火中队
1963 年第一战斗者中队，7 月方向舵绘上了红白条纹
1964 年蝙蝠中队，第三支天火中队
1966 年第一战斗者中队，首个天火战绩
1966 年蝙蝠中队，约旦上空持久空战战绩
1967 年第一喷气中队，黑色幻影
1970 年蝙蝠中队，全新的三色沙漠涂装
1970 年第一战斗者中队，全新的三色沙漠涂装
1973 年第一战斗者中队，9 月天火 59 的 12 个战绩
1974 年第一喷气中队，赎罪日战争中的黄色识别三角
1974 年第战斗者中队，赎罪日战争中的黄色识别三角
1975 年第一喷气中队，空优灰涂装
1979 年内盖夫中队，第 4 支天火中队
1979 年内盖夫中队，空优灰涂装
1981 年第一喷气中队，作为侦察机的天火 59
