“我们向苏伊士市以西飞去，高度 25,000 英尺，速度 0.9 马赫——挂满载副油箱后能达到的最大速度。我们一直没等到下一步指示。当我们飞过科塔米亚（Kotamiya）空军基地后，开罗就清晰地出现在地平线上，但是仍旧没有人和我们通话。在地面引导的情况下深入埃及境内，我们遭遇到米格-21 的拦截。我们向不同方向散开并开始拼命。我与两架闪闪发光的米格-21 交火，看起来像是刚从生产线上下来的。幸运的是他们没有散开利用数量上的优势。我利用了垂直机动上的优势，所以在四到五个‘缝纫’机动后，我以一个点射击落了后面的米格。米格长机立刻俯冲脱离。我发射了导弹，但飞向了沙丘。我的油料已经很少了，所以放弃了追赶。”
“在返航途中我看见两架米格-17 从苏伊士运河方向归来，随后是两架 L-29 教练机，但我克制住自己——我已经燃油来参加另一场空战了。回到雷菲迪姆后我问地面控制员为什么忽略了我们。他告诉我当时在叙利亚上空的另一场空战出了些问题，他们将注意力都转移过去了，相信我们可以掌控战局。”
在叙利亚上空，以色列.巴哈拉夫（Israel Baharav）获得了第 10 个战果，同时科比.里切特（Kobi Richter）将战绩提升到 10.5 架，得以迈过以色列双料王牌俱乐部的门槛。而在赎罪日战争前，阿舍尔.斯涅尔（Asher Snir）是俱乐部的唯一成员，10 月 8 日阿夫拉哈姆.萨尔蒙（Avraham Salmon）成为双料王牌，16 日是耶胡达.科仁（Yehuda Koren），19 日是吉奥拉.艾普斯汀（Giora Epstein），22 日施洛摩.拉维（Shlomo Levi）也加入俱乐部。此外伊夫塔赫.斯派克特（Yiftach Spector）驾驶天火获得了 8 个战果，自 101 中队调入 107“橙尾骑士”中队后驾驶 F-4 在赎罪日战争期间击落 4 架敌机，也成为了双料王牌。战争的最后一天三角翼战机飞行员在一场空战中获得了所有的 14 个战果。以色列.巴哈拉夫率领一支鹰四机编队从雷菲迪姆起飞，他们首先接战。随后从哈佐尔基地起飞的另一支由艾普斯汀率领的四机编队前来增援。后来又有 144 中队由埃里.曼纳海姆（Eli Menachem）率领双机编队加入。曼纳海姆报告快要结束战斗空中巡逻，还剩下不少燃料，虽然不足以撑不过一场空战：
赎罪日战争中，幻影飞行员的日常生活就是呆在座舱里待命
“我们向控制员请求加入战斗，他批准了。然后长机命令我们扔掉副油箱打开加力。但我很抠门没有开加力，果然一会儿长机和他的僚机就耗尽了油料返航。我和僚机还继续接近。在远处的地平线上就看见了空战的痕迹，当我们到达后就看见一架拖着火焰的天火。那是艾普斯汀。他正遭遇到压缩机失速，幻影遇到这样的故障时尾喷管就会冒出火焰。我立刻飞到艾普斯汀旁。尽管我不是他中队的一员，有人护航对他来说是也个宽慰。几秒钟后我们在同一频率开始相互通话。”
“他关掉发动机，重启后我们一起回到战斗中。接着一架米格-21 在我们前方向右飞过。他可能没看到我们，机腹朝着我们。我开始舔舐嘴唇，因为我注意到他离艾普斯汀太近，但离我距离正适合。不管三七二十一，艾普斯汀发射了一枚导弹，导弹甚至没做机动就像箭一样径直命中那架米格-21！我随后意识到必须向艾普斯汀靠近，因为他会击落所有东西。” “我离开艾普斯汀在布满战机的天空独自飞行，没有开加力。我看见一架米格-21 和一架幻影在做剪刀机动，速度非常低。我的速度相对较快所以我说：‘剪刀里面的那位，闪开，我来搞定他。’我把那架米格机套入瞄准具，在进入射程后打了一个短点射。我以很高的相对速度超过米格爆炸后的巨大火球——我的速度大约是 500 节，而米格只有 150 节。”
涂有识别三角的鹰 25，座舱下的两个战果是以色列.巴哈拉夫在 1973 年 10 月 24 日取得的
在赎罪日战争期间，74 名三角翼战机飞行员在 19 天的时间里执行了近 3,000 次任务。平均每 10 次任务中就有一场空战，这也意味着一名执行了 50 次任务的飞行员有可能参加了 5 场空战。113 中队的应急飞行员拉南.尤塞夫（Ra’anan Yosef）参加了 5 场空战，击落了 3 架敌机，144 中队的预备役飞行员阿萨夫.本.努（Assaf Ben-Nun）参加了 4 场空战，击落了 4 架敌机，每场一架。在赎罪日战争中，超过三分之一的三角翼战机飞行员成为王牌——证明了他们训练的高强度和专业水准。此外，只有五分之一的飞行员没有获得战果。
阿夫拉哈姆.萨尔蒙（Avraham Salmon）（左）在 1974 年 4 月 19 日击落 1 架叙利亚米格-21 后成为以色列 2 号王牌，战果 14.5 架。右边的同样也是一位经验丰富的米格杀手----丹.舍维（Dan Sever）
尽管总战绩令人印象深刻，进一步的分析指出平均每天击落 11 架，每个中队平均只击落 2.6 架。意料之中的是最成功的飞行员能在正确时间出现在正确地点，并充分抓住战机。吉奥拉.艾普斯汀，以色列有史以来的头号王牌，在5场空战中击落了 12 架敌机。
吉登.利夫尼（Gidon Livni）在 1974 年 4 月 29 日驾驶鹰 78 击落一架叙利亚米格-21，图为照相枪照片拍下击中目标的一瞬间
赎罪日战争后，2 马赫战斗机之间以二战发展来的空战战术进行空战很快就变成了回忆。
一年后，在以色列空军日上，以色列国防军高层将战果证明书颁发给在赎罪日战争中获得战果的飞行员。图为丹.舍维在1973 年 10 月 8 日击落一架埃及苏-7 的证明书，为了鼓舞那些不驾驶战斗机的飞行员，同样的证书也在这天颁发给那些在赎罪战争中出生入死的攻击机飞行员
以色列三角翼战机的最后 4 个战果是在 1974 年 4 月由 101 中队获得，当时以色列和叙利亚正在争夺赫尔默山的控制权。19 日阿夫拉哈姆.萨尔蒙（Avraham Salmon）驾驶天火 58 击落两架米格-21 后使总战绩上升到 14.5 架，成为二号王牌。10 天后，吉登.利夫尼（Gidon Livni）驾驶鹰 78 击落一架叙利亚米格-21 后成为最后一名三角翼战机王牌。就像他后来回忆的，一名飞行员最好记住他的失误，而不是战绩：