六日战争结束时，117 中队飞行员的合影，后排从左至右为：尤西.亨金、施洛摩.纳沃特、阿米采伊.罗奇阿赫、阿姆农.伽尔迪、尤瓦尔.涅曼、阿米特.利夫尼、阿莫斯.科亨、乌尔里.戴克尔、乌尔里.利斯。中间一排从左至右分别是：阿迪.本那雅、施拉伽.培萨奇、沙伯泰.吉尔伯阿，中队情报官。后排从左至右分别是：伊夫塔赫.季莫、埃兹拉.道坦、大卫.破拉特、阿姆农.哈利夫尼、阿夫拉哈姆.欧兰、乌尔里.吉尔、耶和兹克尔.索梅赫（Yehezkel Somech，拉马特.戴维基地指挥官） 、乌尔里.阿文.涅尔、阿姆农.阿拉德、耶胡达.科仁、雷乌文.哈尔埃尔、阿维.拉涅尔、施洛摩.涅尔、纳夫塔里.破拉特、埃胡德.亨金
第三章 消耗战争
六日战争以色列干净利落的获胜后并没有任何外交努力来缓解中东的紧张局势。恰恰相反，埃及总统贾迈勒•阿卜杜-纳赛尔（Abdel Gamal El-Nassel）声明“被武力夺取的东西要用武力夺回来”。1967 年 9 月阿拉伯领导人在苏丹首都喀土穆（Khartoum）签署了对以实行不和解、不谈判、不承认的“三不原则”。
鉴于这种外交僵局，战后的占领区冲突不断。同时在苏联的慷慨援助下叙利亚和埃及也立即开始恢复军事实力。苏联领导人担心使用用苏联主义和武器武装的阿拉伯军队败给一个使用西方武器的小国会给冷战带来的不利影响。
战争中埃及和叙利亚损失的人员有限，在大量的苏制装备的武装下，这些国家的空军在几个月内就恢复到了 1967 年 6 月前的水平。他们也从战争中吸取了教训。例如，阿拉伯人的空军基地进行了“硬化”以保护飞机免遭轰炸，同时减少了分散防空阵地间的漏洞。更显著的是，阿拉伯空军高层意识到在苏制战机上使用苏联战术时，他们的战斗机飞行员无法与天火飞行员匹敌。
叙利亚和埃及对以色列的空中优势作出回应，但不是在空中而是在地面。1968年埃及防空军正式组建，负责保卫国家领空。建立了萨姆地空导弹防空网，为了万无一失，防空网还得到高炮的保护，同时有控制中心、雷达站和米格-21的支援，来挑战以色列的空中优势。
尽管敌人加强的力量，1967 年 7 月的六场空战使得以色列人又获得了六个战果。7 月 8 日 119 中队的高级代理中队长阿维胡.本.努（Avihu Ben-Nun）（座机天火 41）击落一架埃及米格-21。一个星期后的 15 日，119 中队的中队长兰.罗能（Ran Ronen）（座机天火 83）创造了历史，他用蜻蜓导弹击落了一架埃及米格-21。这不是中东空战史上的首个空空导弹战果，也不是第一个红外空空导弹战果，1967 年 6 月 5 日埃及飞行员纳比尔.索克里（Nabil Shoukri）驾驶米格-21FL 使用 AA-2“环礁”击落了一架天火（以色列飞行员耶埃尔.纽曼（Yair Neuman）阵亡）。但这却是日后拉斐尔（Rafal）的红外导弹家族长长的战绩清单上的首个战果。这也标志着空战的革命，因为红外空空导弹正逐步代替航炮成为最主要的空战武器。
90 年代中的埃及空军中将纳比尔.索克里（Nabil Shoukri），1967 年 6 月 5 日他驾驶一架米格-21FL 击落耶埃尔.纽曼（Yair Neuman）的幻影 III，纽曼当场阵亡，这也是埃及空军的首个空空导弹战果
加上这个战果使兰.罗能成为以色列的第二名王牌飞行员，阿舍尔.斯涅尔（Asher Snir）紧随其后也成为了王牌，他在同一天的晚些时候击落了两架埃及的米格-17。更有趣的是，最初的三名王牌都来自 119 中队。7 月 15 日埃里埃泽尔.普里伽特（Eliezer Prigat）和尤拉姆.阿格蒙（Yoram Agmon）获得另外两个战果，他们各击落一架米格-21 和一架苏-7。
天火 83，119 中队，座舱下一个战果在 1967 年 7 月 15 日获得
7 月的战斗之后直到 1969 年初，局势相对平静。但阿以双方在陆地和海上发生了零星战斗。
为了增强对西奈以军的保护力度，1967 年 7 月 26 日以色列空军在雷菲迪姆（Refidim，被重新命名的前埃及空军加夫加法基地，在西奈半岛中央）成立一支由 101 中队 4 架天火组成的警戒分遣队，由代理中队长丹.舍维（Dan Sever）率领。分遣队由三支天火中队轮换担任，每两星期换防一次。
西奈半岛中央的伽夫伽法机场被以色列占领后重新命名为雷非迪姆
在当值的时期，该中队的飞行员也同样在轮换，几天轮换一次以减轻飞行员负担。1969 年至 1973 年间三角翼战斗机的许多战果都是由雷菲迪姆基地的警戒机取得的。结果在局势紧张空战爆发的可能性较高的时候，飞行员们都渴望被派驻此地，以获得接敌机会来提高战绩。
天火座舱里的丹.舍维（Dan Sever）
1967 年 10 月 10 日阿维胡.本.努获得了第一个雷菲迪姆飞行员战果。他带领着天火双机编队紧急起飞拦截在黄昏中穿越以色列领空的 4 架埃及米格-21。本.努向埃长机发射了一枚蜻蜓导弹，但没有命中，所以他用航炮把僚机给轰了下来。1968 年 12 月 10 日 101 中队的中队长马若姆.欧迪德（Marom Oded）（座机天火 81）击落一架埃及米格-17。
1968 年 1 月 17/18 日，以色列首席试飞员丹尼.沙皮拉和 119 中队高级代理中队长阿维胡.本.努将以色列最后一架双座天火——天火 89 驶回泰尔.诺夫基地，天火 89 在赎罪日战争中取得了 2 个战果
天火王牌马若姆.欧迪德（Marom Oded），最终战果 9.5 个
虽然天火在 1968 年只获得了一个战果，但这一年对三角翼战斗机来说仍具有重要意义，因为 A-4 老鹰（希伯来文：עייט，发音：ahit）开始服役了。这意味着天火最终回归到纯粹的空战平台。从那时起天火飞行员在以色列空军内被称为“天空王子”，而那些执行最危险的任务的攻击机飞行员则被称为“运泥巴的”，这让人难以置信，战斗机“王子”们执行着相对安全的任务，却吸引着公众的目光。
1968 年以色列的幻影 III 天火开始使用三色沙漠迷彩，照片里沙漠迷彩的天火 80 和金属色的天火 83 一起起飞训练