IL-86
为适应并跟上世界地面战争的特点和需要，1981 年，在苏联军队里第一次组建了陆军航空兵。两年后，它已经从空军中彻底独立并划分出去。
如果说苏联人一贯喜欢什么事儿都要“做大”的话，那么世界上（直到今天也是）最大的直升机非米里设计局的米-26（Ми-26）莫属。作为一种演示，也作为一种夸耀，一架巨大的米-26 由阿尔费罗夫机组驾驶，曾在皮德科夫纳创造了吊挂 56,769.76 公斤重物升到 1,999.49 米高度的世界直升机绝对记录。其实，和许多其他苏联航空器一样，它后来又不断创造了多项世界飞行记录。苏联航空产品也许在电子、机载设备和动力装置方面还稍稍逊色于西方个别发达国家，但就单纯的飞行性能而言，苏联飞机绝对可以一手遮天下。
以 1983 年为例，苏联花在武器装备方面的开支约为 2,350 亿美元，它相当于美国同期的 130%。在该年度新投产的 18 种兵器中间，航空产品竟占了三分之一。其中包括至今仍属一流水平的苏-27 多用途制空战斗机、米格-31 截击机、米格-29 空中优势战斗机、专门设计制造的亚音速低空对地攻击机苏-25（Су-25）和米-8（Ми-8）突击改型直升机等等。它们平均经过了 7-8 年的研制过程，终于得到了可观的回报。一代代新机的投产，确保了航空部队装备的升级换代。
作为一种战略考虑、或是一种技术的储备，1982 年 12 月 26 日又试验飞行了当时世界上尺寸最大的飞机、喷气货运机安-124（Ан-124）“鲁斯兰”，笔者曾问过参展的苏联技术人员“鲁斯兰”为何意，他们回答说：这是俄罗斯人民传说中引以为骄傲的英雄的名字。六年后的 1988 年，它在 25.5 小时的时间里，完成了首次“喷气环苏飞行”，连续航程 20,151 公里。同年 12 月 22 日，永不满足的苏联航空人竟然又隆重推出了令人叹为观之的喷气货运机安-225（Ан-225）“梦幻” ！它的翼展宽达 88.4 米，全长 77.5 米，装备 6 台涡扇发动机，总推力 140.4 吨，起飞全重 600 吨，载重 200 吨，常规航程 4,500 公里，成为航空史上最巨大的实用型飞机。第二年即有限地投入到商业运行，并毫不费力地连续创造刷新了 109 项世界飞行记录！
An-225
自从 1983 年之后，和其他国家一样，飞艇，这种古老而悠闲的飞行器，同样在苏联也燃起了复兴的火花。多戈尔普鲁德内设计局曾制造出载重一吨的 8,000 立方米的新一代飞艇和另一种 61,000 立方米、可载重 15 吨的“快车号”巨型飞艇。同时，苏联某单位还研制出另外一种 2,000 立方米、可载重 300 公斤的德泼-200（ДП-200）型“俄罗斯号”小型实验飞艇。……
同样在 1983 年的 3 月 16 日，苏联第一艘实验型缩小比例的航天飞机实现了它的首飞，并在环绕地球飞行 1.5 圈以后顺利返回地球。苏联在上述两个完全不同的飞行器领域里所取得的突出成就雄辩地证明：不管是飞得最慢最低的古典飞行器，还是飞得最快最高的、集人类航空航天最尖端技术之大成的航天飞机，苏联人一样都能拿得起、放得下。
也就在这之后仅仅一年，苏联在地效飞行器的研制方面同样取得了重大进展。至少有一种成熟型号得以正式投产。而在此之前，苏联科学家已经为研制这一类经济性极佳的特种飞行器耗费了整整 27 年的心血！在后来的许多年内，直至今天，在苏联（及俄罗斯），这种贴着地表面巡航的“另类飞机”得到了持续的发展。目前，世界上最大的也是最成功的多种型号的实用型地面效应飞行器，几乎都是由苏联研制和生产的。苏联早已经成为地面效应飞行器的王国。
在 1984 年举办的第 26 届英国法恩巴勒国际航空展览会上，首次展出了苏联制造的民用飞机实物，苏联从此开始积极地参与各种国际性的航空展，以至于后来又在这些国际舞台上迫不及待地向世人频频推出各种类型的军用机，铁幕后面的苏联飞机终于揭开了它们神秘的面纱。据当年的苏联外贸官员说：他们来此目的不仅仅是为了展示和宣传，更重要的是为了洽谈（生意），这是苏联对外扩张自己军民用航空产品影响力的一个重要信号和良好开端。通过面对面的接触与交流，在此之前西方国家对于苏联飞机所抱有的偏见和质疑开始化解或消失。
和许多东欧国家一样，苏联的民航业从 1981 年起直到今天，始终是一个由国家在背后悄悄扶助的、不赚钱的赔本企业。但通过 1985 年的一份年度报表来看，仍可一窥这个庞然大物骄人的实绩：在这一年里，其客运周转量已大于 1,880.4 亿客/公里，全年共送送旅客 1.13 亿人次，运货 300 万吨,并为 1.08 亿公顷面积的农田和森林喷洒了农药或播撒了种子……而到了 1990 年，也就是作为世界最大民航企业的苏联民航“阿艾罗夫洛特”（АЭРОФЛОТ）、在她走完最后一个完整的经营年之际，总数 40 万职工的这个庞大的空中运输机器，凭借着它 1,379 架中大型飞机的积极运作，在一年内，使客运周转量（2,438.47 亿客/公里）、年运送旅客量（1.37742 亿人次）、从业人员数量和飞机拥有量这四个项目同时夺得了世界第一的美称。
1988 年 4 月 15 日，由苏联研制的世界上首架以低温液态氢为燃料的实验飞机图波列夫图-155（Ту-155）试飞成功，其第一次飞行时间为 21 分钟。这架飞机在机尾右侧用的被恩科-88（НК-88）型特种发动机替代下常规的喷气式发动机。在机身中段，有 30 道防火防爆设施保护着一套核反应堆和热交换器。
让我们再看看空军方面，在 1989 年，即苏联解体前不久，它已经演化为一支编制 45.4 万人、拥有 10,105 架飞机（其中作战飞机 6,105 架、作战直升机 1,500 架）的空中力量。