“袖珍飞豹”——“鹰”式轻型攻击-侦察-高级教练机（下）

　　失之东隅 收之桑榆，南斯拉夫和罗马尼亚当初为“鹰”选择英国罗尔斯罗伊斯的“蝰蛇”发动机，固然使“鹰”的性能大大缩水。然而从总的装备体系上看，南斯拉夫用一个系列的发动机安装4型飞机，保证了发动机技术的继承性和延续性，对于南斯拉夫这样航空发动机研发方面比较薄弱的国家是相当有利的。如果南斯拉夫坚持换用新型发动机，刚刚花力气吃透的“蝰蛇”则会无处可用，并且有可能陷入难以消化、难以吸收的僵局，这就必然会使得新型飞机面临无米下锅的窘境，迟迟不能投入使用。小国的战机研发，最怕的就是这种久拖不决，它往往会导致项目的终结。另外这种统一发动机的策略也有助于简化后勤保障，使南斯拉夫能够集中精力，在较短的时间内将“鹰”和“超级海鸥”投入实用，完成部队装备的更新换代。是引进新型强大的发动机，提升“鹰”的战力？还是将“鹰”作为统一装备的祭品？孰轻孰重，南斯拉夫已经给出了答案。

万能高级教练攻击机的迷思

　　南斯拉夫在J-22“鹰”高级攻击教练机之后，为什么又发展了G-4“超级海鸥”中-高级教练/轻型攻击机？两者之间的关系是怎么样的？任务重叠吗?南斯拉夫需不需要同时装备两种高级教练机或两种攻击机？

　　在世界同等级教练攻击机中，英法合作的“美洲虎”可谓其中的佼佼者，其作战性能和技术指标均代表了较高的水准，它有较高的效费比，部署灵活，后勤保障容易，在英法两国的空中力量中一度扮演了重要角色，是北约的一支重要战术打击力量，在出口市场上也颇有斩获。南斯拉夫和罗马尼亚两国的“鹰”，无论是从研发指导思想上，还是从机体性能上，都力图向“美洲虎”靠拢。

“鹰”的机炮在开火，两门双管23炮确实给力。现在的“鹰”最重大的意义在于维持飞行员的技术，保持飞行员的数量

　　以“美洲虎”为代表的高级攻击教练机思路真的是十全十美的万金油吗？我们不妨先从回顾“美洲虎”的研发历史开始。在60年代，英国皇家空军使用两种喷气教练机，一种是霍克公司的“猎人”T.7并列双座教练机，另一种是弗兰德公司的“蚊蚋”T.1教练机，随着超音速战机的入役，它们已无法满足皇家空军的训练任务，从皇家空军最初的“空军参谋部目标”362提案就可以反映出，英国皇家空军需要的是一种高级教练机。法国当时使用的教练机主要是美国的T-33和本国的“教师”教练机，并需要取代“超神秘”、F-84F和F100执行对地攻击任务，因此，法国需要的是一种采用双发布局的亚音速教练机，兼顾一定的对地攻击任务即可。

　　随着项目的发展，英法两国对研发飞机的定位产生了分歧，倒底是优先于教练任务？还是优先于攻击任务？即使将项目分为ECAT（战术战斗支援飞机，偏重于教练）和AFVG（英法变后掠翼，偏重于攻击），也没有对上述问题给予明确的答案。英国人力图通过国际合作的方式，提升“美洲虎”的性能，绕开“桑迪斯风暴”的影响；法国人在将AFVG的资金转移到自己的变后掠翼幻影后，AFVG实际上已经死亡，也默认了英国对“美洲虎”性能的提升。从英国和法国实际装备的型号数量来看，教练型号都比攻击型号要少，尤其是英国攻击型远超教练型，再结合实际完成的机体性能来看，答案已不言而喻。英国一直在为改进“美洲虎”而努力，进行了数项性能提升计划。尽管空战并非“美洲虎”之所长，且“美洲虎”也没有配备雷达，英国还是试图加装ASRAAM空空导弹。

地主家也没有余粮，“美洲虎”属于高级宠物，花的银子太多了。大英帝国的“鹰”价格便宜量又足，大家都用它

到头来，还是少不了“阿尔法喷气”教练机

　　“美洲虎”拥有较大的载荷和航程，优良的发动机，强大的武装，优良的操纵性能和低空性能——确实是一种很棒的攻击机，如此强大的“美洲虎”执行高级教练任务并非不能胜任，实属能力过剩，使用这么强大的飞机用作教练任务，无疑是严重的奢侈，严重的浪费。在“美洲虎”项目完成后，英法两国最初的教练机需求都没有实现，不得不从头再来，重新发展，法国后来跟德国联合发展了“阿尔法喷气”教练机，英国则发展了非常畅销的“鹰”。专用的教练机，可以采用两台推力较小的发动机，也可以只安装一台发动机，这样首先就保证了较好的燃油经济性，另外无需过度要求航程载荷，航电设备能省就省，机体尺寸可进一步缩小，对主要技术指标也不会象“美洲虎”要求那么严苛，飞行性能优化于学员学习而不用特意优化于作战，因此，在执行教练任务时，专用的教练机较所谓的万能教练攻击机更有经济层面和技术层面上的优势。从资金投入和后勤保障体系上看，虽然多了一套班子，但是能从较低的采购使用维护省下一大笔，因此投入一种新的教练机还是能值回票价的。

“鹰”做为教练机，并不划算。南斯拉夫从来没有阔到可以把性能较好的攻击机当教练机用

　　英法在教练机研制上走了弯路，惟“虎头”是瞻的南斯拉夫和罗马尼亚又怎能幸免？采用了两台“蝰蛇”发动机的“鹰”，尽管主要性能比不上同等级领头羊的“美洲虎”，但对于南罗两国均属至尊高档货色，是南罗两国当时惟一拿得出手的现代化攻击平台。南斯拉夫当时并没有比Mig-21更先进的战斗机，1986年Mig-29的到来纯属意外，“新飞机”连影子都还没有。南斯拉夫在“鹰”投入使用后，迫不急待地将之投入与Mig-21的对抗演练。演练结果证实，2倍音速的Mig-21一旦被“鹰”拖到低空狗斗，基本没有翻身的希望。因此，南斯拉夫空军认为“鹰”有能力搭配Mig-21协同作战，Mig-21负责中高空目标的拦截，“鹰”负责低空超低空目标的拦截。北约轰炸南斯拉夫期间，在地面雷达的支援下，南联盟曾经用“鹰”执行过截击“战斧”巡航导弹的任务，并称有过截击成功记录。有没有必要将镇国神器仅用于高级训练？南斯拉夫和英法等国一样，在双发的“鹰”投入使用后，又重新研制了单发的“超级海鸥”。一台“蝰蛇”的“超级海鸥”即可愉快胜任两台“蝰蛇”的“鹰”的训练任务，既不会浪费宝贵的飞行小时，又能省下一大笔钱。