“袖珍飞豹”——“鹰”式轻型攻击-侦察-高级教练机（下）

优良的“阿杜尔”发动机赋予了“美洲虎”非凡的性能

　　即使在南斯拉夫和罗马尼亚后来各自在无加力“蝰蛇”基础上发展了加力型号，加力推力达到44.5千牛，这样的推力仍显不足，甚至小于“美洲虎”非加力状态的50千牛。由于发动机推力不足，且研发时间要求得过分迫切，“鹰”的设计团队被迫在有限的时间内重新设计机体，减少原定的吨位，这样就削弱了“鹰”的作战能力和未来的升级发展潜力，即使如此，推力偏小的发动机依然拖了后腿，未能充分利用优良的气动设计。贫弱的发动机，使本来有希望成为一种优良的战斗轰炸机的“鹰”，成为折翼之“鹰”。因此，不管是南斯拉夫的J-22，还是罗马尼亚的IAR-93，都不能代表两国航空系统所能达到的最高水平。我们在这篇访谈录里，可以听一听主要参研人员对此的看法。

“今天我非常生气，因为我听到了一项决定，我们甚至不能对此抱怨，而只能遵从。我们早就决意打造出自己的‘美洲虎’。此前，我们已被授予较为广泛的权限，为我们将来的新战机选择一种合适的发动机。选择面是比较宽的，我们评估了美国、苏联、英国和法国的发动机。后来我们集中考察了五种发动机。发动机的选型讨论工作是从1972年12月开始的，为此放弃了从12月7日到1月5日的假期。专家们对各种发动机进行初步评估后，发表了各自的看法。这时，上级对于发动机选型做出了政治决定，并将决定通知我们，而我们必须接受，在通知我们时，甚至没有做任何解释。我们被激怒了，同时也非常失望。设计师们表达了强烈的不满，但只能是私下的。我们通过多种渠道向上级反映我们的观点，但是都没有成功。几乎所有专家都倾向于使用美国、苏联和法国的发动机，而政治家却选择的是英国罗尔斯•罗伊斯的‘蝰蛇’引擎。和其它引擎相比，‘蝰蛇’有两个缺点，首先它是涡喷引擎，而不是涡扇引擎，其次，也是最糟糕的一点，它的推力严重不足。一具引擎的静推力是17.8千牛，两具引擎17.8x2=35.6千牛。这比原计划中的最低推力还要低8千牛！比合适的推力要少10千牛！比理想的推力要低14千牛！专家们一致认可的推力是静推力为45~49千牛，让我们去哪里找失去的推力？这是非常头痛的问题，不可能有合适的方法来从根本上解决，最多只是能尽量改善……”

1973年1月10日 23：30

　　“鹰”航空制造厂（南斯拉夫航空发动机产学研结合的实体之一，名为ORAO）做出了重大努力，在得到英国罗尔斯•罗伊斯授权之后，很快就在研发、制造和维修“蝰蛇”发动机方面取得了进展。不仅能生产出高质量高可靠性的“蝰蛇”，还逐渐吃透了“蝰蛇”的结构，顺利地量产了“蝰蛇”632-41、632-46和633-41，而且能做一些针对性的结构改进，后期量产的发动机为加力型，推力增加了7.2千牛，这显然是重大的进步，但是对于J-22“鹰”来说，推力仍嫌不足。

　　问：“如果军队或政府现在回过头来，要求你们重新设计‘鹰’，你们会怎么做？”

　　答：“今天不会有人再提此事，毕竟它已经30多岁了。‘鹰’给我们好好的上了一课，我们在此获益良多。”

　　问：“好吧，如果时光可以倒流，你们回到30~35年前，有机会重新造‘鹰’，你会集中在哪些方面做出修正？”

　　答：“你还真是够执着。这让我有点为难。我当然乐意回到30年前，那样我会再度年轻（笑）。”

　　问：“你在回避这个问题，这不公平。我们不是事先约好了吗？这是一次完全开放的访谈。”

　　答：“我当然会遵守约定。飞机老了，它的制造者也是如此。在这个等级和种类上，不断出现新的飞机。回答你的问题非常困难，其实，我也一直梦想回到35年前。”

　　问：“来吧，无论如何都请试一试。回到过去就有无限可能，你还是项目经理，你会改变些什么？”

　　答：“我宁愿身处别的位置，比如从事第一线的研发工作。政治将再度干扰我们的设计和选择。”

　　问：“好吧，假设你处于完全独立的地位，超脱于党派斗争和国际政治的影响，这些都不会干扰你的科研和方案抉择。”

　　答：“我选择动力单元，发动机的推力必须至少为50千牛~55千牛，布局可以为一具推力较大的发动机，也可以为推力较小的两具发动机。我会完整地保留空气动力外形。如果采用单发设计，我就可以把机身进一步缩窄。武器方面会做进一步的增强提升，允许专家们引入更佳更完善的机载设备。其次会着重改进起落架，简化制造设计、强化结构并减轻重量。重新安排机头和机身空间，容纳以前未能安装的机载设备。减轻飞机的重量是改进的焦点，我们有能力将飞机的空重至少减轻250磅，乐观估计是400磅，最多可能会减轻700磅。我会引入一系列美国和法国公司采用的减重手段，用较为充足的时间，而不是以前的为完成政治任务而赶工的方式进行完善。飞机的重量比黄金更为宝贵，得以克来计算。在不影响飞行安全的前提下，我们必须尽力减轻每一克重量，在这上面花费时间和金钱，是绝对值得的。其它细节方面，也有诸多部分可以精鹰细琢。最后，进入量产阶段时，我会从总的项目研发资金中拿出0.5%，作为研发团队和生产单位的资金，并引入激励和惩罚措施的准则，任何延迟将受到严格处罚，反之任何好的提案会受到奖励，这将是很好的刺激。对于持续时间较长，且受到急迫的时间要求的项目，这个措施非常必要。”

　　问：“‘鹰’的单价是多少？整个项目完成后，一共花费了多少资金？”