系列文章：攻势制空——麦道f-15“鹰”战斗机

“鹰”的家族

F-15A

　　F-15A 是“鹰”的第一种生产型。因为该机在采购上还属于边生产边改进的老体制，所以没有 XF-15 原型机。麦道共生产 384 架单座的F-15A，其中包括了 18 架 FSD 飞机。

　　首个 F-15 采购合同为 20 架 FSD 飞机，其中包含 I 类的 10 架单座F-15A（71-0280~0289）和两架双座的 TF-15A（71-0290 和 71-0291）；8 架 II 类 F-15A（72-0113~0120）。I 类飞机由麦道自行试飞，II 类飞机由空军系统司令部和战术空军司令部进行联合试飞。III 类是由部队在外场进行的作战试飞以及评估。

　　“鹰”研发过程中麦道制作了几个 3/8 的大比例无动力模型，由 NASA 的 NB-52B（52-0008）在代顿飞行研究中心进行投放试飞。这些模型为铝、木盒玻璃纤维制造，每个重 1,100 千克，长 7.01 米。在投放后地面人员使用无线电遥控模型飞行，做出大迎角、失速和尾旋等机动，在结束试飞后，张开降落伞并由直升机在中空进行回收。

NB-52B（52-0008）负责投放 F-15 滑翔模型

F-15 滑翔模型在座舱内安装了摄像机

F-15 3/8 无动力模型正在遥控着陆

　　首架 F-15A（有时也被称作 YF-15A，“Y”指作战试飞状态）序列号 71-0280，于 1972 年 6 月 26 日在圣路易斯进行了下线仪式。随后该机被拆解并用 C-5A 运输到加州爱德华兹空军基地。1972 年 7 月 27 日该机首飞，试飞员是麦道的欧文·巴鲁士。

正在麦道圣路易斯工厂进行组装的 F-15 FSD 飞机

首架 F-15A 71-0280于 1972 年 6 月 26 日在圣路易斯下线，全机采用了空优蓝涂装

第二架 F-15A 71-0281 在圣路易斯被拆解后由 C-5A 运至爱德华兹空军基地进行试飞

首批 10 架 I 类单座 F-15A 都有各自的试飞任务，如下所示：

　　序　　列号 首飞日期 任务

71-280 1972 年 7 月 27 日 扩展飞行包线，评估操纵品质，验证外部挂载
71-281 1972 年 9 月 28 日 试飞 F100 发动机
71-282 1972 年 11 月 4 日 航电研发，校准空速试飞。该机第一个安装 APG-63 雷达
71-283 1973 年 1 月 12 日 结构试飞
71-284 1973 年 3 月 7 日 首架安装 M61A1 机炮的 F-15。用于机炮、副油箱投放和武器试飞
71-285 1973 年 5 月 23 日 第二架航电试飞机。用于航电、飞行控制系统、导弹火控系统的试飞
71-286 1973 年 6 月 14 日 武器和副油箱等外部挂载试飞
71-287 1973 年 8 月 25 日 尾旋恢复、大迎角和燃料系统试飞
71-288 1973 年 10 月 20 日 飞机/发动机综合性能试飞
71-289 1974 年 1 月 16 日 战术电子战系统、雷达和航电评估试飞

第四架 F-15A 71-0283 在 1973 年 5 月 16 日的爱德华兹空军基地公开日中进行展示。该机在空优蓝涂装上加上了红色条纹便于目视识别

第七架 F-15A 71-0286 试射“麻雀”导弹