除了 AIM-54A 之外，伊朗空军还装备了 AIM-9P 响尾蛇，总共交付了 800 多枚。虽然伊朗非常明显的要接收 AIM-7F，但没有一枚交付，结果伊朗空军既把 AIM-54A 当远程弹用也把它当中距弹用。但是，伊朗人还是尽可能要求更多的 AIM-7E-2 和 AIM-7E-4，后者是为兼容 AWG-9 雷达而改进的。
为了像对 F-4 一样为 F-14 提供支援，伊朗空军在 1974 至 1978 年间订购了 14 架波音 KC707-3J9C 空中加油机，其中六架装备了仅供空中加油的硬管。但是在 1976 年另六架为了支援用于 F-14 的软管加油系统而追加了比奇（Beech）1800 型软管翼尖加油吊舱。在同一个项目其间，前六架 KC707 也通过改进追加了这些吊舱。在“徘徊眼”项目中两架 KC707 装备了 ELINT/SIGNT 电子情报/信号情报侦察平台，用来监听敌方电子情报发射，防空系统活动和无线电联络。但是，像努兹南少校回忆到的：
“在 70 年代，伊朗空军的 KC707 根据合同由美国飞行员驾驶，这在后来就引发了许多问题，在两伊战争其间只有六架 KC707 保持在作战状态。其中两架被指定为运输机，随时保持在警戒状态，准备随时飞往世界上任何一个所需要的地方去接收通过秘密途径为伊朗空军购买的飞机零部件。”
为了支持装备了美国海军式探头锥套空中加油系统的“雄猫”，伊朗空军装备了装有 Beech 1800 加油吊舱的六架波音 KC 707-3J9C 加油机——包括这架 5-8302，1978 年摄于美国。Beech 1800 加油吊舱包括一个气动泵、一个软管绞盘和锥套筐。另外，伊朗加油机可以在其加油管上安装特殊的软管和锥套适配器，这使伊朗成为第一个在加油机上整合两种不同的空中加油系统的国家。实际上，在差不多 20 年中，皇家伊朗空军是唯一使用这样的加油机的军队
革命
许多报道指出在伊斯兰革命其间以及之后“所有最优秀的”F-14 飞行员或离开国家或被关进监狱里。甚至说一些飞行员被新的宗教政权处决。尽管局势动荡，革命威胁到他们个人和家庭的安全，只有 27 名具有全部飞行资格的 F-14 飞行员离开了伊朗，其中一些带着他们的家人甚至比国王和美国人更早离开，同时其他人留在伊朗，等待接下来将会发生些什么。
F-14 的飞行员都是精挑细选的，都具有非常丰富的经验。他们也代表了伊朗社会的精华，而且直到他们的最后一人都是爱国者。因此大多数都面对着危及他们安全的动荡和威胁而留了下来。他们中的许多人都在新的宗教政权下受了很多苦，就像阿里少校回忆道的。一个典型的“国王的飞行员”——这是由神职人员来称呼 70 年代训练的的飞行员——他解释道：
“一个和我非常亲密的朋友告诉我继续呆在伊朗对我和我的家人都不再安全，但是我心里根本不相信这种事情会发生在我的国家。但我很快就相信了。我被四个暴徒用枪指着当着我家人和那个警告我离开伊朗的密友的面被带走。我被关进了牢里，罪名是腐败并且被严刑拷打。今天，我相信那些离开伊朗的人做出了正确的选择。在那种时间和那种情况下的伊朗很少有飞行员是安全的。”
最早交付给伊朗的的两架 F-14A——编号 160299 和 160399，已经涂上了“IIAF”（皇家伊朗空军）字样和伊朗标志——这是在它们于 1976 年 1 月 24 日抵达哈塔米第 8 战术战斗机基地后不久拍摄的。第一架飞机由一位格鲁曼公司的试飞飞行员和一位不知道名字的伊朗雷达拦截官驾驶，第二架则由皇家伊朗空军的法瓦哈尔少校（Maj Farvahr）和休斯公司的雷达拦截官 E·S·霍姆伯格（E S Holmberg）驾驶的
拉希少校回忆到另一名拥有丰富经验的伊朗顶级 F-14 飞行员：
“这名军官在革命前在美国和以色列接受过训练，以他对国王的忠诚而闻名，这一点他在革命中和革命后都拒绝隐藏。他从来没有表示过他准备加入霍梅尼（Khomeyni）的‘劳苦大众’，然后被新政权抓了起来。在 1980 年被关进监狱，当对中级军衔的人员开始清洗时，他在监狱里受到了折磨。如果不是伊拉克入侵他活不过 1980 年的 10 月或 11 月。
一旦战争开始了，他从监狱里被放了出来——但是只在‘精神思想恢复’并且降低军衔——因为大家都知道他是一名经验丰富的雄猫飞行员。但仅维持了一年他又被抓了起来，这一次革命卫队为了表现对他极好技术的报答决定再次判处他死刑。政府后来又决定让他回到自己的部队，但在回去前要接受卫队的一个月的‘恢复性拷打’。这很难想象飞行员和军官们是怎样熬过这段时期的，并且我可以向你保证只有在身体和精神上都是最坚强的人才能活下来，而且只有最强的人才会从那种经历中恢复过来。
为了纪念巴列维王朝的 50 周年庆典，在哈塔米的第 8 战术战斗机基地在 1977 年举办了一次特殊的展览。当时在伊朗只有 21 架F-14A，但在这次展览上就展出了 20 架——11 架在航道上进行展示（包括 3-6003、3-6006、3-6011、3-6013、3-6015 和 3-6016 在内），9 架参加了列队飞行展示，其中两架陪伴着一架 KC 707-3J9C 加油机飞行。注意即便是飞机的支援设备——包括地勤车，照片的中间部分前景到右边可以看到——也是来自美国的
一离开监狱并且回到部队，这名飞行员只被允许和由政权指派的武器操纵官一起飞行。这些人中的许多都是年轻的中尉，在 1979 年革命爆发后就中断了训练，他们中的很少一部分才是具有全部资格的军官，虽然是具有全部资格的快速喷气机飞行员，但他们仍给这些飞行员下命令以确保他们顺从。然而，这名军官从没变得妥协过，尽管被关进监狱，受到拷打，并经常威胁被处决。他仍然保持着一个‘国王的飞行员’，和一个真正的伊朗爱国者。他后来成为了我们最成功的雄猫飞行员之一。F-14 一定渗进了他的血液中，不幸的是，由于伊朗的政治缘故，他也永远成为了许多伊朗‘被遗忘的战士’中的一位。”