其他的伊朗地勤去了普拉特.惠特尼公司学习如何保养和维修 TF-30 发动机，同时 26 名工程师派到休斯飞机集团公司的武器部门学习 AWG-9 和 AIM-54 的维护和使用。
前四名美国 F-14 教官在 1975 年 11 月到达伊朗，在检查完相关设施和准备完训练计划之后他们在飞机交付之前回国反馈进修。从 1976 年 4 月到 1979 年 2 月，27 名美国飞行教官和格鲁门公司的雇员常驻在卡塔米基地，他们有格鲁门公司的 L.A.西尼德（Senead）C. 赞加斯（Zangas）领头（两人都是前美国海军军官），他们直接向美国对伊朗军事项目负责人空军的休伊（Huyer）将军汇报。
在 1976 年 3 月，当马兰迪（Marandi）上校成为了哈塔米基地的指挥官后，第二大的军官团队在伊朗空军 M.罗斯塔米（Rostami）上校和美国海军戴夫.求（Dave Chew）中校的率领下来到米拉玛海军航空站，再次在 F-14 上接受资格培训，这队人不仅在短时间内完成了训练，还和美国海军，美国空军，美国海军陆战队和空中国民警卫队展开了多场演习。
在飞往伊朗前不久，伊朗的 H6 号 F-14A（照片前景，编号 160304，皇家伊朗空军序列号 3-6006）和 H4 号（照片后方，编号 160302，皇家伊朗空军序列号 3-6004）等新制造的“雄猫”在卡沃顿的停机坪上排成了一行。从这个高角度可以看出飞机上表面涂装图案的更多细节
在 1976 年 12 月，大多数的地勤训练任务都已完成，在仅两年的时间里已有 110 多人取得了毕业资格，同时还有 100 多人正在培训，其中 20 人距离取得毕业资格仅一步之遥。然而，F-14 在伊朗空军服役的早期阶段中，这种复杂战机的维护和保养仍旧遇到了许多问题。格鲁门公司建立了一个训练小队来向伊朗人教授排除故障却会损坏检修设备或与检修设备联系不紧密的方法和程序。然而这些人是在美国训练，阿里少校解释道：
“美国人不会向我们的技术人员教授任何关于雄猫航电设备的‘敏感’内容并且他们不让我们独自做任何事情。五角大楼不允许任何‘敏感’的系统在伊朗维修或是保养，也不训练我们的技术人员如何去保养和维修它们。所有那些部件都打包运到美国去保养和维修，这花费了我们一大笔钱。这就意味着在革命前伊朗空军大部分的 F-14 还停在地面上。”
为了改进这种维护问题，伊朗建立了一个被称作为和平日志（Peace Log）的复杂，昂贵的计算机支持的后勤基础设施，从美国不同的公司采购不同的零件和武器运到伊朗。然而，美国人所关注的是不惜一切代价保住雄猫和它“敏感”系统的秘密——不管伊朗空军花多少钱。
准备飞往伊朗交付的 H29 号 F-14（编号 160327，后为 3-6029）的近照，仍然临时性地涂着美国标志。注意加油舱门还没有去掉，此外注意右侧进气口处的棕色涂装色的喷涂方式
另一个在波斯王项目其间出现的主要问题集中在雄猫的发动机上。TF30 发动机原是作为一款过渡的，廉价的动力解决方案直到七十年代中期的代替者出现。新的发动机项目由于缺乏资金而被取消了，此时 TF30-PW-412 发动机已经成为了主要问题，甚至在为减小失速速度升级到 414 后情况也没有好转。已经有两架 F-14 在早期的空战训练中因为发动机失速而坠毁，损失了一名伊朗飞行员。
伊朗空军知道雄猫发动机的弱点，并且很快与普拉特惠特尼公司展开私下谈判以寻求 TF-30 发动机的替代品。这是非常重要的，像在 1976 年伊朗就向美国暗示再追加 70 架 F-14。
除去发动机的缺陷，F-14 仍旧是一台令人印象深刻的机器，就像以前从未驾驶过类似飞机的伊朗空军贾瓦德上尉说的那样：
“作为一个前 F-14 的飞行员，我从训练一开始就发现 F-14 要先进好几光年。我离开鬼怪 II 中队去加入一个新的雄猫中队这一点问题也没有。我喜欢鬼怪 II，但我学着更加喜欢雄猫，每个飞行员在他的生涯中都会爱上一两款飞机，但总有一个是最喜欢的，我最喜欢的无疑就是那沙漠涂装，画有我热爱的国家的国旗，涂有伊朗帝国空军标志的 F-14。
在交付飞行中的 160327，照片展示了后机身右侧和左尾翼涂装图案的很多细节。以前已经提到过，这架“雄猫”后来在伊朗服役时的序列号为 3-6092，其最终的命运仍然未知。一般来说，“雄猫”会涂着临时的美国标志，从贝思佩吉（Bethpage）经西班牙罗塔（Rota）及土耳其飞到伊朗。它们沿途会得到美国空军的波音 KC-135 加油机的支援。一般在飞机抵达伊朗几分钟之后，飞机上的美国标志就会被伊朗标志所取代。照片中可见土耳其-伊朗边境的群山，这架“雄猫”的交付飞行比较特殊，它并非从贝思佩吉（Bethpage）起飞，而是从位于卡沃顿（Calverton）的格鲁曼试验机场起飞的。虽然有一些相反的传闻，但无论在美国还是在伊朗，“波斯王”项目执行的速度相当快。实际上，尽管项目的复杂性以及格鲁曼公司遇到的财政困难，但在最初的订货仅仅两年之后，第一架飞机就交付给了伊朗
当我第一次接触它的时候我的自豪感立刻被征服，我为自己能够加入这个项目感到非常光荣。当国王和空军司令来视察那架我曾经爬进去的雄猫时陛下看见我和另外三名飞行员正在赞美这架飞机时，他向我们走过来，在我们敬过礼之后他问我，‘上尉，你怎么看待我们的新战机？’
我回答道我再也想不出有什么能比 F-14 雄猫更适用来保卫伊朗了。国王微笑着然后继续告诉我‘上尉，世界上没有比它更好的战斗机了，所以着就是我们让我们的空军拥有它的确切原因。然而，上尉，我必须给你一个挑战并将压力抗在你肩头的任务，同时也在你队友的肩头上——尽快掌握 F-14 的武器系统。F-14，和它的高级武器系统永远也比不过我们信任的飞行员去驾驶它们来保卫我们国家的天空。’