随着法国从东南亚的撤出，泰国感觉到了越南的威胁并寻求美国的援助。美国派出了一个军事顾问团帮助增强皇家泰国空军。随后“埃斯帕恩斯角”号航母（USS CAPE ESPERANCE）运来了 55 架 F8F-1，后来美国又援助了 79 架 F8F。这些飞机装备了泰国空军第 1、2 战斗轰炸机联队。泰国共接收了 100 架 F8F-1 和 29 架 F8F-1B。据说其中所有 F8F-1B 都被用于向 F8F-1 提供备件。“熊猫”在泰国一直服役到 1960 年代，最终被 F-84G“雷电喷气”和 F-86“佩刀”取代。
一架泰国空军式样涂装的民间“熊猫”F8F-1
谢幕演出
和一些二战中研制的，却没有来得及参战的战斗机一样，“熊猫”也是通过航空展和飞行竞赛获得了知名度的。先是海军的蓝天使表演队，然后民用“熊猫”的巡回飞演。
1947 年格鲁曼在海军的批准下，为阿尔.威廉姆斯（Al Williams）少校和海湾石油公司制造了一架特殊的民用型“熊猫”（格鲁曼型号 G-58A），命名为“海湾之鹰 4”。1947 年 6 月“海湾之鹰 4”首飞，旋即成为航空展上引人注目的焦点。这架飞机取消了所有军用设备，装甲板，军械，机翼折叠机构，无线电，尾钩，比标准军用型 F8F-1 减重近 1,360 千克，威廉姆斯驾驶“海湾之鹰 4”在 5,800 米高度曾飞出了 800 公里/小时的速度。格鲁曼交付时这架飞机只涂铬黄底漆，海湾公司将其涂成桔黄色，机翼和尾翼上表面有白色色带点缀。但不幸的是“海湾之鹰 4”的寿命很短，在一次降落中起落架已展开但没有锁定，接地后起落架折起，导致副油箱擦地起火，飞机被烧毁，威廉姆斯幸运逃生。
“海湾之鹰 4”与模型效果图
此后陆续有一些民间组织和个人通过各种途径获得“熊猫”，改装一新后参加航展，基地开放日，飞行竞赛。格鲁曼共生产了 1,263 架“熊猫”，现存的仅 30 架，其中有一半能飞。
一架经过重大改装的 F8F-2 比赛机“珍稀狗熊”号，发动机换成了 R-3350，成为恐怖的马力机器
对飞过“熊猫”的老飞行员来说，“熊猫”是极富驾驶乐趣的机型。对这种有着格鲁曼纯正血统的美国海军末代螺旋桨战斗机来说，流连于航展，向观众展示飞行的魅力，也许是最好的归宿。
附录：F8F 性能参数表
