罗马尼亚空军的 He 112B-1

IAR.80 投产后，罗马尼亚人立刻发现武器装备成了严重的问题。原型机只装备了两挺比利时制造的 Fabrique Nationale 7.92mm 机枪（勃郎宁 30 倍口径 7.92mm 机枪的许可改型），这样可怜的火力配备在实战中显然是远远不够的，因此量产型上准备将机枪数量增至 6 挺。然而，1940 年德国对比利时以及其他低地国家的入侵使得 FN 机枪的供应被迫终止。而罗马尼亚国内又没有合适的机枪。最终，IAR.80 的生产竟然由于缺乏武器装备而陷于停顿。直至 1940 年 11 月罗马尼亚加入轴心国阵营后，德国才终于同意恢复供应机枪。由于这一拖延，首批量产型的 IAR.80 直到 1941 年 1 月才正式下线。但是，恢复后的机枪供应仍不能完全满足装备飞机的需求，因此量产型 IAR.80 仅装备 4 挺机枪。此外，量产型还安装了新的供氧系统。首批 IAR.80 战斗机交付罗马尼亚空军后，飞行员普遍反映该机发动机功率不足，而且火力贫弱。这两个问题成为始终困扰 IAR.80 性能的核心。为解决发动机功率偏低的问题，从量产型第 21 至第 50 架换装了 960 马力的 K14-IV C32 发动机。但对于火力太弱的问题却暂时无法解决。

IAR.80，注意机翼的两挺机枪

1941 年 4 月，德国进一步放宽了 FN 机枪的供应限制。机枪供应危机的缓解，直接导致了 IAR.80A 型的出现。该型按照原先的设计安装了 6 挺机枪，还增加了风挡防弹玻璃、座椅防弹钢板以及全新的 Goerz 瞄准具。动力方面，换装了 1,025 马力的 K14-1000A 发动机。由于发动机功率的增大超出了机体结构承受范围，于是第一批 95 架 IAR.80A 座舱后方临时增加了硬铝加强条，用以强化机体结构。尽管 IAR.80A 发动机功率有所提升，但这一优势却为增加机枪、弹药以及装甲而导致的额外重量所抵消。不过火力加强终究是一种进步。但即使是取消机枪供应限制，还是不能满足全部生产需求。因此 1941 年末至 1942 年初，罗马尼亚人不得不将 PZL 系列飞机以及其他一些侦察机上的机枪统统卸下装在 IAR .80A 上。量产型第 51 架起为 IAR.80A 型，其中 8 架及时完成，正好赶上 1941 年 6 月 22 日对苏联的入侵。

IAR.80A 机翼安装有 3 门机枪，虽然图中不大清楚

战争初期，罗马尼亚皇家空军就已经考虑更换其轻型攻击/俯冲轰炸机 IAR.37（随后是 38 和 39 型）。罗空军曾考虑引进 ，但由于德国方面的拖延，使其不得不另寻出路。显然，将已有的战斗机改造成俯冲轰炸机是一种合理的解决途径，这样将比设计全新机型要容易得多，同时制造上也会相对比较便利。由此，诞生了 IAR.81。IAR.81 在 IAR.80A 机体下部中央安装了一个可伸缩的 225 公斤炸弹挂架，在俯冲投弹时挂架伸开，确保炸弹不至于碰到螺旋桨（当时许多俯冲轰炸机都使用了类似的投弹装置）。但投弹架的阻力严重影响了飞行性能，因此飞行员普遍反映在俯冲投弹时飞机的操纵性能变得很不理想。1941 年中，IAR.81 共生产了 50 架。前 40 架制造后，又在机翼下方增加了一对 50 公斤炸弹挂架。机翼挂架也可以用于挂载 100 升副油箱，这使得 IAR.81 可同时作为远程战斗机使用。

IAR.37

正在挂装炸弹的 IAR.81

在苏联前线的战斗证实，即使是拥有 6 挺机枪的 IAR.80A 依然显得火力不足。于是空军认为有必要进一步增强其火力。苦于没有其他航空机枪来源，罗空军在一番搜肠刮肚后将其 SM.79 上装备的 50 倍口径 13.2mm 机枪拆下来装到 IAR.80A 新加长的机翼中。这一改型被称为 IAR.80B。80B 还安装了新的无线电设备，填补了该机的空白弱项。IAR.80B 总共制造了 50 架，在 1942 年 6 至 9 月间交付部队使用。其中 20 架由原 IAR.81A 的机体改造而成。后 20 架可以在左右翼下各挂一颗 50 公斤炸弹，或是一个 100 升副油箱。

IAR.80B，很遗憾没有正面像，但隐约可以看出 13.2mm 机枪长长的枪管

IAR.80 战斗机型的 A 型与 B 型的差别是后者增加了 13.2mm 机枪，同样 IAR.81 轰炸型按照上述方式升级为 IAR.81A。因此，IAR.80B 和 IAR.81A 的唯一区别在于后者机腹中部有炸弹挂架。实质上这两种机型是从同一条装配线上生产出来的。由于俯冲性能不佳，第一批 IAR.81A 订单被取消，下线的飞机被送往战斗机部队，在拆除了炸弹挂架后作为 IAR.80B 使用。但由于获得 Ju 87 的努力继续没有结果，因此罗马尼亚空军不得不在 1943 年 5 月订购了第二批 10 架 IAR.81A 用于弥补战损。命运之神又一次捉弄了罗马尼亚人，在这批 IAR.81A 交付前，德国人最终同意将 Ju 87 输入罗马尼亚。于是，这批 IAR.81A 同第一批一样，被拆除了炸弹挂架作为战斗机使用。

IAR.81A，注意机腹挂架

东拼西凑 13.2mm 机枪数量极为有限，终究不是长远之计。为进一步增强战斗机火力，罗马尼亚人同德国的 Ikaria 公司签订了供应 20mm MG/FF-M 机炮的合约。该机炮是著名的瑞典厄利孔 MG FF 机炮的许可生产型，广泛运用于各型号的德军飞机。由于其弹壳较薄，故可装填更多火药。为安装新机炮，必须对机翼及武器支架进行重新设计。上述部位存在问题其实在生产 IAR.80B 期间就已经暴露出来，正好一并加以解决。60 架 IAR.81B 型原本打算作为俯冲轰炸机使用，但最终却作为战斗机交付，因而没有机体中部的炸弹挂架。1942 年 12 月交付部队最初 10 架，后续生产型开始采用自封闭油箱并改进了驾驶员座位后的防弹钢板。全部 60 架至 1943 年 4 月完成。

冬季机场的 IAR.81B，每架 IAR.80/81 出厂时都配备了帆布发动机罩