德国空军中的“影子部队”

1939 年 3 月 30 日，一架 He 100 的原型机在试飞中达到了 746.6 公里/小时的最高速度——一举打破了国际航空联合会原来的平飞速度世界纪录。更让人吃惊的是，这个挑战者的所装配的引擎马力竟然只有前冠军的一半，但却比后者足足快了 40 公里/小时。可以说，亨克尔公司在开发这种飞机时倾注了所有的心血，把其长久以来所累积的空气动力学知识设全部运用到了该机的设计上。这样做的结果是，一种性能远远超过同时代竞争者的飞机提早出世了，可惜却生不逢时。

目前，关于 He 100 的资料大半已经湮灭，残留下来的也往往互相矛盾，这就更为这种飞机披上了一层神秘的面纱。我们所能确定的唯一一件事便是——亨克尔公司制造了这种速度为当时之冠的优秀战斗机，但在只生产了二十五架后便匆匆关闭了生产线；其余的真相全部被时光的迷雾所笼罩。不过，正是这份神秘感反倒为这种宛如黄鹤惊鸿一瞥的飞机平添了无限魅力，让现代的航空爱好者望着悠悠千载的青空白云浮想联翩。

制造厂家：恩斯特.亨克尔飞机公司（Ernst Heinkel Flugzeugwerke GmbH ） 　　设计人：沃尔特.冈特（Walter Günter）工程师，齐格弗利特.冈特（Siegfried Günter）工程师 　　设计年代：1938 年 　　类型：昼间战斗机 　　乘员：一人 　　外观：常规布局的下单翼战斗机 　　机身：机身截面为两侧较扁平（尤其是在引擎部分）的蛋型，前部机身的线条比较平直，但后机身却收缩得很厉害。如果我们沿着座舱罩画一条水平线的话，可以看到在靠近机尾的地方整架飞机的背脊几乎已经降到了这条线以下。 　　机翼：采用有着半圆形翼尖的长方形机翼。内翼段与机身水平，约占总长三分之一的外翼段则向上折起，看起来有点像倒鸥翼。内翼段较厚，前后缘基本平行，不过外翼段的机翼前缘却有点后掠，而后缘又明显有个前掠角，整个形状更接近梯形。襟翼布置在内翼段的后方，副翼则被安排在外翼段的后缘，从外翼段的二分之一处一直延伸到翼尖。 　　其他细节：该机的座舱罩非常类似于后期型“喷火”所使用的“马尔康（Malcolm）”型泡泡座舱。座舱罩的中间部分可以向后滑动到座舱后部的固定段上，前方的风挡设计则显得浑圆饱满，只有正前方为了安装瞄准仪而留下了一个平面。主起落架可以向内侧收入机翼中段，尾轮在飞行时同样可以收起并加以完全覆盖，整架飞机的气动外形称得上是无懈可击。

He 100 的故事始于 1933 年 RLM 提出新型战斗机的研制计划，在当时共有四家公司交出了自己的设计，他们分别是福克.武尔夫公司的 Fw 159，阿拉道公司的 Ar 80，BFW 公司的 Bf 109 以及亨克尔公司的 。所有四种设计的原型机均在 1936 年早期使用过渡型引擎进行了测试，其中前两者很快便被淘汰，而对于 He 112 及 Bf 109 则需要进一步测试来做出选择。于是 RLM 向这两家公司发出分别制造十五架原型机的合同。

尽管许多人看好亨克尔公司的设计，但性能更加优越且更为摩登的 Bf 109 却赢得了更多的支持。空军最终在 1936 年三月底宣布梅塞施密特博士的作品雀屏中选，虽然这时亨克尔公司已经重新设计了 He 112 的许多部分，在此基础上推出了性能胜于 Bf 109 的 He 112B 型战斗机，但却已无回天之力，眼睁睁看着花落别家。

He 112 在竞争中的败北确实也有它自己的原因，主要便是机体结构太复杂，而且热衷于采用曲线构形，制造起来费工费时，不利于大量生产。另外，He 112 的原型机在试飞时出了几次不大不小的事故，虽然不全是飞机设计上的问题，但毕竟让 RLM 的心中藏了个疙瘩。不过英国已经开始投产先进的“喷火”式战斗机这一传闻才对 He 112 计划带来了最大的打击，RLM 急着要将新战斗机设计马上定型投产。亨克尔如果能在 1936 年前半年推出 He 112B 系列的话似乎仍有可能力压 Bf 109 夺得竞标的胜利，但实际上 He 112B 直到 1936 年下半年才姗姗来迟，这时的 Bf 109 早就已经定型并投入批量生产了。

不过 He 112 还是在欧洲的其他国家及日本赢得了一些合同，日本人订购了三十架，其中十二架在苏台德危机时被德国人征用。西班牙则得到十九架 He 112，在内战后还使用了很长一段时间。另外有三十架卖给了罗马尼亚，不过 FARR 只用这些飞机在东线服务了短短几年就将其撤出了一线任务，改由罗马尼亚自制的 代替。此外还有三架 He 112B 型被送到了匈牙利，准备在该国按许可生产这种战斗机时当作生产样本，不过最终匈牙利人还是放弃了该计划，转而生产由意大利设计的 战斗机。

到 1939 年，所有 He 112 的生产已经全部终止，一时间老牌军用机生产厂家亨克尔公司似乎就此淡出了战斗机生产和制造领域。

让我们再把画面倒回 1936 年初，就在 RLM 宣布将 Bf 109 作为次时代主力战斗机的当儿，德国军方的注意力已经转向研制一种性能更加优越的战斗机。这次的目标更是显得野心勃勃，要求计划中的新飞机在性能上能够象 Bf 109 超越双翼战斗机那样超越 Bf 109！尽管 RLM 并没有为此计划正式立项，但仍相当重视地邀请福克乌尔夫公司和亨克尔公司加盟，请他们各自交出一个设计用于评估。

由于这是个秘密进行的战斗机研制项目，为了免受不知情人士的干扰，亨克尔公司对外严密封锁消息。在公司内部一份编号为 No.3657 的档案里记载着“在五月初，我们制作了一架实物模型……准备将其交给 RLM 做项目评估……在此之前 RLM 内没有几个人知道这一战斗机项目的存在……”。

亨克尔公司内最有天分的设计师沃尔特.冈特负责整个计划的实施，他觉得在 He 112 的基础上继续加以改良并不能大幅提高飞机的性能，要想达到空军部苛刻的要求，只有大胆破旧立新才有可能。在这种情况下，沃尔特开始了一个全新的设计，暂时定名为“1035 计划”。亨克尔公司给自己定下了极高的目标，要求新飞机的最高时速达到 700 公里/小时（435 英里/小时）；而通过分析 He 112 的失败，更将易于大量生产作为设计时的首要参考因素。（在这里要请大家注意的是，直到 1944 年才有时速达到 700 公里的战斗机出现在战场上！）