我个人的观点是，RLM 的决定基本上是由于当时 DB 601 发动机的供不应求造成的，光是应付 Bf 109 和 Bf 110 的生产就让戴姆勒公司忙得团团转了。所有预定以这种引擎为动力的飞机开发计划统统被砍，DB 601 发动机完全成了梅塞施密特的禁脔。毕竟，Bf 109 和 Bf 110 在当时看来几乎可以打遍天下无敌手，使得 RLM 对更优秀的设计亦作视而不见。

也许为 He 100 换一种发动机能改变这种奇怪的局面，事实上 RLM 也确实曾表示过有兴趣采购这样一种飞机。当时另一种直列式液冷发动机是容克斯公司的 Jumo 211，不过同样处在产量不足的状态下；而更重要的一点是，为 He 100 做这种“心脏移植手术”几乎不可能，毕竟该机的冷却系统及发动机与机身的连接部分完全是为 DB 601 发动机度身定制，要安装 Jumo 211 就要意味着重新设计这一切，性能也不可避免的会受到影响。心灰意冷的亨克尔认为不值得为改造一架二流飞机（对他自己而言）投入如此大的精力，于是He-100的生涯走到了尽头。

这样看来，别出心裁采用空冷发动机的 Fw 190（最早用的是 BMW 139 星型空冷发动机，后来换成了 BMW 801 发动机）确实是有的放矢，而亨克尔博士在设计 He 100 时却完全没有这一方面的考虑，终于铩羽而归。

在兰.戴顿氏所著的“轰炸机”一书中，描述了一架皇家空军的“蚊”式轰炸领机被一架装有 GM-1 设备（向发动机注入一氧化二氮以暂时提升引擎出力）的 He 100 击落，在书中还提到该机由于使用“笑气”而被飞行员戏称为“呵呵（He-He）”。这本书中的细节描写是如此逼真，以至于尽管该书的内容完全虚构，仍有些读者一口咬定确有其事。（甚至还有读者认为书中所描述的夜间战斗机应该是 Ju 88S 型，但 Ju 88S 并没有发展过战斗型啊！）

He 100 的相关资料存世不多，有些地方更是自相矛盾，所以关于这种飞机仍有许多地方让航空史学家争论不休。比如该机的升限就是其中一例，而 He 100 的空重也有 1,810 公斤（3,990 磅）及 2,070 公斤（4,563 磅）两种说法（本文取后者）。在有些书中，可能会说 He 100 的全高为 2.5 米，但我认为这多数是一处笔误，考虑到该机加大的垂直尾翼还是 3.6 米这个数字较为可靠。

需要注意的是基本上每一架飞机都进行过或大或小的改良（主要是发动机和机翼翼展），因此 658 公里/小时只是关于 He 100D 的一个大致数据，也可能只是某架早期型（很有可能是 V-4 号原型机）的测试速度。

不少读者在阅读了本文的初稿后认为在性能数据上还需要做进一步的研究，不过由于该机的航程在 40/237 号档案中写得很清楚，所以 390 英里（生产型）可以说是获得了公认。

本文所列举的性能（He 100D-1 型）数据全部来自下列文献，除了发动机功率外都主要采用了公制单位，这也许会让习惯了英制单位的读者有点不习惯，但也只能以大多数人的要求为准了，望见谅！

资料来源 Heinkel He 100, World Record and Propaganda Aircraft, Hans-Peter Dabrowski, Schiffer Publishing, 1991 Heinkel's Hoaxer, William Green, RAF Flying Review, Feb. 1963 Stormy Life, Ernst Heinkel, E.P. Dutton, 1956 The Encyclopedia of World Aircraft, David Donald (editor), Prospero Books, 1997 Additional details on the P.1076 from Don Johnson's Luft'46 site.

本文译自网上 Maury Markowitz 先生的“He 100”一文，虽然这已是笔者目前能找到的关于 He 100 的最详细资料，但个人还是觉得有许多不满意的地方。其实前些天在书店里见到一本相关主题的专著，当时真是欣喜若狂；可惜打开看后，才发现全书内容为波兰文，只好忍痛放弃！希望将来该书能有英文版面世，造福偏爱冷门机型的我辈中人。

ludasmatyi Part1

西班牙空军的 He 112B 型战斗机在 1943 年 3 月 3 日击落一架美军的 P-38 战斗机

1934 年初，致力于重建工作的德国空军向国内各大飞机制造企业招标研制一种新型战斗机。尽管其目的是最终拥有一种超越同时期其他国家主力战斗机的优秀飞机，招标书上的性能要求却定的并不出格，甚至可以说是平平无奇了。最终共有四家公司交出了自己的设计，他们分别是福克.武尔夫公司的 Fw 159，阿拉道公司的 Ar 80，BFW 公司的 Bf 109 以及亨克尔公司的 He 112。其中前两种设计很明显地不符合当时飞机的发展趋势，没有什么改进潜力，很快被淘汰出局，而剩下的两个竞争者在飞机性能上可以说是各有千秋，如果硬要分出高下的话，He 112 似乎略胜一筹。

但到了今天，He 112 却成了二战中德国人投入批量生产的战斗机里最不为人所知的一个型号，尤其是当你关注到这种飞机在各个装备国家空军中长达十多年的役龄后就会发现，这实在是很有趣的一件事。相较于它最初的竞争对手---Bf 109 那传奇性的经历和名望而言，He 112 的一生实在可说是默默无闻。如果这种飞机也象人一样有思维和语言的能力，那么当它总结自己一生的际遇时，也会感叹一声“谋事在人，成事在天”吧！

制造厂家：恩斯特.亨克尔飞机公司（Ernst Heinkel Flugzeugwerke GmbH ） 　　设计人：沃尔特.冈特（Walter Günter）工程师，齐格弗利特.冈特（Siegfried Günter）工程师 　　设计年代：1935 年 　　类型：昼间战斗机 　　乘员：一人 　　外观：常规布局的下单翼战斗机，全机在设计时大量采用优雅的曲线。 　　机身：机身从前到后呈纺锤形，而横截面为卵圆形。机头设计相当流线，仅为了发动机的 　　进气和散热以及武器的发射留了几个小开口，与苏联的IL-2攻击机较为近似。 　　机翼：该机巨大的椭圆形机翼稍稍带点下折，也算是倒海鸥翼的一种吧。襟翼从翼根处向外延伸，同从翼梢向内延伸的副翼在翼展的三分之二处汇合。 　　其他细节：座舱罩为水泡型，由三部分组成。He 112 采用后三点式起落架，全部可以收放（尾轮当收起时仍旧半露）。由于采用了倒海鸥翼，主起落架做得较短，且是向外侧收起。