1944 年秋 ZG26
的 Me 410B-1/U4，安装了 37mm 的 BK39 机炮和望远镜式瞄准具
归根结底，Me 210/410 的失败源自德国空军内部管理不力，对飞机的研制干预过多及低估了对手的实力，但更应归咎于德国在战前和大战初期的狂妄和管理不善。飞机制造商在首原型机上天 10 个月前，就得到了 2,000 架的订单更是航空史上前所未见。但 Me 210 在试飞中迅速暴露出大量问题后，担任技术发展负责人的乌德特并没有对事态的发展作出有力的干预，而德国空军仅是戈林的诸多职务中的一个而已。“闪电战”的巨大成功使德军产生了盲目乐观情绪，并据此制定了不切实际的战略计划。“我们能用手上的武器打赢战争...”一度成为德国人的共识。
然而，随着德军在莫斯科城下的兵败，德国的战局急转直下。德国突然发现它必须用纯粹的攻击性武器打一场防御战争。Me 210/410 正是这样一种飞机，德国人整整花费了两年才将飞机身上的棘手问题解决，将其打造成一件防御性武器，在这时它已距离淘汰为时不远。 威利•梅塞施米特必定早已意识到他究竟在 Me 210/410 身上浪费了多少生产能力，而待到转产单发战斗机已为时晚亦。即使在 Me 410 表现最为出色的时期，德国也离不开单发战斗机的保卫。如果把分配给 Me 210/410 的戴姆勒-奔驰发动机拨给单发战斗机，哪能多生产多少战斗机？
美军缴获的
Me 410A-3，机尾涂上了陆军航空队缴获飞机识别码 FE-499
如果韦弗没有因飞机失事身亡，继续从事作战飞机的研制，Me 210 发展必定呈现出完全不同的景象。但从长远来看，德国是不可能打赢这场战争的。稀有资源的匮乏、生产能力调配失当及管理极度混乱使德国终究难逃失败的命运。
梅塞施米特 Me 210/Me 410“大黄蜂”驱逐机发展史 侠影之谜 Part22
美国参战后，德国便开始面临美军重型轰炸机昼间轰炸的威胁。随着美军轰炸力度的日渐加大，德国本土防空的压力也越来越大。为了有效应对盟军重型轰炸机的威胁，德国空军开始着手研制威力强大而高效的大口径机载武器。
一开始，德军在空战中使用的的机载武器是 2 厘米口径 MG151 机炮、7.9 毫米口径 MG17 机枪及 13 毫米 MG131 机枪。这些武器的杀伤力明显不足，而新式 3 厘米武器（MK103 和 MK108）仍处于发展阶段，但已接近投产。
RLM 技术处坚持要求武器制造商研制口径更大的武器，尤其是 5 厘米机炮，要求机炮的炮口初速达 600 米/秒，射速 300 发/分钟，后来改为炮口初速 1,000 米/秒，射速 180 发/分钟。5 厘米炮弹只需命中一发便足以击落一架轰炸机。
莱茵金属-博希格奉命把 5 厘米口径 KWK 火炮（反坦克炮）改为航空武器。1944 年，当一架试装 5 厘米机炮的 Me 410 在因斯特堡向戈林和希特勒做了展示后，有关方面迅速将该炮投入作战，并用这种武器装备三个大队的 Me 410。
5 厘米 KWK 39 L60
研究和测试表明，这种武器当时完全达不到参战要求，而且发展前景渺茫。尽管如此，位于开姆尼茨的汽车联盟（Auto Union，奥迪的前身）和上普法芬霍芬的道尼尔公司还是为少量 Me 410 安装了这种武器，首架完成改装的 Me 410 在测试中的表现令人失望。塔讷维茨试飞中心的呈交的报告称，新式飞机无法在 1944 年 2 月 1 日前交付部队。此后战斗机总监阿道夫•加兰德开始介入 BK5 的研制，并拿出了一系列卓有成效的举措：ZG26 麾下的一个中队在上普法芬霍芬开始进行训练，目的是培训地勤人员，发展作战战术，并在德国南部积累战斗经验。所有的这一切都是为了充分发挥出 5 厘米机炮的巨大威力。
当主要的技术问题被克服后，实战测试随即展开。飞行员们初期提交的报告还算乐观，机炮的后坐力、震动、炮口闪光和烟雾并未带来不良影响，即使是在开火时，炮口仍能指向目标，而飞行品质并没有出现明显下降。但飞机的转向性能却受到 5 厘米机炮的拖累。此外，飞机的起降难度有所增加，但仍在可接受的范围内。
安装 BK5 的 Me 410
1944 年 2 月 8 日，II/ZG26 麾下第 1 中队的 Me 410 达到满编状态，并首先在德国南部参战。到 3 月初，整个大队装备了 36 架配备 5 厘米机炮的飞机。
1944 年 2 月中旬，装 BK5 机炮的 Me 410 在德国南部首次与盟军战机交火，这些 Me 410 与 12 架美军的 P-38“闪电”双发战斗机狭路相逢，4 架美军战机被击落，德方全身而退。德国飞行员看到被击落的敌机尾部冒出了火焰和浓烟。所有飞行员均宣称 5 厘米机炮命中目标，而炮弹也全部耗尽。但当时并没有找到确凿的证据证明这些敌机的结构严重受损，飞行员没有看到敌机机身碎片四散纷飞的情景。这些早期的成功作战疑点颇多，尤其是那些被德军称为“闪电”的飞机的真实身份。飞行员们给予 BK5 在首次实战中的表现给予正面评价。但装药 200 克的 5 厘米炮弹击中目标时只产生了燃烧效应，未能给敌机结构造成毁灭性破坏。飞行员们是在距敌机很近的位置开火时方将敌机击落。在第二次战斗中，Me 410 再度与 P-38 相遇，德机在 400~100 米距离上开火，击落 3 架敌机，被击落的敌机再次起火燃烧。来自飞行员们的报告再度将战果归功于 BK5 机炮，但依然没有看到敌机遭到毁灭性打击的迹象。这些炮弹似乎仅仅击穿了敌机，而未能发生爆炸。在这次行动中，2 架德机因故障提前返航。
相比地面上的静态测试，5 厘米炮弹在空战显然缺乏足够的爆炸威力。于是，德国人在雷希林试飞中心又进行了新一轮测试，实验结果直接推翻了飞行员的结论。5 厘米炮弹在地面上向充当目标的飞机射击时，产生了明显的毁伤效果，目标机被打的七零八落，却未出现起火现象。这些炮弹的引信工作正常，没有炮弹穿透目标而过。测试结果与飞行员们的报告截然相反，尽管飞行员们对 5 厘米炮弹的杀伤力深信不疑。
第三次出击中，Me 410 击落了 5 架敌机，飞行员观察到的情况与前两次相同。这些情况似乎说明 5 厘米机炮身上存在以下情况：