哇，先喝口水，下面咱们就开始谈双三战机米格２５和远程截击机米格３１！

米格２５是米格系列中极特殊的一种。为了对抗美国洛克希德公司研 制的ＹＦ－１２截击机，米高杨设计局从５０年代后期开始研制这一机型 ，米格２３和米格２５实际上是同时研制的，不同的只是米格２３由于要 取代米格２１做主力战机所以米高杨亲自挂帅抓具体研制，米格２５从开 始设计到造原型机由格列维奇具体负责，６４年他退休后改由他人负责。 那时苏联航空工业取得了长足的发展，两倍于音速的飞行已在米格２１上 实现，设计局不少人都在谈论何时能以三倍音速飞上三万米。但是，大家 也都明白，要想飞三倍音速，就必需突破另一障碍－－热障！

当米格１９在零摄氏度的空气中以马赫１。３飞行时，流在机首的气 流温度达到７２摄氏度。在以马赫２。０５飞行的米格２１上达到１０７ 摄氏度，在马赫３时将达到３００摄氏度！而当时苏联没有一种半导体能 够在６５摄氏度以上的温度里工作。想飞三倍音速，这一关非突破不可。 “眼精在眨巴，手里紧忙活”，设计局的人对这句俄国名言心领神会，有 些人开始了计算，其他的人开始走访有关厂家，很快的，工程初具雏型。

米库林和图曼斯基拿出了大推力的发动机，所以米格２５研制过程中 要解的主要问题是机体设计问题和电子火控系统／飞行控制系统问题。在 中央空气动力研究院的风洞中试验了几种不同的气动布局，最后选中了双 发双垂尾两侧进气上单翼布局，接下来就得决定到底用啥材料。硬铝是不 能用了，用钛吗？那东西不但极其昂贵且极难加工，而且能耐高温的铆钉 等连结材料苏联当时根本没有，这条路显然不实际；用钢倒是条路，用钢 来焊接就不需要铆钉，而且二战后由于重建的需要苏联各地开设了许多焊 工学校，不用担心找不到熟炼的焊工。经反复考虑后米高杨决定用钢，在 某些关键部位用钛铝合金。决心一下，研制队伍的所有人员倾巢而出，有 的杀到冶金工业部的研究院和实验室去探讨如何尽快拿出坚固耐腐蚀且抗 高热的钢材，有的开始全面改进当时所用的加工，制模，冲压和焊接工具 ，有的开始研究显微冶金学，等等。车间里所有的铆工都改行做了焊工， 又添置了新的焊接设备。准备大干一场。

高质量的钢比硬铝坚固三倍但也重三倍，为了不增加结构重量，所有 的重要的部件都必须薄三倍，这就迫使工程师们去重新考虑材料强度等一 系列问题。最终所有的难题都解决了，第一批原型机的建造开始了。在此 原型上８０％的材料是钢，８％是钛合金，１１％是Ｄ１９抗高热铝合金 。装配时点焊一百四十万个焊点，氩弧焊四千米，其他还用了气焊等方法 。焊好的油箱占据了机体７０％的空间。原型机的基础上生产了几种不同 的改型。

高空截击型：以米格２５Ｐ，米格２５ＰＤ和米格２５ＰＤＳ为代表 ，苏联部长会议在１９６２年２月发出了由米格２５原型机为基础生产高 空截击型的命令，其时研究工作已作了两年。截击型用Ｒ－１５Ｂ－３００ （静推力７５００公斤，加力推力１０２１０公斤）发动机，机内燃油总 量１７７６０升。１９６４年９月９日首飞，但其后研制中碰到大量问题 ：飞机的稳定问题等很长时间解决不了，带导弹高速飞行及发射一侧导弹 时稳定问题尤其严重，截击型直到１９７０年才通过国家验收，１９７３ 年开始进入苏空军服役。该型可带４枚Ｒ－４０中程空空导弹，机载雷达 搜索距离１００公里，跟踪／打击距离５０公里。在１９７８年，一种换 装了更大推力的发动机（Ｒ－１５ＢＤ３００，静推力８８００公斤，加 力推力１１２００公斤）和新的雷达（具下视下射能力，跟踪／打击距离 增加到７５公里）的截击型投入生产，此即ＰＤ型，ＰＤ型由于可在机身 下加挂一５３００升的副油箱故航程大大增加。所有当时在苏军航空兵中 的Ｐ型都在大修厂被改装成ＰＤ型。此型一直生产到１９８２年。不久又 全部加装了空中加油管，更名为ＰＤＳ型。阿尔及利亚，伊拉克，伊朗， 叙利亚都买了这一型飞机。

侦察型：以米格２５Ｒ为代表，１９６４年３月６日首飞，装和截击 Ｐ型一样的发动机，只是没武备，机头处装了一套照相设备，照相机可用 一具６５０毫米焦距的镜头或１３００毫米焦距的镜头，前者可覆盖５倍 于飞行高度的地区（如飞机飞两万米，则可覆盖１１０公里）而后者可覆 盖２。５倍于飞行高度的地区。以后进行的改进和在Ｐ型上的改进一样， １９６９年开始在高尔基城量产。此型先后被出口到阿尔及利亚，保加利 亚，叙利亚，印度和伊拉克。在伊拉克的侦察型全被伊拉克人自己改成了 侦察／轰炸型。有趣的是Ｒ型在苏联也被用来侦察森林火灾和洪水等民用 方面。

侦察／轰炸型：以米格２５ＲＢ，米格２５ＲＢＶ，米格２５ＢＭ为 代表。化了大把银子搞出来的飞机只好做单一的侦察用，苏军大概是觉得 太浪费，在６９年提出要求生产侦察／轰炸型，编号ＲＢ型，７０年开始 量产且把所有的Ｒ型都改成了ＲＢ型。ＲＢ型可带６枚５００公斤炸弹， 也可在机身下挂５３００升副油箱。米格２５ＢＭ是改来专门挂反辐射导 弹，用于摧毁敌方地面雷达的改型。

教练型：以米格２５ＰＵ，米格２５ＲＵ为代表，ＰＵ型是截击型的 教练机而ＲＵ型是侦察型的教练机，她们先后于１９６８年和１９７２年 投入生产。两型均无武备及格斗能力，她们与世界上其它教练型的不同在 于教员和学员座舱是分开的而且教员座舱在前下部学员座舱在后上部！最 大平飞速度马赫２。６５。在七十年代中后期，苏联女飞行员驾教练型先 后创下４项世界妇女飞行纪录。

米格２５的初期发展原型ＹＥ－２６６从６５年到７３年先后创下 １６项世界飞行纪录（其中三项至今未被打破），而另一种未量产的后期 发展型：ＹＥ１６６Ｍ先后创下六项世界纪录，从没被打破！这六项是：

１９７５年５月１７日：　 自海平面爬升到２５０００米（８２０００英尺）：２分３４。３秒！　 自海平面爬升到３００００米（９８４００英尺）：３分９。８５秒！ 自海平面爬升到３５０００米（１１４８００英尺）：４分１１。７秒！

１９７７年７月２２日： 带２０００公斤（４４００磅）有效负载飞上：３７０９０米 （１２１６２２英尺）！ 带１０００公斤（２２００磅）有效负载飞上：３７０９０米！