米格２９机身内装一门３０毫米炮，翼下最多可挂六枚空空导弹，或挂 火箭炸弹等等。
米格２９的第一架原型机（共造了１９架原型机）于１９７７年１０月 ６日首飞，在试飞期间先后摔掉两架原型机（都是发动机发生故障引起）。 １９８２年米格２９开始量产，１９８３年六月开始列装。她的基本性能数 据为：
海平面最大速度：１５００公里／小时，最大速度：２４５０公里／小 时。海平面爬升率：３３０米／秒；实用升限：１７０００米；无外挂时航 程为１５００公里，带１５００升副油箱时航程：２１００公里；起飞滑跑 距离（开加力）：２６０米，降落滑跑距离（用减速伞）：６００米。
米格２９先后被出口到１１个国家：古巴，捷克，东德，印度，伊朗， 伊拉克，北韩，波兰，罗马尼亚，叙利亚，南斯拉夫。
米格２９投入苏空军现役后，设计局又研制了双座教练型米格２９ＵＢ ，ＵＢ代表(Uchebniy Boyevoy == Training Combat),意即教练型但有一定的格斗能力。教练型比单座型长一 点，去掉了雷达。教练型的原型机在１９８１年４月首飞，大批生产则在高 尔基城，始于１９８２年。
米格２９一身集苏联７０年代末８０年代初拥有的大部先进技术之大成 。德国在海湾战争前所进行的苏联（用东德买的米格２９最初生产型），西 方某些战斗机对比飞行试验显示：米格２９具良好的机动性能，多种探测手 段，较强的抗干扰能力及火控系统，总体作战性能比Ｆ－１６好，某些方面 也比Ｆ－１５好。她最大缺点是作战半径偏短，仍是苏联“前线歼击机”的 概念，带四枚空空导弹时机内载油系数２２。８％，相当于米格１９时代的 水平。
米高杨设计局也早注意到这一问题，在原型机阶段就对她进行了一部分 的改良，改良型叫Ｓ型，１９８０年１２月２３日首飞，她几乎和最初生产 型一道进入部队服役。外观上看上两者没太大差别，只是Ｓ型在机身背部的 油箱被加大了且能在翼下挂两个１１５０升的副油箱。外挂增加到４吨所有 的最初生产型均被改装成了Ｓ型。
对米格２９的全面改良始于８０年代初。中期，改良型叫Ｍ型，从外表 上看和Ｓ型等差不多，但实际上这已是一种全新的飞机，米格２９的第二代
西方在１９８８年法恩巴赫(Farnborough)航展上第一次 见到米格２９时，很惊讶她没有安装线传操纵飞行控制系统，这是由于７０ 年代初苏联还没完全掌握此项技术。但８０年代中期已全面发展，故而Ｍ型 采用了线传操纵飞行控制系统。首先，Ｍ型的背部不再大坡度地陡下来，而 是较平地延伸到机尾，这是为了把其中的油箱容积从７０５升增加到１７１０ 升机翼上的百叶窗式辅助进气门被取消，加大机翼内的油箱容积，这样机内 燃油总量较Ｓ型增加３３％。在翼下可加挂两个１１５０升副油箱，机腹部 可加挂一个１５００升副油箱，这些都显著增加了作战半径；其次，机身内 机炮弹数加到１５０发，左右翼下各增加一挂架，外挂总量增加到了４吨半 ，这些增强了Ｍ型的火力；第三，换装了ＲＤ－３３Ｋ发动机，它采用新风 扇，增大了空气流量和总增压比，静推力５５００公斤加力推力８８公斤。 第四，改善了气动外形－－重新修形了机首雷达罩，重新设计了可伸缩的进 气道放护网，增加了副翼的展长改进了翼尖，减速板移到机身背部，加长和 重新修形了尾部整流罩。第五，雷达及火控系统全面更新新的雷达可探测超 过１００公里（具体数据仍保密），机舱前部球形罩里的红外搜索跟踪仪被 改进，其冷却性更好。驾驶舱仪表板上加装了两个阴极显示器。所有这些改 进都大幅度地提高了Ｍ型的性能。不幸的是，由于目前俄罗斯经济陷入困境 ，此型能否投产大成问题。
在８０年代初，苏联海军要求为正在研制生产中的大型航母配备高机动 性且能携带较多武器的固定翼舰载战机。米高杨设计局决定用米格２９改成 舰用型来满足这一要求，舰用型即米格２９Ｋ。具体改进和在Ｍ型上所作的 改进差不多，为了舰用机翼变成可折叠式，加装了舰上起降时用的着陆挂钩 ，机头部加装了可收放的空中加油管。但此型在竞争中败给了苏２７Ｋ大概 要成绝响了。
米格２９是米高杨设计局设计得很成功的一型战机，她的改型Ｍ型性能 尤其优异。无奈生不逢时，碰上俄罗斯经济破产，让人不能不为她的前途担 心。
母庸违言，自从俄国败家总统戈尔巴乔夫，叶利钦上台，盲目地采用西 方腐儒经济学家的腐儒理论以来，俄罗斯国家衰落，民不聊生，往日曾是苏 联人民引以为自豪的航空－太空工业也变得一团糟。在１９９３年的巴黎航 展上，米高杨设计局总设计师贝立亚科夫不满地对西方记者说：这种改革法 把我们的队伍搞垮了！搞以前就没有人想想后果！我已经告诉叶利钦：在米 高杨设计局在任何时候都应该保证有一种新机型在研制之中！当时的米高杨 设计局没有任何生意，１５％的员工被迫离去，１００多架俄罗斯空军定货 的米格２９被放在莫斯科郊外的机场上，听任风吹雨打，无人过问－－俄罗 斯空军定了这批米格机却无钱付款取货！到１９９４年８月，米高杨设计局 已经两个月发不出工资薪水了。套句中国老话，已经落到了“秦琼卖马，扬 志卖刀”的地步，而且连买主都很不好找－－西方国家乐于看见俄国人民“ 民主饿肚”，却决不愿意让俄罗斯颇具实力的航太工业成为自己的竞争对手 。个中滋味，大概那位去“西方七国首脑会议”厚着脸皮要饭的叶利钦肚里 最明白。
在这样艰难的环境里，米高扬设计局的员工还是尽了最大可能，来使自 己的设计局维持最基本的研究生产能力。首先，尽最大可能增加收入。米高 杨设计局刚刚搞定了向马来西亚出口１６架米格２９单座改进型和２架米格 ２９双座教练型的军售，总值６亿美元，其中一亿美元将用衣物，棕侣油等 马来土产支付。包括在这个军售合同中的还有：建立一个马来西亚－俄国联 合企业以提供维修，配件，人员训练及后勤支援。这一批战机将于１９９５ 年４月交货。米高杨设计局还将参与与印度建立一个联合企业来对印度空军 的米格歼击机群提供维修和后勤支持，以期待印度能购买更多的米格战机。 米高杨设计局同时也在尽全力向在德国空军里服役的２４架米格２９提供最 好的售后服务，设计局很希望德国在将来能买更多的米格战机。该设计局也 看中了世界上还有仍在服役的５５００多架米格２１这一巨大的市场，推出 了用米格２９上的电子火控设备来改装米格２１的方案，期待做到一些生意。