蒙朋友帮助，最近学会了到论坛上贴文章。看到有人贴前 苏联空军在朝鲜战争中的战绩。打算写一篇关于志愿军空军的 帖子。正好手头有云水观主《米格机史话》的旧帖。转贴上来 ，先提供一些背景资料。没事先得到原作者的同意，抱歉。有 认识云水观主兄的请转告。
本系列文章无意定论某型战机“最好”或“最坏”，亦无意讨论战机 被用于的战争是否“正义”，战机是否被“好人”或“坏人”用于“杀戮 ／毁灭”等等政治性话题。
本人不是理工科出身，对航空只是业余爱好，文中难免错误多多，还 请诸位高手多多斧正，本人不胜感激，先谢于此。如果此系列大家喜欢读 ，我会接下去写介绍别的苏联飞机设计局的系列。
【开场白】米高杨，格列维奇及其设计局
一般的人，在被问及苏联的歼击机时，在脑海中第一个跳出的字眼几 乎无一例外是：米格机。米格几乎成了苏联战机的代名词。在天空中飞翔 的那些涂有红星军徽的米格歼击机，不仅构成了苏联空军和国土防空军前 线歼击机群的主力，而且在世界上不少国家的空军中担任重要角色。对海 峡两岸的中国人来说，米格战机要么是自己空军／海军航空兵的主力要么 是自己的空军要与之战斗的对象。西方的军事观察家们对这些米格们是又 恨又怕。当人们谈起米格时，就会情不自禁地想起如下的画面：
五十年代初在朝鲜战场上和Ｆ－８６缠斗在一起的米格１５ 五十年代中后期击落进入中国领空的美国侦察机的米格１７（歼５） 六十年代末印巴战争中风头出足的米格１９（歼６） 七十年代在越南战场频频击落美机的米格１７／２１；以马赫３。２的 速度呼啸以色列上空而在１９７６年又神秘的降落在日本北海道函馆机场 的米格２５ 八十年代以高机动飞行表演轰动法恩巴赫航展的米格２９，以先进的 相控阵火控雷达和数据传输技术傲视群雄的米格３１。
米格歼击机先后创下５５项世界纪录，其中２１项至今仍未被打破。 然而，除了少数几个叛逃者带出的几架米格机外，再没有人知道更多的有 关它们的设计局和设计者的消息。在过去漫长的岁月里，米高杨设计局是 苏联军事的最高机密。随着冷战的终结，东西方交流的不断增多，终于， 在１９８９年，在米高杨设计局庆祝了她的五十周年后，一位资深的法国 航空记者得到了进入这扇大门的许可。又经历了几年不断的努力，从苏联 政府征得了许许多多的许可，米高杨设计局打开了她的档案，总设计师接 受了他的采访并同意和他联合出版一本介绍该设计局的书。其它的工程师 们帮助他选取合用的档案材料并校对了全书。所有的这些融合成了一本首 次在美国出版的书【米格－－五十年秘密的飞机设计】。该书在序言中骄 傲地说：您不会在本书中找到任何推测和编造，每个事实，每个数据，每 张照片，都来自设计局的原始档案并由作者和设计局的工程师们反复核对 过。以这本书为基础。综合西方主要航空杂志历年来有关的报道，使得第 一次有可能系统的，用最真实的材料把米格歼击机和米高杨设计局介绍给 航空和军事迷们。
第一部分：米格之父 －－ 向您介绍一下在米高杨设计局组建，发 展，演变过程中起重要作用的设计师们。米高杨，格列维奇，这些在世界 航空界耳熟能详的名字，他们的生活和工作，待我向您一一道来。
第二部分：向您介绍一下该设计局在１９３９年组建前后，在卫国战 争中的发展（该设计局主要建树是在战后）以及４０年代他们向喷气时代 迈进所做的尝试
第三部分：向您介绍五十年代初使该设计局一举成名的米格１５系列 ，在大陆曾大批生产的米格１７（歼５）系列和米格１９（歼６）系列。
第四部分：向您介绍使该设计局的名扬全球的米格２１（歼７）系列。
第五部分：向您介绍该设计局设计的两个系列的歼击机／强击机－－ 米格２３和米格２７系列。
第六部分：向您介绍该设计局设计的两个高性能截击机系列－－米格 ２５以及米格３１系列。
第七部分：向您介绍该设计局设计的高性能歼击机系列－－米格２９。
最后介绍该局的现状，正在研制的项目（公开的）如Ｉ－４２，米格 ＡＴ，民用飞机等。
作为真正的航空迷，您早就厌倦了西方书籍报刊上那些由所谓“军事 观察家”“分析推测”的东西。请看本系列！每一个数据都是试飞员飞出 来的！每一个战机细节的描述都是它们的设计师写下的！
您可知米格这个名字是咋来的，它来自设计局的两位开山始祖：米高 杨和格列维奇名字里前头那几个字母的组合。米高杨和格列维奇在国际航 空界早已大名鼎鼎。可是有多少人真正了解他们呢？
阿。依。米高杨(Artyom Ivannovich Miko-yan) 于１９０５年８月５日出生在阿美尼亚(Armenia)一个小小的村 子萨南(Sanain)里。父亲是个木匠。米高杨在村里小学读完书后 就被送到乔治亚(Georgia)首府特比利希(Tbilisi)的 中学上学。１９２３年他进入罗斯托夫一家工厂的技术学校，次年开始在 铁路工厂作技工。１９２５年他来到莫斯科的一家工厂工作，仍然作技 工。１９２８－１９３０年间服兵役。退役后工作了一年然后考进了N. Ye.Zhukoski空军学院。在学院里他不但学习了工程设计还学 习了跳伞和飞行。１９３５年他和学院里的两个同学用一个２２马力的美 国发动机为动力制做了一架轻型运动飞机，居然飞得相当不错。１９３７ 年米高杨从空军学院毕业，他被分配到坡立卡波夫Polikarpov 设计局所在的飞机厂作军代表。一年后他结识格列维奇，引为莫逆。米高 杨的哥哥(Anastas Ivannovich Mikoyan) 比他更早参加了布尔什维克党，而且自一九三五年后一直是政治局委员， 后在１９６４年当选最高苏维埃主席（相当于总统）。该人堪称苏联的李 先念－他历经列宁，斯大林，赫鲁晓夫，勃列日涅夫四朝而不倒，真正政 坛不倒翁。您如读过李银桥的有关毛泽东的回忆定会记得那段关于米高杨 他哥率代表团去西柏坡见毛泽东的描写。毫无疑问这层关系帮助了他安然 度过斯大林的清洗并被选中再一年后和格列维奇携手共同组建新设计局。 但米高杨绝非八旗子弟。从建局到米格２３的研制生产和米格２５的总体 设计，米高杨始终奋战在科研生产的第一线。米高杨的心脏有先天性缺陷 ，４０年代刚完成米格９的研制他就累得发作了第一次心脏病。６０年代 中后，长期紧张的工作和频繁发作的心脏病迫使他不时地去疗养，与此同 时，米高杨的好友，年仅３６岁的第一位宇航员加加林和当时的苏联防空 军司令在飞行训练中机毁人亡（那位司令开的是米格２５）的不幸也给了 他精神上很大打击。终于，在１９６９年５月２７日，在又一次心脏病发 作后他不得不永远离开心爱的工作岗位退休。在１９７０年１２月９日， 米高杨的心脏病再次发作，经抢救无效病故。米高杨的夫人今天依旧健在 ，米高杨生前育有两女一子。他的儿子子承父业现在也在设计局任工程师 ，可他的志向和老爸相反－－他喜欢设计运动飞机。米高杨去世后苏联政 府将米高杨－格列维奇设计局重新命名为米高杨设计局，但设计的飞机仍 叫米格。