斯大林格勒战役中的空中力量（下）

　　正如最终所设想的那样，苏军的空中封锁是在四层空域内开展的。第一层空域，或者说最外围的空域远在斯大林格勒这座城市以西，且包括被用作空运行动出发站点的德国陆军后勤基地和德国空军机场：莫罗佐夫斯克、塔琴斯卡娅、萨利斯克、新切尔卡斯克和罗斯托夫。其中，在俄国人看来，罗斯托夫是最重要的。第二层空域围绕在包围圈周围，又被划分为五处拦截空域。第三层空域离包围圈比第二层空域更近一些，是苏军防空高射炮的射击区域，当然也是围绕在包围圈周围。第四层空域是包围圈上方的空域。

　　苏联空军第17集团军以及被部署到斯大林格勒地区的远程航空兵师在一线地区展开了特定的作战行动——从“源头上”攻击德军的空运。到1942年12月末，空军第8集团军将其麾下的一些单位增派到了这种攻势反空运行动之中。苏军对德军机场发起的断断续续的空袭通常会遭到拦截并偏离目标，但有时也会飞抵目标上空并炸毁停在地面上的运输机（德军的运输机本来就很短缺）。1943年1月9日，在之前的两次尝试都失败之后，苏军终于成功地突袭了萨利斯克机场。这次突袭行动是由飞得很低的伊尔-2“斯图莫维克”强击机在一个中队的雅克-1战斗机的掩护下完成的。当时，德国空军在萨利斯克机场上密密麻麻地挤着300多架飞机，其中约半数是运输机。苏军宣称摧毁了德军72架飞机，这一战果很可能是夸大的，而且被苏军“摧毁”的飞机中肯定有一些是可以修复的，但对德军第4航空队而言，这无疑是一个代价惨重的教训。1943年1月18日，苏联空军再次对德国空军位于切尔诺沃的那座简易临时机场发动了突袭，摧毁了十余架Ju 52运输机，并重创了另外20架Ju 52运输机——这20架飞机受损是如此地严重，以至于它们不得不飞往后方接受高级别的修复。

　　苏联空军第8集团军、第16集团军和国土防空兵第102师（该师接受防空司令部的指挥）分配了他们各自在“第二层空域”内应承担的责任——正如前文所提到的，所谓“第二层空域”就是苏军开展拦截作战的空域。数量较少的最新式苏军战斗机，即雅克-9和拉-5被用于加强苏军的战斗机空中巡逻力量。苏军的空中巡逻是沿着德国空军的“空中走廊”，即德军运输机从“第二层空域”中穿行的地方开展的。随着苏军地面无线电引导站网络逐步得到了雷达、电话和电传打字机的加强，其空中拦截作战也变得越来越有效了。空军第16集团军司令部位于科特鲁班（Kotluban）机场，空军第8集团军司令部位于科特鲁班以南，这两个司令部都扮演着“双重指挥中心”的角色，旨在顺利地开展空中拦截作战，并相互协调。

斯大林格勒战役期间，德军被击落的Me 109战斗机

　　截至1942年12月20日，苏军在空中封锁作战的“第三层空域”内部署了235门中型和轻型防空高射炮，外加241挺高射机枪，这些防空武器沿着德军最有可能的飞往包围圈内机场的航线布置。“第三层空域”位于苏军战斗机拦截的“第二层空域”内部，其宽度不一，最宽处位于包围圈南部，距离德国第6集团军的防线19英里（约30千米）。

　　空中封锁作战最激烈的地方是“第四层空域”，即第6集团军接受空运补给的场地上空。苏联空军第16和第18集团军同样分担起了在包围圈内作战的重任，他们还得到了一个夜间战斗机团的协助，这个团来自国土防空兵第102师（该师受防空司令部指挥）。除了进行天上的空战之外，苏军战斗机白天还会在德军机场上空盘旋，到了晚上，波-2飞机就会接过这一任务。入夜之后，当皮托姆尼克机场上的德军打开跑道上的灯并准备迎接己方飞机的降落时，附近接到了空中警报的苏军波-2飞机就会迅速对照得一片通明的机场展开空袭。德国空军时刻进行着来自空中和地面上的消耗战，被摧毁的运输机逐渐塞满了包围圈内的机场，这使得飞机的起飞和降落愈发困难。在整整70天的围困期间，苏联空军宣称将250架运输机摧毁在了第6集团军的机场上。德国空军承认，在整个空运行动期间，由于各种原因而损失了将近500架运输机，所以苏军宣称的击毁在地面上的飞机数可能是相对准确的。

　　尽管从德方的观点来看，空运行动远远低于预期的输送目标，但我们依旧很难理解为何苏联空军未能完全阻断德军的空运。参加拦截的苏军部队拥有相当大的优势。由于部署在距离包围圈如此近的地方，因此苏军战斗机几乎不存在燃油不够用的问题，而且当德军的运输机飞抵时，他们可以紧急起飞。而且苏军完全知道德国飞机飞行的方向。红军空军有足够多的战斗机兵力来在斯大林格勒地区展开昼夜不间断的空中巡逻。那些降落在皮托姆尼克和第6集团军其他机场上的飞机简直就是些任人宰割的目标。也许，围绕着卸货机场部署的德军高炮阵地，以及部署在包围圈内的少数德军战斗机使得德军运输机在卸货时未遭受更大的损失。糟糕的天气无疑是另一个限制了苏军起飞架次的因素，因为许多运载着物资的飞机是在能见度相当有限的情况下降落在包围圈内的。另外，普遍被人们所忘记的一点是，苏联空军同样也面临着寒冷和补给问题的困扰。

1943年，一名苏军士兵在斯大林格勒市的中央广场上挥舞着红旗

　　归根到底，苏军航空兵自1941年的灾难性失败以来已经取得了很大的进展，而从斯大林格勒战役期间开始，纳粹德国空军逐渐失去了其在东线战场上的空中优势。

原文所附材料一：德米扬斯克和霍尔姆战役中的空运行动

　　1942年1月21日，苏军针对德军北方集团军群发起了反击，此战割裂了德军第281保安师约3500名官兵与主力部队的联系，并把他们围困在了北方集团军群南翼一座名叫霍尔姆（Kholm）的城市之中。截至2月8日，不断发起进攻的苏军合围部队在德军第2军和部分第10军部队的后方会师了，从而形成了另一个更大的口袋——苏军合围了将近7个德军师，约9万至10万名官兵。这第二个包围圈位于伊尔门（Ilmen）湖以南，俄国城市德米扬斯克为包围圈内主要的城镇区域。