当我们完成编队并转向后，他们在前方 80 英里处，德雷格技术精湛而且非常聪明，他向预警机询问我们是否能跟在他们后面。这些家伙正朝着巴格达的‘超级禁猎区’飞去，你绝不想穿越那个地方，但他们飞抵那儿前我们还拥有充足的时间，而且我们不知道这些家伙什么时候会杀个回马枪。德雷格就是那些永远冲在最前面的那种人。”
就在德雷格的编队快接近巴格达外围的地空导弹防御圈时预警机呼叫，在这支米格机编队后方又发现了一支米格机四机编队起飞爬升。
“这下子我们进退两难了，在我们前方 70 英里处有四架鞭挞者，后方 7 点钟方向又有 4 架米格-23，我们像三明治一样被夹在这两支编队中间。德雷格反应迅速，让我们这支四机编队左转 270°，机鼻直指后面的这 4 架米格-23。
为了击落这些鞭挞者，F-15 编队展开了“墙”队形，斯基亚维的 2 号机在最北边，德雷格的 1 号机在他左边，再往左数是罗德里格斯的 3 号机和蒂尔的 4 号机。
伊拉克飞行员晓得如果交战的话他们将会遭受损失，所以在他们飞机上的雷达警告接收器被触响后就立刻掉头逃跑。德雷格报告说他想使用边测距边扫描（RWS）模式，这样就可以把触响雷达警告接收器的距离拉近，直到米格进入导弹的不可逃逸区。
“如果可能的话我们尽量避免与敌机发生近距离接触，所以我们开始对米格-23 进行敌我识别，同时预警机在我们发动攻击前确认了目标的身份。米格机的飞行高度只有 500 英尺，我们正前去截击他们。在距离 40 英里处预警机告诉我们其中一架米格机返航了，接着我们在雷达上发现 3 架飞机呈三角队形，前面 1 架，后面左右各 1 架。”
罗德里格斯请求 RC-135 确认目标身份，他们的回复同样是米格-23。因此德雷格命令扔掉翼下副油箱以获得更良好的机动性和速度，这样可以更快地拉近攻击距离。
“那时我们的速度是 1.2 马赫，从上朝下向米格-23 俯冲。我认为我们看不见他们因为我们身下有一大片云层。”斯基亚维回忆道，然后罗德里格斯追加道：
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呼啸的鹰——F-15 战记
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斯基亚维继续道：
“德雷格接下来告诉了我们攻击计划——他的目标是最前面的那架长机，我的目标是北面的那架，蒂尔和罗德里格斯搞定南面的那架。幸运的是在沙漠这样的地形上飞行受到的干扰很少，而且我们可以通过雷达轻易地将米格机锁定。”
接下来，德雷格命令 3 号机和 4 号机做一个转向，以检查是否有敌机借助这种天气跟随在编队后方。AIM-7 小心地指向它的目标，这次转向使得 3 号机和 4 号机渐渐地落在了后方。而且他特别提醒了蒂尔在他完成转向后不要朝前发射 AIM-7，“4 号机不会在我后面发射导弹的”德雷格说。
斯基亚维回忆道：
“这时一切都安静了下来——你可以想象我们就像是从佛罗里达州基地起飞去墨西哥湾进行训练一样。德雷格首先发射了一枚 AIM-7（距离 11 英里），但是导弹发动机没能成功点火，他再次发射一枚导弹，AIM-7 向米格机长机直奔而去。然后说‘Tally-Ho’（译者注：英国猎狐运动中每当猎人发现了狐狸都会这么说，这里的意思是说锁定一架米格机开始攻击）。然后我们看见德雷格发射的导弹击中了敌机的尾部。那儿只有一个小爆炸和扬起的灰尘，德雷格呼叫“击落一架”，当他看见鞭挞者穿出爆炸火球后，接下来他选择了 AIM-9。
随着烟迹望去，米格机开始向北转。
“德雷格正准备要朝那架米格-23 发射 AIM-9 的时候它开始解体，发动机起火同时油料渗出开始爆炸。在沙漠上留下一堆烧焦的残骸。
“听着座舱里的耳机传来的声音，你的肾上腺素分泌立刻剧增，因为在飞机爆炸的那一霎那每个人都大叫起来。
在德雷格发射完导弹 7 至 8 秒钟后我也发射了导弹，因为目标与我的飞行路线有夹角，而且飞得很低，所以我发射了两枚 AIM-7，我同样也希望确认我的目标也被击落了。我们快速穿过那片积雨云，米格机飞行员发现了我们，开始向右大过载转向我们。那时我的第一枚导弹击中了第二架米格机的前部，他就这么炸开了，我的第二枚导弹穿过了那个爆炸产生的火球。”
罗德里格斯和蒂尔开始对付剩下的那架米格机，蒂尔首先攻击，但他的第一枚 AIM-7 没有脱离挂架，第二枚 AIM-7 发动机点火失败。在罗德里格斯的导弹命中目标几秒钟后他的第三枚导弹才击中它。罗德里格斯回忆道：
“我发射了两枚 AIM-7，他们都很好地朝目标飞去，我和斯基亚维同时命中各自的目标，‘砰！’米格机在沙漠上空 400 英尺处爆炸，碎片散落了一地（坠落地点在德雷格目标的坠落点以南 4 英里处）。”
后面那两架鞭挞者的残骸散落在 H3 基地至巴格达的高速公路上，证明着 F-15 在这几个星期里完全获得的优势。斯基亚维总结道：
“我们背向北方，离开那些火球，因为我们只是想尽可能快地离开这个鬼地方。我们转向南后扔掉机身下剩下的油箱，但是我们自身的油料已经所剩无几。上帝保佑，加油机穿越边境线北进来支援我们，使得我们能够飞回塔布克基地，不然我们就得选择最近的机场着陆。我们跟着蒂尔向基地附近一个废弃区域飞去，在那他扔掉那枚坏掉的 AIM-7，然后我们在基地上空做了一个胜利滚转机动来庆祝，接着着陆，地勤们在跑道上等着我们。”
在这次拦截行动中，如何尽可能快地找到加油机也不是一件小事，德雷格和罗德里格斯告诉预警机他们就快要没油了。
遗憾的是，1995 年德雷格在一场车祸中丧生，他得到了许多人的尊敬，托尼.斯基亚维解释道自己的心情：
“他是一名飞行员、战士、长官、一个你能从他那儿学到很多东西的杰出的人才。他在战斗中永远都拥有着优势，不论战斗有多么的棘手。我非常感谢我能获得和他一起飞行的机会，我在他身上学到的战术技巧并在许多年后被拓展和发扬。他同样也非常严厉，战争前我们就在一起飞行过许多次，我很清楚地记得在沙漠盾牌行动返航的路上，当我们降下高度开始练习躲避高射炮火和地空导弹的时候我没有跟上编队，他非常生气然后在无线电里对我说‘2 号机，如果你不保持编队队形的话我就把你送回家。’他就是那样的人，但是他毕竟是为了我好。
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