“现在我们完成了转向，我在编队的北边，航向 250° 。敌机和我们的航向一样。但是在他们转向我们的时候，我在雷达上看见了一个斑点分成了两个小斑点。我将他们锁定住，因为我的任务就是识别任何可能被我们攻击的目标。飞机上敌我识别器没有叫声但预警机的确认足以让我们展开超视距攻击，因为预警机一路上都在呼叫说这两个目标是敌机。而我一直都在通过敌我识别器验证目标身份，但没有得到答复。我几乎没有对目标发起攻击的自信。”
在距目标 22 英里处，斯文登打开识别器后才想起距离目标 25 英里时就应该把副油箱扔掉，接着他把油箱扔掉了。
“每个人都把油箱扔掉了——最后连机身中线下的油箱也没留。1 号机和 3 号机开始脱离编队转向敌机，在我来看，3 号机后来证明他的战绩比战争期间任何 F-15 获得的战绩都要精彩——酷得不能再酷了。他呼叫‘兰博 3 在距离 20 英里处向侧面脱离。’然后 1 号机说‘兰博 1 也一样。’3 号机回复‘兰博 3，方向一致高度 7,000 英尺。’接着‘兰博 1，一样，高度 9,000 英尺。’因此他们分开迎击各自的目标，并且他们知道对方的高度。我在那儿想我的目标和 1 号机是一致的因为它们拥有相同的高度。”
“我们分配好目标，我放掉南边的那架接着锁定北边的那架，但是 1 号机在我后面南方 4英里处，敌机朝我迎头飞来，我的攻击位置是最好的。距离拉近到 15 英里的时候我就在怀疑为什么我们不攻击？丁吉问预警机‘敌机身份确认了吗？’而且到现在为止我听预警机说‘敌机’已经不下 4 次了。这些家伙（‘兰博’编队的成员）与预警机的合作比我密切多了。我知道在红旗演习里预警机把所有飞机都称作敌机，但是他们就是希望听到预警机一遍又一遍地说以便确认。”
当距离小于 15 英里的时候，所有的敌机机鼻都直指斯文登，他变得越来越焦虑，他紧盯着雷达告警接收器以便随时脱离，但是什么事情都没有发生。什么事情都没有，就是这样，直到距离小于 12 英里：
“兹兹声吓了我一跳，我关注着座舱里的雷达警告接收器，试着去寻找我所要拦截的目标，但是我想这所有的一切实在太愚蠢了——我锁定了他，而他却没有任何反应。预警机说那是敌机，而且我也知道那就是敌机。所以我开始攻击，我按下发射钮，打出了我平生以来的第一枚导弹（那时斯文登在 F-15 上只有 180 小时的飞行经验）。AIM-7 脱离挂架而且我看见它飞出去了，接着我向南望去，通过目视看见 1 号机也发射了一枚导弹。我也能看见我的目标，所以我继续将注意力放在他身上。
我的目标朝北边机动，几乎沿着波束方向，但是普拉特的目标保持航向不变，继续迎头飞来。我的目标也许是地面引导来飞的，他看起来很像是一名 F-16 飞行员在机动躲避雷达引导的导弹，我又获得了第二次开火的机会——敌机距离我 4 英里，还不算很近，所以我又发射了第二枚 AIM-7。
“在发射完第二枚导弹过后 3 秒，第一枚导弹命中目标，在目标指示框上出现了一道闪光，导弹爆炸的距离很近以至于把它的整个尾巴都炸掉了，我的第二枚导弹钻进了火球，同样地，普拉特的导弹也命中了目标。
“我仍旧不知道我击落的是何种型号的飞机，而且就在我们继续向卡亚拉克机场推进的时候，我开始准备低空掠过机场，将雷达搜索距离调至最近，然后转为使用航炮以击落任何接近的目标。
“1 号机扔掉了 2 个装了 8,000 磅油的副油箱，而且至今没加过油。他看了油料表，飞机还剩 6,600 磅的油——比他想看到的低多了。他叫我们转向北然后离开伊拉克。就在我抬起主翼朝左边望去时，我看见一架没有尾巴的幻影直接朝地面砸去，这是我第一次确定我把它击落了。”
与其他人重新完成编队后，斯文登非常好奇，为什么普拉特机身下 AIM-7 有 3 枚不见了。后来才得知普拉特的第一枚 AIM-7 向右“愚蠢地飞跑了”，后在距离目标 7 至 8 英里远时又发射了两枚导弹。
在核实这个战果的时候，作者了解到美国电子侦察机侦听到了幻影 F.1EQ 的通信频道，这支编队无线电呼号“狮子”，驾驶长机的是一名少校，僚机是一名上尉。两人当时都在争论是否去迎击后来将他们击落的 F-15，那名少校在北边（编队左侧）飞行，准备逃跑，然后被普拉特的第二枚 AIM-7 击落阵亡。
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呼啸的鹰——F-15 战记
美国&沙特篇
双垂尾骑士（编译）
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击落米格-23
1 月 26 日，罗伊.德雷格（Rhory ‘Hoser’ Draeger）、还有他的僚机托尼.斯基亚维（Tony ‘Kimo’ Schiavi）、凯撒.罗德里格斯（Cesar ‘Rico’ Rodriguez）各击落一架米格-23，这也是德雷格和罗德里格斯的第二个战果，第四架鞭挞者向巴格达方向的超级“禁猎区”（伊拉克首都防空火力强大）逃去。斯基亚维回忆道：
“因为这特殊的一天我们的四机编队做了些调整，之前德雷格是 1 号机，我是 2 号机，马吉尔是 3 号机，阿瑞欧拉是 4 号机，这次变为罗德里格斯是 3 号机，布鲁斯.蒂尔（Bruce ‘Roto’ Till）是 4 号机。我们在边界西北 H2/H3 基地和巴格达之间的空域为加油机护航。”
26 日的天气非常好，在中空有几朵云，而在低空只有一朵。四架飞机在午饭过后起飞，在边境南部接受了加油机的补给，斯基亚维回忆道：
“行动一开始很平静，但是在精神上从开始就是挑战，因为任务需要我们了解所有友机的确切位置。在起飞之前，我们花了好几个小时来研究任务报告，这样在离开加油机后就可以为任何友军飞机提供支援。”
“Citgo”编队以两个双机编队交替巡逻和加油，有时候 4 机会凑在一起——在其中一支双机编队前去加油时他们的航线会有短时的重叠。
“罗德里格斯和蒂尔留下来加油。同时预警机呼叫有米格机从伊拉克西部的 H2 和 H3 空军基地起飞，他们朝着巴格达方向飞去（罗德里格斯起初不能确定目标到底是米格机还是向巴格达方向高速行驶的汽车）。于是我们转向南，德雷格认为在我们转向北面对这些家伙时应该重新进行 4 机编队。