飞行员在雷达警告接收器上观察到两个信号，他们觉得这是一支向南散开飞行的双机编队。实际上那是一支前后纵向飞行的双机编队，他们之间的夹角 90°，向东往伊朗飞。之所以 F-15 这样判断是源自和平时期的训练，假想敌机档的战斗机往往就使用分散编队，但这个问题很快就解决了，一名 F-15 飞行员很快就锁定了它们，并获得了 STT 模式提供的具体参数。这样就告诉了 F-15 飞行员目标正在向东飞并且左转可以切断他们的飞行路线。但 F-15 飞行员们并没有插入他们的飞行路线，而是继续指向米格机，转到他们后方。
华特卢斯打开加力，让他那架全副武装的 F-15 飞得尽可能快，但是他仍旧无法将距离拉近。他最后决定抛掉副油箱扔掉，此时速度已达 630 节，而 F-15 飞行手册上写着禁止在速度超过 600 节后扔副油箱。悲剧发生了，由于尾流的影响，两个副油箱尾部都撞上了主翼，其中一个砸到了机翼下表面，另一个则切掉了 3 英尺长的翼尖！华特卢斯对于现在所发生的一切一无所知——他只顾着追赶前方的米格-23。
道奇.迪尔迪（Doug ‘Disco’ Dildy）上校（已退役），他后来和鲍曼在一起飞行，后来听鲍曼解说了这次战斗，他非常详细地回忆道这次经过：
“鲍曼那时追赶的是一架在弯曲的峡谷间低空飞行的鞭挞者，他们散开来各自朝着伊朗的领空飞去。然而，他在几英里外通过目视发现了目标，米格机正在弯曲的峡谷间疯狂机动。他在进入攻击距离前将雷达转为地面搜索模式，以便保持锁定、目视接触和获得他的这个唯一的战果。
进入了麻雀导弹的射程后，华特卢斯机身下至少有 3 枚AIM-7均点火失败，而且他也缺乏经验——他之前从未发射过一枚导弹。他并不知道导弹的火箭发动机均失效并且没能锁定目标，因此他等待 HUD 上的数字倒数至 0 然后再发射下一枚导弹，这样使得鞭挞者越来越接近伊朗。他的第 4 枚 AIM-7 终于有反应了，飞出去击落了逃跑中的米格机，飞机的残骸则落在了伊朗境内。”
在油料用完之前，华特卢斯找到了加油机，加油管操作员注意到了飞机所受的损伤，但是华特卢斯还是成功地将飞机降落在了英希尔里克空军基地，但这是 79-0022 号 F-15 在整个战争期间的最后一次飞行。
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呼啸的鹰——F-15 战记
美国&沙特篇
双垂尾骑士（编译）
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1 月 29 日，从 60 中队调入 59 中队的大卫.罗斯（David Rose）驾驶 F-15C 85-0102 获得了美国空军 F-15 的第 21 个战果，他的那架米格-23 很可能是发射的第二枚 AIM-7 击落的，因为他发射的第一枚引信有问题。
接下来的 3 天里，F-15 机群都显得不怎么活跃，2 月 2 日，36 联队的格雷格.马斯特斯（Greg Masters）驾驶 F-15C 79-0074 击落了战争期间唯一的一架伊尔-76 运输机。他将自己获得战果那天晚上写下的日记提供给作者参考。那时，他带领着一支四机编队在天上巡逻，他的队员是里奇.福勒顿（Rich Fullerton）上尉、H.M.海普林（Hepperlin）上尉和麦克.洛克尔（Mike Rocker）上尉。
“嗯，我想我今天击落了一架可爱的敌机。我是这次空中任务的指挥官，在我手里有 8 架 F-15 和 4 架 F-16 来为一支大型的 F-16 攻击编队护航，他们的目标是轰炸基尔库克南面的机场，我们同样也保护着边境线上的加油机和预警机，并且阻止伊拉克飞机向东逃往伊朗。
我的四机编队在基尔库克以东伊朗边境以西巡逻，就在攻击编队飞越土耳其/伊拉克边境时，我的 4 号机雷达捕捉到了一个在 4,000 英尺高度飞行的目标，该目标朝西转向基尔库克后我们开始跟踪。云层遮住了它的航线，并且在被发现前它一直保持在我们雷达搜索范围以下。我们在他身后 5 英里处并快速接近，在我识别是敌机后发射了一枚 AIM-7 麻雀中距弹。我扔掉翼下的副油箱同时准备发射第二枚导弹，但是第一枚导弹引导得很好，由于目标在云层下方，所以我们没有看见爆炸，无法确认战果。但在导弹碰撞目标时间倒数到 0 时，我和 4 号机的雷达上都显示出目标消失的符号，我们绕了一圈没有发现它，最后我们非常肯定击落了一架敌机。
“这个战果显然很成功，第二天我又被任命为类似任务的指挥官。”
2 月 6 日，有不少于 4 架伊拉克战机被 53 中队击落，当时托马斯.迪亚茨（Thomas ‘Vegas’ Dietz 座机 F-15C 79-0078）上尉和罗伯特.海赫曼（Robert ‘Gigs’ Hehemann 座机 F-15C 84-0019）插入了一支米格-21 和苏-25 组成的大型编队。就像托里尼和皮次、德雷格和斯基亚维、威廉姆斯和格雷特一样，迪亚茨和海赫曼也是一支四机编队的成员，他们在战争爆发时就开始了紧张地飞行。
在 2 月初，无所不在的 F-15 机群不再像以前那样被束缚在一起，允许它们有更大的战术自主权。确实如此，在他们取得 4 个战果的那个星期前，迪亚茨和海赫曼在巴格达心脏地带拦截了两架米格-25。
在 6 日，53 中队接到命令 24 小时不间断派出 F-15 四机编队前往巴格达外围切断伊拉克飞机向北和向东的逃跑路线。迪亚茨和海赫曼当天就在执行类似地任务。前者回忆道：
“我们在东部执行巡逻任务，巡逻区在伊朗边境以西，接着预警机呼叫在巴格达北部发现伊拉克飞机，在低空接近中。我们转向他们并且在雷达上发现其所在的位置，开始试着在他们飞越边界前将他们截住。海赫曼当时在 F-15 上只有 100 小时的飞行记录，他很年轻但是非常具有才华，我和他是编队中的 3 号机和 4 号机，当时中队长兰迪.比古姆（Randy ‘Bigs’ Biggum）和林.布罗梅（Lynn ‘Boo Boo’ Broome）正在加油机那儿加油。”
在 F-15 确认了目标（两架米格-21 和两架苏-25）后，预警机识别这些目标是敌机，使得 F-15 可以更加放心地在此空域拦截伊拉克战机。
