“看他们战斗的方式，他们是全伊拉克空军里最优秀也是最幸运的，或者他们根本就不是伊拉克的飞行员。伊拉克人在这种交火状态下绝不可能活下来——我们的战术、武器和训练就可以证明舍一点，但是这两个家伙在交战前和交战时的战术令我印象极为深刻，我也时常这么怀疑。”
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呼啸的鹰——F-15 战记
美国&沙特篇
双垂尾骑士（编译）
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更多来自 58 中队的战果
1 月 19 日，58 中队获得了他们的第 8 个和第 9 个战果。那天克莱格.昂德希尔（Craig Underhill）和凯撒.罗德里格斯（Cesar Rodreguez）接到命令在上午 1000 起飞，然后前去为 E-3 和 KC-10 执行 6 小时的护航任务。凯撒.罗德里格斯上尉（现以上校军衔退役）座机 F-15C 85-0114，描述了任务中遭遇伊拉克战机并取得战果所发生的一切。
“本来要执行扫荡任务的兰利 F-15 由于某些原因未能起飞，所以我们的任务改变了。”罗德里格斯回忆道：
“我们被派去为一支攻击编队执行扫荡任务，36-38 架 F-16 和 F-4G，而且没有任何详细指令。当命令下达时我们该加油了，因此我先把 3 号和 4 号机派去加油机那里，我们晚些动身。就在我们向加油机飞去时我收到了托里尼发来的最新任务简报，他在我们前方带领着一支四机编队。”
托里尼是“Citgo”编队的领队，他在前面支援猎杀飞毛腿导弹发射车的 F-15E，罗德里格斯收到任务时他已经用无线电重播很多次了。
罗德里格斯收到了目标的坐标方位，以及任务的特别信息和指示，然后和昂德希尔脱离编队，同时指示 3 号机和 4 号机跟加油机呆在一起。
“这时第一支攻击编队还在去找加油机的路上，我知道以双机编队前去护航，前方的危险正在逐渐增加——在冒险和执行任务这两件事上要很好的平衡一下。
原计划中扫荡机在攻击编队后方飞行，待攻击完成后打扫战场，而托里尼的交火区就在攻击编队的必经之路上，所以我们准备去清除那些家伙，将空袭后扫荡改为空袭前扫荡。这就意味着我们得加速赶上攻击编队并且超过他们，以便提供保护。我们拉起来飞得又快又高，然后在目标区的东北方向捕捉到了一个单独的信号。”
就在罗德里格斯加速超越攻击编队时，克莱格.昂德希尔（座机 F-15C 85-0122）将雷达转为搜索模式时在目标区西北方又发现了敌机信号，罗德里格斯命令他盯住这些敌机保持接触。
“对于攻击编队最大的威胁就是东北方的那股敌机，然后我把西北方的那对交给预警机，最后他们确认是两架在巡逻中的海军 F-14。我们将两机的雷达都转向东边的目标，目标信号由一个分成了两个，我知道现在是一场 2 对 2 的战斗，对手被确认是米格-29，所以我们准备攻击。
“伊拉克战机编队转向西飞试图解除我们的雷达锁定并且让 AIM-7 无法发射。我们通过情报得知可能有其他国家的飞行员驾驶伊拉克战机参与战斗。在我看来，这些米格就是由哪些老鸟驾驶的，那些家伙知道他们应该做些什么。”
米格-29 继续朝西转，保持航向直到离开 AIM-7 的射程范围。然后把‘Citgo 11’和‘Citgo 12’拖进了巴格达的地空导弹火力网——大量昂贵的导弹保护着这个首都。这个机动没有迷惑住罗德里格斯，但很明显米格处理得非常好。为了引起米格机的注意，他选择了继续追击，他知道只有这样才可以使攻击编队在不受干扰的情况下轰炸目标。
“我们收到了雷达警告接收器警报，地空导弹阵地的雷达发现了我们并且准备锁定我们——我们同时也得知最后一支攻击编队完成投弹正在离开目标区。”
罗德里格斯转向西南，这时西面的预警机通知他在右边 13 英里处发现敌机，情况变得越来越复杂，西面 E-3 预警机的命令、指挥控制中心的命令、之前下达的攻击后扫荡的命令都交织在了一起。然后很快就清楚了——这股“敌机”就是之前预警机向罗德里格斯说的海军的 F-14：
“控制中心在尽最大努力保持此空域的指挥联络畅通，因此西面的预警机呼叫援助‘目标接近中 330° 13 英里’。在距离 13 英里处，我没有任何选择只有脱离战斗，因此我将飞机转向 330° 方向，扔掉翼下副油箱，然后将雷达指向目标。我在相距 8 英里时锁定了它并且开始敌我识别问答，这时我的雷达警告接收器响了，通知我一台‘缝背’雷达（米格-29）锁定了我。我转向南，尽可能将我所获得的信息告诉昂德希尔。‘高度 8,000 英尺，在我正前方。’我现在关心的是如何保护自己，我的速度是 580 节，降到了 5,000 英尺以下，我决定继续保持这种姿态飞行同时打开电子对抗设备，扔出干扰箔条。”
昂德希尔将那架敌机锁定并且联络 RC-135 确认对方身份，然后证实是一架米格-29。那时昂德希尔和罗德里格斯都不知道第二架米格-29 就在他长机后方 12 英里远处。罗德里格斯继续朝南飞，然后向右望去，以求能用肉眼发现米格机。
“昂德希尔向米格机发射了一枚 AIM-7，他呼叫‘Fox 1’，然后我将目光转向左肩，发现他的导弹从我飞机的垂尾上方掠过。在导弹火箭发动机燃料耗尽后，我向左盯着导弹的尾烟，然后再右翼 4 英里处看见了米格-29 的影子。很快在导弹撞上去了以后什么都不剩——这件事深深地印在我的脑海里，爆炸的火焰消失几秒种后连一块碎片也找不到了。”
期间米格飞行员保持对罗德里格斯的锁定，但是没有发射导弹。罗德里格斯断定这是他飞机上的电子对抗设备还有扔下的干扰箔条以及防御性机动使得米格-29 飞行员无法朝他发射导弹。
“我们又收到了西面预警机的另一个指示‘第二波，北边，10 英里。’然后我们不得不转向北来确认那个方向是否有目标存在。昂德希尔在我 2.5 英里远的地方，我能通过肉眼看见他在我的右前方。我向上望去，发现了一道烟迹，看起来不像是导弹倒像是发动机的烟迹。我用雷达自动获取模式将它锁定住，而且几乎是在同时，昂德希尔也锁定住了它。”
昂德希尔后来写道在他的锁定触发了米格机的雷达警告接收器后它开始大过载转弯，罗德里格斯继续道：