他们那时发工资么？

是的，550 卢布。但是在市场上 1 个面包就要 100 卢布，一瓶伏特加要400卢布。我记得有一次我们一起为某个人的生日买伏特加。

但更加重要的是，本质上，我们的空余时间很少。飞行是非定时的，这样以加快我们的转飞过程。我们空余的时间就学跳舞和跳舞。本地的部队免费举办舞会。

对你的第一印象是什么？

对眼镜蛇我的第一印象是，这是一架了不起的飞机。我喜欢它。为什么我喜欢它？你坐在驾驶舱里，你可以看见任何东西，因为它有一个鼻轮。我没有飞拉式，也没有飞雅克，但是我飞眼镜蛇。眼镜蛇的稳定性特别好。

1944 年夏，美苏飞行员在 P-39 前的合影

眼镜蛇都是什么型号的，是 D 或者 Q 型吗？

有许多型号。我不记得他们有什么分别。我们甚至有可电传控制桨距的。后来他们用的是液压可变螺旋桨。

我们怎么飞眼镜蛇的？首先我们围着机场飞，然后编队飞。我们遵循教官的指令——没有双座型的。

直到最终测试，从头到整个飞行训练结束，我只有一个任务：起飞，然后到射击距离，朝地面目标开火。我起飞，按要求航向飞行，我觉得应该做个缓慢翻滚。我开始进行翻滚。在倒转的位置，我稍微推一下操作杆。什么意思呢？我的屁股从我的座位上掉出来，挂在座椅和肩带上。我挂在那，我的飞机开始缓慢俯冲。我开始恢复。第一次尝试……飞机突然造反了，鼻子猛烈抬起，完全超过水平位置。我想，“好吧，现在飞机会恢复！”但是却完全失控。那时我集中精神心想，“他们怎么教我们的？”他们教的很好。我顺着俯冲的方向压杆。你知道么？那时机鼻正在下坠，我向后拉杆，朝相反方向摆舵。我朝外看发现飞机已经恢复了。我直接飞回基地，没有射击，直飞基地。不撒谎的说，我想过坠毁。我想我会跳伞的。到时怎么跟他们解释？这次我没有完成我的飞行任务。

他们怎么说这事儿的？

什么也没说，因为这事儿我谁也没说。

但是你没有完成你的射击任务。

想想吧。有人会监督?所以没人注意。

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两挺机翼机枪被移除了。只留下两挺 17.7mm 的柯尔特-布朗宁机枪和一门 37mm 机炮。机炮有 39 发炮弹，但是总共我们装 40 发。为什么是 40 发？因为我们在膛里多装一发。

很好。我想每门炮都有个蛋鼓，每发一格……眼镜蛇的发动机怎么样？

很好，但是如果你不经常大油门的话，大修时间会很短。让我解释给你听。这不是飞机的原因，是我们燃油不适合。

我们的飞机使用 B-78 航油。眼镜蛇有一个限制器“调节器”。正常的增压压力是 67 磅每英尺。他们把调节器设成不能超过 45 磅。所以如果用我们自己的燃油，发动机的连接杆就会被堵住。

还不算完。他们在油门杆上贴了张纸。确实是纸，就是普通的纸。只能把油门拉到 40 磅。最多 40 磅。但在眼镜蛇上最多可以到 45 磅，那样就会撕裂那张纸。你就得过后向机械师解释了。他们自己才不管这些；他们会从发动机上移除过滤器检查供油。

眼镜蛇哪点最危险？它的冷却液是普利司通的，它比航油更易燃烧。如果管道被堵塞了，会着火。在多数情况下，马上就会着火。

其他人也这么说，在这种情况下，这些埃里森发动机没有达到设计寿命。

嗯，你知道的，这完全没有影响到我——这是机械师该操心的。

在前线，你使用我们的航油么？在训练中心呢？

在前线，更确切的说，在前线和训练团这两个地方。根本没有其他选择。美国的航油是 B-100。在有些地方可能有，但我们从没有过。可能波克雷什金飞的飞机使用这种油。

无线电。眼镜蛇里安装什么无线电？

很好的无线电。在那时它们算很好的。最起码没人说它们不好。我们的通讯设备很好。有耳机，不是头盔，只是耳机。我们没有头盔。我们只是戴船型帽和耳机。我们还不用氧气面罩。我们用一根氧气管替代。就像烟袋那种。我们用嘴呼吸，这样就不能干扰我们的视线。

眼镜蛇在空战中怎么样？最佳飞行高度是什么？

记不得了。我认为，它可以飞到 12000 米。它可以在任何高度飞行。它是个好飞机，一架特技飞机。我喜欢眼镜蛇，但是我没飞过我们自己的飞机，所以我没法比较他们。

众所周知眼镜蛇尾部很脆弱。

这绝对是真的。但是我们并没有折断尾翼，因为我的改装过。有个故事。在我们团，我想有两架眼镜蛇折断了它们的尾翼，飞行员不得不跳伞。这是发生我去之前。我们的外交代表把这反应给生产厂家。他们发过来尾翼加强部件。我们的技工增强了飞机。我们在机尾两边铆接了两块板子。

我们对你的眼镜蛇如何涂装很感兴趣。

我们的只有一种绿颜色。可能我们没有过多涂装我的。他们只在特定位置涂我们团的标志。我们团机头罩是白色的，我想方向舵也是白的。在 72 团，他们是红色的；在 68 团——天蓝色。

在你的飞机上他们涂了什么艺术图案么？

我们自己装饰飞机。在机鼻我们涂五星（胜利标志）。在我们团，我们有后来获得两次苏联英雄称号的艾利谢.西蒙诺维奇.西米诺夫。当我到团里的时候，他已经是中队长并获得了苏联英雄称号。后起来的飞行员中有一个人画技很好。他在西米诺夫的飞机尾翼上画了一个类似于扑克牌里的小丑。其他的就再没有类似的艺术涂装了。我们的飞机在冬天不会重新喷涂。我们仍然飞绿色的。机翼上的红星吗？我不记得有，但我想他们应该是在机翼底部。飞机编号在尾鳍上，但是我不记得颜色了。

你记得你的战术编号么？

我记得一个——42。这个编号是在我被击落后换的新飞机的。

让我们回到预备航空团。

预备航空团……我当时是机场的值班军官。电话响起：“一个上校将要乘坐 UT-2 抵达你们机场。接机并且把飞机放到机库里。”我照指令做了——去见他。他从飞机里爬出来，但是并没有戴高加索皮帽，这种皮帽是连带制服发给上校以上军官的，戴的是阿拉斯坎式皮毛。结果来的是个“商人”（挑选飞行员的高级军官）。

这是发生在1944年的2月。我们已经完成了换装训练。

有没有迹象表明可能在你上前线之前，战争就要结束？

局势还不是很明朗。西部的一些加盟共和国仍然被占领。让我继续。来访者，那个“商人”，原来是伊万诺夫上校，前线部队的指挥官。他是个飞行员，就像其他人所说的“神一样的人”。虽然他是上校军衔，可是仍然飞行。唯一他不能飞得就是扫帚。战后他在德国西贝的一个小私人机场坠毁而逝世。我认为那时他已经是防空军司令了。