1954 年秋，原定要交付的神秘Ⅱ的开发工作延期，117 中队仍然占据着以色列空军中的精锐地位。这个时期的飞行训练又引发了一起事故。1955 年 5 月 15 日，埃拉•塞缪尔里中尉驾驶 F Mk.8 在 30,000 英尺高空飞行时，由于供氧系统故障导致缺氧，战机坠毁在海法湾地区。
在不断训练的同时，流星多次参加了针对阿拉伯地区的摄影侦察任务。飞行侦察主要由 115 中队的蚊式 PR Mk.16 进行，117 中队的流星 F Mk.8 负责伴随护航。但是从 1955 年开始，117 中队接收了 FR Mk.9 战斗侦察机，115 中队接收了 2 架从 T Mk.7 双座教练机改装过来的摄影侦察机，流星开始执行单机侦察任务。5 月 22 日，35 号流星 FR Mk.9 首次实施斜轴摄影侦察，11 月 6 日，17、18 号流星 T Mk.7 进行了首次垂直摄影侦察。这些飞机和 15 号流星 T Mk. 7 一起调配给 115 中队，用于侦察高风险地区。流星在执行侦察任务时，一般由一名飞行员和一名后座导航员共同飞行。与机头平直的蚊式 PR Mk.16 相比，流星 T Mk.7 的导航员在定位地形时有很大困难，只好隔几分钟来个急转弯，以便纠正飞行路线。
1955 年 117 中队的 FR Mk.9 战斗侦察机
多年以后，时任 115 中队长的丹尼•夏皮拉上尉回忆起 1956 年夏天对伊拉克 H-3 基地的一次侦察飞行：“流星 T Mk.7 在高空 0.7 马赫时速下很平稳，但在低空会颠簸，很难拍到清晰的照片。我和导航员拉菲•赛弗伦奉命侦察伊拉克 H-3 基地。穿过广袤的沙漠，朝东飞向目标。按照地图飞过一大片毫无特色的地形后，抵近目标区域，发现跑道和地面物体。我按照导航指示向东进入拍照路线，然后掉头向西返航。这时我们发现出了问题：由于飞行速度慢于计划，燃油烧得太快，飞过约旦-伊拉克边境后，油量表已经显示只剩飞回基地的最低限度了。为了减缓燃油消耗，我们降低高度和速度，保持在可供滑翔的限度之上，在基地降落时燃油只够坚持几分钟。这是我们第一次碰到强对流，我们对这种大气现象一无所知。”
流星 T Mk.7 侦察机的后座导航员视野较差，无法直接看见前下方的地形
1955 年 7 月，法国通知以色列，神秘Ⅱ已完成研发，雅科夫•摩根接替在事故中遇难的埃拉•塞缪尔里，加入本尼•佩雷德领导的六人团队，离开 117 中队去法国。为筹备神秘Ⅱ中队的成立，117 中队开办了第五期喷气飞机换装训练班。代表团在法国发现神秘Ⅱ存在稳定性问题，就连法国空军自己也准备用进入预生产阶段的神秘Ⅳ取代神秘Ⅱ。本尼•佩雷德说服了以-法军事合作关系的“建筑师”、时任国防部办公厅主任的西蒙•佩雷斯，取消神秘Ⅱ的协议，转而购买更先进的神秘Ⅳ。空军司令丹•陶可夫斯基同意了这个意见。为了对神秘战机的误期表示补偿，法国表示可以提供不那么先进、但是非常可靠的达索暴风雨 MD.450——这正是几年前以色列空军没看上的那种战机。以色列与法国进行了购买 12 架暴风雨的谈判，但就在此时，中东地区发生了意外事件。
第一架神秘Ⅱ原型机
当时的背景是，以色列与阿拉伯的暴力冲突不断。以色列愿意与周边国家发展友好关系，但阿拉伯国家坚持要发动“第二轮战争”消灭以色列。特别是纳赛尔在 1952 年掌权之后，埃及成了阿拉伯阵营的领袖，他要领导阿拉伯世界打破旧殖民主义秩序，威慑以色列和亲西方的阿拉伯国家。其行为后果逐渐暴露：1954 年 9 月与英国达成英军从苏伊士运河区域撤出的协议；11 月阿尔及利亚爆发了得到纳赛尔鼓励和支持的反法起义；此外埃及还公然支持巴勒斯坦人不断地从埃及和约旦偷入以色列境内搞破坏、袭击平民。1955 年夏天，本-古里安被再次任命为国防部长，而以色列与埃及、约旦的摩擦也达到了高潮。虽然摩西•夏里特总理实施克制政策，本-古里安和总参谋长摩西•达扬领导的国防军对加沙的埃及部队展开了报复行动。这些冲突造成了很大损失，特别是 1955 年 2 月 28 日针对加沙北部的埃及军营发动“黑箭行动”之后。鉴于阿拉伯恐怖分子和埃及飞机的频繁渗透和袭击，空军决定派遣 117 中队的一支分队部署到最靠南方的哈佐尔基地，用流星来警戒和拦截埃及飞机。
埃及购买的意大利制造的“吸血鬼”
流星飞行员约许•齐登上尉是这支分队的队长，飞行员和地勤由拉马特大卫基地的 117 中队派人轮岗。分队从 8 月 18 日——埃及攻击加沙地带的纳切尔奥兹基布兹的第二天——开始执行飞行任务。
双方于 8 月 29 日早晨发生了第一次“亲密接触”。2 架以色列流星在巡逻时发现 4 架埃及吸血鬼从加沙地带侵入以领空。二号机莫德凯•拉冯朝其中一架敌机射击，但敌机随之消失在云层里，拉冯与长机叶胡达•佩里随即返回哈佐尔。埃及当天宣称因事故损失一架飞机，这是中东地区第一架被击落的喷气飞机，但以色列方面没有确认这个战绩。当晚，以色列国防军对埃及军营发动“普雷谢特行动”。两天后，也就是 1955 年 8 月 31 日，2 架流星发现 4 架埃及吸血鬼，但双方没有交战，埃及飞机沿国境线飞离。当天晚上，以军对汗尤尼斯地区的埃及警察局及附近兵营发动了“艾尔卡叶姆行动”。
8 月 29 日早晨 2 架以色列流星击落一架埃及吸血鬼
次日早晨 7:00 时，又 有 4 架埃及吸血鬼进入加沙北部领空。2 架流星从哈佐尔紧急起飞拦截，117 副中队长阿哈隆•尤埃里的流星 36 担任长机，分队长约许•齐登是二号机。他们发现 4 架敌机中的 2 架位于流星之下 2,000 英尺，尤埃里率先俯冲并开火，用机炮击落 1 架吸血鬼，随即追击另一架敌机，并把它打了下来。2 架埃及飞机（编号 1567、1569）在以色列境内坠毁，飞行员都没有跳伞。尤埃里十分轻松地取得了胜利（这是 1949 年之后以色列空军的第一个击坠纪录），他的瞄准具甚至都没有调整好（还在“夜间/昏暗”位置），他受到嘉奖，后来还获得一枚杰出服务勋章。阿哈隆•尤埃里这样描述这场空战：“我朝东飞，避开逆光，这时齐登报告 3 点钟方向有 2 架敌机。我辨认出 2 架吸血鬼在 2,000 英尺之下，其中 1 架离我较近。我立即追上去，不断缩短距离，在 150 米的距离上直接开火，炮弹把敌机左机翼连根削去。我们随即左转，第二架吸血鬼飞了过来，我们拉起飞机，敌机加速向南逃去。快到边境了，距离敌机还有 200 米。敌机开始翻滚，无法套入瞄准具，我只能用直觉瞄准，第一次射击就击中了座舱，敌机立即坠毁。”齐登在几年后做了补充说明：“我先看到 4,500 英尺高度有 4 架埃及飞机，埃及飞行员的技术很差，尤埃里是长机，我为他提供掩护。”