10 月 30 日，以色列伞兵在米特拉山口以东完成集结，伞兵旅的主力则从陆上向其靠拢会合。117 中队原定攻击苏伊士运河附近的卡布里特空军基地，后由于英法已发动袭击而取消。06:00 时，纳夫塔利•阿隆、尤里•盖特和阿哈隆•尤埃里、什洛莫•沙比尔组成 2 个双机编队起飞，对西奈和苏伊士运河进行侦察。06:20 时，沙伯泰•本-阿哈隆和希列•阿尔洛伊紧急起飞，攻击西奈的埃及部队，他们在利布尼山附近遇到 5 架米格-15。2 架流星立即抛掉副油箱，但阿尔洛伊有一个副油箱没能抛掉，导致飞机进入尾旋。阿尔洛伊在很低的高度上终于改出，米格机在晨雾中逃逸，2 架流星也返回了基地。12:00 时，117 中队的倾斜摄影侦察机流星 FR Mk.9 和 115 中队的垂直摄影侦察机流星 T Mk.7 组成混合编队，侦察了西奈中部。他们被误认为是埃及的流星，险些遭到己方暴风雨的拦截。
埃及空军也同时装备流星战斗机，这造成了双方敌我识别方面的困扰
117 中队在当天还执行了数次任务。13:20 时马蒂•卡斯比和纳胡姆•亚哈隆起飞，为 115 中队迈耶•利夫尼驾驶的流星 T Mk.7 侦察机护航。他们发现了 2 架米格-15，但没有交战。
16:20 时，117 中队的阿哈隆•尤埃里率纳夫塔利•阿隆、马蒂•卡斯比和尤里•盖特组成 4 机编队，攻击前往米特拉山口的埃及车辆。流星在战争第二天的最后一次任务是拦截前一天晚上曾轰炸特尔诺夫的埃及伊尔-28。119 中队的这架流星 NF Mk.13（编号 52）由约许•齐登和艾莱叙夫•布洛什驾驶，轰炸机逃离，拦截行动没有结果。
埃及伊尔-28 轰炸机编队
10 月 31 日是战争的第三天。以色列不再等待英法的武装干涉，向米特拉山口发动大举进攻，同时兵分几路侵入加沙地带和半岛，计划全面占领西奈。埃及一支步兵旅趁机开到了西奈东北的阿布•阿格拉。以色列空军当天的第一个行动就是攻击该旅，支援各条战线上的以色列地面部队。117 中队的流星飞了 28 个架次，大多是攻击埃及步兵旅。09:20 时阿哈隆•尤埃里率什洛莫•沙比尔、纳夫塔利•阿隆和尤里•盖特四机编队起飞，遭遇埃及防空火力的还击。什洛莫•沙比尔的流星被 37 毫米炮弹击中，左引擎起火的战机降落在哈佐尔基地。中队长尤埃里手部受伤，他驾驶只有右引擎还在运转的战机在埃克隆着陆。
苏伊士运河危机期间法国 F-84F 借用以色列的基地，为了掩人耳目涂上了以色列机徽
这两架飞机都严重受损，没能参加之后的战斗，尤埃里接受了 24 小时的治疗。中午，以军战机袭击了阿里什的埃及雷达站，攻击了阿里什基地停放着的一排吸血鬼，但后来才发现那其实是木制模型。此外，当天上午，117 中队的 2 架流星 FR Mk.9 由莫德凯•拉冯和亚当•茨夫尼驾驶，侦察了埃军在西奈中部的部署情况。
苏伊士运河危机中被击伤的英国毒液战斗机用机腹降落在鹰号航母上
11 月 1 日战争第四天，以色列国防军与埃及军队的战斗继续进行。中午，117 中队对阿里什和利布尼山之间的埃及目标进行了 8 架次的攻击。夜间，119 中队的流星 NF Mk.13 奉命拦截地中海上空的不明飞行物，那其实是英国的堪培拉轰炸机。
11 月 2 日战争第五天，西奈半岛中部和北路的大部分区域已落入以色列之手，以军全力攻击加沙地带和西奈半岛南端的沙姆沙伊赫。117 中队当天飞了 21 个架次，主要是攻击加沙地带。115 中队的侦察机流星 T Mk.7 对西奈南部进行了垂直摄影侦察，为以军攻击提供了情报。
以色列军队在苏伊士运河危机中缴获埃及米格-15
流星在这场战争中的最后几次任务由 117 中队在 11 月 3 日执行。这些任务包括：4 架流星攻击汗尤尼斯的目标，但其后因该地投降而取消攻击；2 架流星沿加沙地带的海岸进行目视侦察，搜索埃及潜艇；数架次扫射西奈南部纳斯拉尼角的埃及目标。这一天 115 中队和 119 中队的流星没有参加战斗。
11 月 5 日，以军地面部队攻占了整个西奈和加沙地带，已经没空军什么事了。5 日-7 日，英法军队按照事先的约定发动“火枪手行动”，联合入侵苏伊士运河区域。这一行动的开始略晚于计划，成果也很有限。英法只占领了运河北部区域，在美国和苏联的压力之下，未能实现军事目的就被迫停火。入侵的部队后来撤出了埃及。
11 月 5 日英法联军对塞德港进行了空袭
总而言之，3 个中队的流星都参加了“卡叠什行动”。主力是 117 中队，共计飞行 77 架次。115 中队的流星侦察机和 119 中队的夜战型流星执行的任务次数不多，但提供了有价值的情报，还在战争前夕偷袭并击落了一架埃及运输机。
“卡叠什行动”之后，流星面临着何去何从的问题。本来 117 中队即将换装加拿大生产的佩刀，1956 年 9 月底已经有一支代表团前往蒙特利尔熟悉飞机。以色列订购的 24 架飞机中的 8 架在战前也已经制造完成。但美国于 10 月 30 日，也就是战争爆发的次日宣布取消交易，以此惩罚以色列。加拿大完全听命于美国。以色列代表团只好回到国内，佩刀从此与以色列无缘。但是柳暗花明又一村，法国人在 1956 年 8 月秘密运来 36 架神秘 Ⅳ，足以组建第二支神秘中队。这支新中队驻于拉马特大卫，负责警戒拦截，保卫以色列北部。战后 117 中队从埃克隆返回拉马特大卫，继续装备流星，但不再担任警戒任务。中队本身没有变化，而是以色列空军从根本上发生了变化。
以色列订购的 24 架飞机中的 8 架在战前也已经制造完成
与一年前相比，1956 年底的以色列空军焕然一新，不但在战争中大获全胜，而且其装备和战备情况达到了空军创建以来的新高度。空军在 1955 年 12 月还只有 1 支流星喷气机中队，5 支装备蚊式、喷火和野马的螺旋桨飞机中队；一年后拥有 4 支喷气机中队，其中 2 支装备神秘Ⅳ，大部分螺旋桨飞机退役（蚊式、喷火）或转交给预备役中队，或封存应急（野马）。空军的面貌已经焕然一新，但其飞行员训练体系却没有跟上。
空军飞行学校当时位于埃克隆基地。学员先在斯蒂尔曼双翼机上接受第一期训练（预备训练），达到可以单飞的水平，然后在哈佛飞机上学习两期（基础训练和高级训练），接下来在喷火（1956 年 4 月之后是野马）上接受作战训练，最后分到各中队。1956 年以后，鉴于各战斗机中队都已装备喷气战机，继续用螺旋桨飞机进行高级训练已不合时宜。但空军缺乏专门的喷气教练机，于是他们决定利用 117 中队的流星，而 113 中队的暴风雨用于作战训练，这种做法在 1956 年逐渐得到采用。