布瑞特-诺曼“三岛人”三引擎支线客机
瓦利斯 WA-117 旋翼机因旋翼打中机尾在 1970 年的范保罗航展上坠毁，飞行员丧生
“堪培拉”的告别表演
1972 年范堡罗航展终于被明确定位成“范堡罗欧洲”——此时的航展已经不再是简单的英国航空工业“自娱自乐”式展示，而成为荟萃整个欧洲航空工业精华的盛事，透过这届范堡罗航展也可以看到经过从二战后到那时整整28年的时间里，欧洲航空这颗种子结出的累累硕果。那一年除了皇家空军的“红箭”外，法国空军的“巡逻兵”和意大利空军的“三色箭”表演队也在范堡罗的天空中竞相献技。250 家参展厂商里有 10% 是海外厂商，展览面积达到 13,000 平方米。
这张照片里出现很多著名的飞机：“鹞”战斗机、“掠夺者”攻击机和“岛民”运输机等
瑞典的 名不见经传，却成为当年航展上首架进行飞行表演的飞机。不过它的“兄弟”—— SAAB-105 教练机的表演却令人不敢恭维，因为机轮放不下来，SAAB-105 最后只能用机腹着陆。作为英联邦成员国——印度斯坦飞机制造公司也千里迢迢展示了自己的产品——根据许可证制造的“蚊蚋”教练机。不过它们的风头都被美国洛克希德的 L-1011“三星”客机压倒，为后者提供动力的恰恰是英国罗尔斯.罗伊斯公司的 RB211 涡轮风扇发动机。
SAAB-37“雷”战斗机
SAAB-105 机腹迫降
洛克希德 L-1011“三星”客机
1974 年 SBAC 更进一步——把范堡罗航展正式定位成真正意义上的全球性航展盛事，展期固定为 8 天。当年有 380 家境外厂商参展，展览面积比上一届差不多翻了一番——达到 22,800 平方米。那年航展上西方各国厂商蜂拥而至：、；欧洲空客拿出了当时世界上第一架双通道客舱+双发干线客机——空客 A300B2；法德联合研制的“阿尔法喷气”教练机也赶来参展。英国本土厂商则拿出了霍克 P.1182——就是后来“鹰”战斗/教练机的前身。最不走运的是美国西科斯基 S-67“黑鹰”直升机——它在进行特技表演时发生了坠机事故。
1974 年 SR-71 冒雨抵达范保罗
