旧物易主贵如宝——战争中那些被俘获的飞机们（四）

爱知B7A“流星”是一种重型高性能舰载鱼雷/俯冲轰炸机，由爱知航空株式会社在二战期间为日本帝国海军航空队研制，盟军代号“格蕾丝”。“格蕾丝”的产量很小，仅有114架。更可悲的是，该机开始服役时预定要搭载的航母大多已被击沉，在战争结束前很少有机会参战。图中这架“格蕾丝”被俘后于1946年接受了ATAIU-SEA的试飞

　　俄亥俄州莱特机场雪地中的三菱A6M3零式32“汉普”。这架“汉普”是1943年8月5日澳大利亚皇家空军老鹰农场基地用几架A6M3的零件拼凑而成的，目的是组装出一架能飞的测试机。发动机来自一架A6M3，主机身和机翼来自另一架A6M3，后机身来自第三架A6M3，此外还从利用了从布纳回收的零式残骸中部件。ATAIU-SEA通过一名翻译和一名日本飞行员战俘，编制出座舱检查表。美国陆航补充飞行员威廉•法瑞尔负责试飞，他在整个二战期间一直在航空技术情报小队工作。

　　这架“汉普”后来被运到俄亥俄州莱特机场进一步测试，抵达莱特后获得了EB-201的编号。“汉普”之前已经飞了69小时，在莱特又试飞了22小时，直到检查后发现需要更换发动机。这架“汉普”的最后命运不得而知，很可能直接报废了。莱特机场的性能报告指出：“这架日本‘汉普’EB-201是全金属下单翼单发战斗机，承力蒙皮设计。机身分成两部分，分离面在飞行员座舱后，前段为半硬壳式结构，后段是硬壳式结构。机翼安装在前段机身上。”

　　“该机有很高的机动性，爬升率也相当不错，座舱视野良好。不过‘汉普’的平飞速度较低且装甲防护薄弱，没有飞行员防护装甲，油箱也不是自密封的。该机的座舱布局不错，但对我国平均身高的男子来说没有足够的腿部空间，不能完全伸直腿踩舵板刹车。”