旧物易主贵如宝——战争中那些被俘获的飞机们（四）

这架巨大的肖特“斯特林”（皇家空军序列号N3707）有着亮黄色的下表面，是德国空军俘获并试飞过的稀有飞机之一。1942年8月16日第7中队的这架“斯特林”正在执行布雷任务，4:58无线电操作员通报了最后的位置，几个小时后奥雷尔中士因迷航驾驶“斯特林”降落在荷兰霍恩根附近一处湿软的沼泽中。附近的希尔泽-赖恩机场的德国空军人员花了两个星期实地修理损坏的“斯特林”，并铺上了草甸作为临时跑道。1942年9月5日“斯特林”飞到希尔泽-赖恩机场，之后被送到雷希林测试

“斯特林”N3707的另一张照片，该机最后也分配给了“罗萨琉斯马戏团”

盟军航空技术情报小队

　　航空技术情报小队（TAIU）是二战期间盟军联合成立的几个军事情报单位的统称，他们任务是回收日本飞机并取得日机的技战术能力数据。

　　1942年11月美国海军、美国陆航、和澳大利亚皇家空军在澳大利亚的布里斯班老鹰农场基地成立收个这样的单位，被称为西南太平洋航空技术情报小队（TAIU-SWPA）。

　　1943-44年间，盟军在太平洋其他战场陆续成立了另外三个TAIU，分别是

　　•东南亚：东南亚盟军航空技术情报小队（ATAIU-SEA），皇家空军和美国陆航组建
•太平洋地区：太平洋地区航空技术情报小队（TAIU-POA），美国海军组建
•中国：中国航空技术情报小队（TAIU-CHINA），中华民国组建

　　TAIU要对坠毁和迫降的日军飞机进行定位、识别、评估（通常要在前线附近完成），然后回收飞机进一步测试。损坏不太严重的飞机就会被修复用于试飞，研究其性能和可加以利用的缺陷。TAIU还会检查飞机的制造材料来分析日本的战时生产情况。，此外TAIU还有一个专门的小组来为日军飞机取代号，以及制作日机识别图表和照片。

西南太平洋航空技术情报小队的手绘Logo，飞机中的日本飞行员具有当时西方漫画中日本人的龅牙和眯眼典型特征。图中盟军技术人员正在测量飞机并填写失事敌机报告。这个Logo是D•W•科芬在菲律宾莱特岛时画的

这两架英国机徽的三菱A6M5零式52型是太平洋战争结束时在马来亚俘获的，机身侧面涂有东南亚盟军航空技术情报小队（ATAIU-SEA）的字样，正飞行在马来西亚种植园上空。日本海军飞行员在皇家空军的监视下驾驶飞机飞行，其中一架零式和另一架日机结束了在马来西亚柔佛州地不佬机场的试飞后被装船往英国，1947年抵达后一直被封存到1961年，之后进入帝国战争博物馆展出。到今天该机遗留下来的只有部分机身和机翼中段以及部分起落架。该机的荣21发动机据报道是单独在科斯福德航空航天博物馆展出

三菱J2M5“雷电”是由A6M零式之父堀越二郎设计的。战争结束时盟军在英属马来亚接管了一批日军飞机，由日本海军飞行员在皇家空军军官的严密监视在实里达机场展开了测试评估。图中的两架三菱J2M“雷电”战斗机（盟军代号“杰克”）原隶属日本帝国海航第381航空队，机身涂有英国机徽和ATAIU-SEA的字样，正在以密集编队飞行。“杰克”主要设计目的是拦截波音B-29“超级堡垒”轰炸机，但由于没有涡轮增压器而降低了高空性能，但是火力强大的4门机炮，以及运用爬升俯冲战术也使“杰克”偶有得分。因为数量不足以及美军在1945年3月转入夜间轰炸，J2M“雷电”一直没有建树

皇家空军中士布利兹拍的同一张照片，上图就剪裁自该照片。照片中两架“雷电/杰克”正以密集编队飞行在马来西亚丛林上空。根据考证飞机座舱中的飞行员是日本人

不光飞行员是日本人，皇家空军还保留了整队的日本地勤，照片右侧是英军武装警卫

“雷电”编队起飞前的准备照片，日本地勤们正看着日本飞行员发动1850马力的三菱MK4R-A“火星”23a 14缸双排星形发动机。在右侧还能看到一架ATAUI-SEA的三菱G4M“贝蒂”轰炸机，可能是布利兹中士乘坐的拍摄机

ATAUI-SEA对这架三菱G4M“贝蒂”轰炸机也进行了试飞评估