旧物易主贵如宝——战争中那些被俘获的飞机们（四）

第1426敌机试飞小队的Ju 88 HM509。1941年11月26日这架Ju 88A-5误降皇家空军雪维诺基地后被俘。1944年5月19日该机在皇家空军托尼岛基地降落时发生擦翼尖事故后被注销，同一天Fw 190 PN999也是在托尼岛发生了同样的事故。尽管HM509可被修复，但第1426小队还是决定拆卸该机的部件来维持其他飞机的运转。照片中Ju 88飞机的身后有一架空速公司的“牛津”V3781，这是第1426小队的支援和联络机中的一架。照片可能是在皇家空军科利韦斯顿基地拍的

第1426小队7架梅塞施密特Bf 109之一沐浴在明媚的阳光下

第1426小队的福克-沃尔夫之一，从裸露的金属发动机整流罩来看可能是PN999

德国空军的“罗萨琉斯马戏团”

　　“罗萨琉斯马戏团”是德国空军成立的一支测试特遣队性质的特殊测试部队，直接向德国空军最高司令部负责，他们的任务是测试俘获的美英飞机，他们测试的飞机都被被粉刷一新，并涂上了德军机徽。

　　测试盟军飞机的目的是发现盟军飞机在设计和性能上的优缺点，这些信息非常宝贵，能帮助德军飞行员发展出扬长避短的战术。

　　1943年西奥多•罗萨琉斯一手创办了该部队，隶属于德国空军测试分队第2中队。和英国同行一样，“罗萨琉斯马戏团”也要到作战机场巡回演示，向德国空军飞行员展示俘获的敌机，并和向他们传授对付这种飞机的战术。“罗萨琉斯马戏团”的识代码是“T9”，不过由于一些飞机来自KG 200，所以已经有了“A3”的识别码来。

1944年7月德国空军萨根-库佩尔机场（现在的波兰萨根-科佩尼亚）上的“喷火”，该机场是一个高级训练基地。这架“喷火”上有“罗萨琉斯马戏团”的T9代码

同一架“喷火”。该机被涂上深灰色的油漆，机身两侧有大号铁十字，尾巴是黄色，呼号T9+CK。这架“罗萨琉斯马戏团”的“喷火”以及背景中的那架P-51“野马”正在一个德国空军基地向德国飞行员们展示这两种飞机的性能，并帮助他们熟悉敌机。这架“喷火”原隶属加拿大皇家空军第412中队。该中队现在仍部署在加拿大渥太华

纳粹官员和德国空军军官们正在围观一架俘获的德•哈维兰“蚊式”（T9+XB）战斗/轰炸机，该机有着“罗萨琉斯马戏团”的制式黄尾巴

同一架被围观的“蚊式”MK IV（T9+XB），注意飞机没有螺旋桨。这架“蚊式”蚊式因机腹迫降而导致起落架和螺旋桨严重受损，为了进行展示，德国人临时制作了一副钢管焊接起落架，该机被俘之后从未再次飞行。奇怪的是这架“蚊式”的呼号T9+XB 和“罗萨琉斯马戏团”另一架P-38“闪电”的一样

德国空军的雷希林技术研发中心的P-38E“闪电”，涂有铁十字、万字徽，以及黄机腹。P-38 T9+XB（美国陆航序列号43-2278）由“罗萨琉斯马戏团”操作于1943年底出现在雷希林的一次航展上。1943年6月12日这架第15航空队的“闪电”错降意大利卡波泰拉而被俘

　　P-47D 42-22490原隶属第335战斗机大队第358中队，1943年11月威廉•罗奇中尉驾驶该机把法国卡昂当成英格兰南部，误降在一个法国机场上。42-22490被俘后交给雷希林试飞中心，接受彻底检查后被送到“罗萨琉斯马戏团”。德国人用深色油漆重涂了P-47D，并标上呼号T9+FK。

　　1943年11月7日，美国陆航第1和第3航空师的110架B-17授命轰炸韦塞尔和杜伦炸弹航空工业目标，283架共和P-47“雷电”全程护航，其中第335战斗机大队第358中队派出了12架P-47以及一架备用飞机。那架备用机“甲壳虫”号就是由威廉•罗奇中尉驾驶的，由于编队中约翰•兰菲尔中尉的飞机发动机出了问题，无法参加任务只能返回基地，于是罗奇就加入了黄色小队。

　　第358中队在飞到集合点与轰炸机汇合前一切顺利，但是由于天气原因轰炸机迟到了。大队指挥官卡明斯上校决定继续等待轰炸机，谁也没想到这对于黄色小队来说是个灾难性的决定。由于逆风，他们的燃油消耗量超过预期。黄色小队指挥官瓦尔特•哥萨克上尉失去了方向感在云中迷航，导致小队的燃油几近告罄。哥萨克上尉最后因耗尽燃油迫降在卡昂的海滩上，切斯特•沃森中尉在北海上空用尽燃料后跳伞，被德国人抓获成为战俘，杰克•沃尔茨中尉是黄色小队中唯一返回英格兰的，迫降在只有很短跑道的黑斯廷斯机场。罗奇中尉看到指挥官降下去后向周围张望，发现了附近的一个机场。他以为飞到了英格兰南部，做了一个短通场后安全降落。他跟着一一辆机场引导车来到了停机坪，此时才意识到这里不是英国！德国人走近举枪瞄着他，他只能关闭发动机。罗奇中尉在德国空军第1战俘营度过了战争剩下的日子，在这里他还碰到了小队指挥官瓦尔特•哥萨克上尉。

　　罗奇降落在卡昂的一个德国空军基地，他的座机成为德国空军俘获的第一架完整可飞的P-47，很快被涂上德国铁十字。德国人明智地把P-47运到内陆防止被盟军扫射，P-47在雷希林接收了彻底的测试和评估，德国人收集了大量P-47的性能、武器和操控性数据。在测试过程中德国人发现“雷电”在4570米高度以下时速度缓慢且飞行迟钝，而在高空，P-47的俯冲速度和滚转率给德国人留下了深刻印象。此外他们还震惊于8挺12.7毫米机枪的密集火力。

　　在完成复杂的试飞后，“甲壳虫”号被移交给“罗萨琉斯马戏团”。除了“甲壳虫”外，德国空军还俘获并试飞了另外两架P-47。

　　“甲壳虫”后来还成为小有名气的电影明星，1944年初该机参加了德国宣传部一部宣传影片的拍摄。在拍摄期间该机被恢复成美国陆航的涂装。前面提到一架被俘的“喷火”也参加了纳粹不列颠之战宣传影片的拍摄。