除了气压式高度表外，无线电高度表也是一种体积小、重量轻的无线电测高设备，通过向地面发射无线电波来测量飞机距离地面的高度。与气压式高度表测的是大气压高度不同，无线电高度表测量的是飞机飞行的真实高度，可以作为飞机低高度飞行时的精准测高设备。特别是在低空近、超音速飞行时空速管受激波的影响，静压测量将会出现非常大的误差，导致气压式膜盒高度表出现较大的少指示，只能靠无线电高度表来指示准确高度。歼-7 飞机早先配套安装 262 型无线电高度表，是一种调频式无线电高度表，这种高度表以连续波方式工作，采用两个天线分别作为发射天线和接收天线，测高范围为 600 米以内。后来安装的 265 型雷达高度表是一种脉冲式无线电高度表，它的工作方式与脉冲雷达测量距离的工作方式基本相同，发射的脉冲宽度可自动调整，无论在低高度或高高度均可精确测量并具有低高度告警功能，测高范围扩大到 1,500 米以内，并可为自动驾驶仪提供低高度拉起信号。除设有专用指示器来显示测高结果外、还能够与组合高度表或平显交联，成为火控系统的一个组成部分，指示高度以供飞行员攻击或着陆时使用。
飞行参数记录仪
歼-7III 型飞机首先开始安装 FJ-1 型飞行参数记录仪，用于记录各种飞行数据为训练考核提供参考，建立飞行档案实现对飞机状态的监控，并为飞行事故的预防和事后分析处理提供依据。FJ-1 型飞行参数记录仪是一种机械数据记录设备，由主机、电源盒、数据防毁记录器等组成，可以将飞行参数数据实时发送到记录磁带上进行记录。飞行结束后，记录在磁带上的数据可以通过示波器进行曲线显示或打印机打印出来。歼-7E 型飞机在交付初期并没有安装飞行参数记录仪，后来首先在交付“八一”飞行表演队的歼-7EB 飞机上安装了 FJ-20E 型飞行参数记录仪，之后从 0227 号歼-7E 开始配装这种飞行参数记录仪，同时在其他早期型号的歼-7II、歼-7H 和歼教-7 飞机上也均安装了不同型号的飞行参数记录仪。
飞行参数记录仪在飞机起飞前由地勤人员通过履历打入器将飞机的相关的起飞日期、编号、科目、机型、外挂重量等参数，当飞行速度达到一定大小后开始记录数据，整个数据的记录过程可以自动完成，返回地面后在计算机中解压、输出。由于不能对所记录的飞行参数进行自动判读、报告故障情况，必须由人工对数据逐个研究对比才能得到飞机是否存在故障，因此分析工作量较大不能满足部队对飞行故障快速通报的要求。为此专门研制出了歼-7E 型飞机故障快速通报专家软件系统进行处理，并在歼-7EB 表演型飞机上通过了空军组织的评审鉴定。飞行参数记录仪的使用使部队有了一种科学有效的飞机状态监控手段，由于飞行参数记录仪记录了飞机发动机、液压、操纵、电气等系统的技术参数，因此可以方便地对飞机进行一线原位检测、诊断，可降低维修人员拆装系统设备的劳动强度，减少了飞机的停飞检查时间，是传统的依靠地勤维修人员听、摸、看、嗅的方式检查飞机所根本无法比拟的。地勤维修人员可追溯到故障现象发生的源头，为飞机各系统故障的诊断分析和视情维护提供了科学依据，从而使机务维修科学化，实现视情维修，令装备维护水平上了一个台阶。飞行员在飞行后也可以回顾自己的飞行过程来评估训练水平，以利于发现不良驾驶，纠正错误提高水平，从而改进并提高作战技能。飞机失事后，飞行参数记录仪记录的结果也成为分析事故原因的重要依据。
通讯系统
不同型号的歼-7 飞机配装有不同的无线电通讯和导航系统，以确保飞机能够安全飞行和完成作战任务。机载通信设备的配置是根据飞机的类型、大小、用途、飞行距离等多种因素综合决定的，一般近距离飞行的小型歼击机飞机通常只配备小功率的超短波电台就可以满足通讯要求了，当作战半径达 500 公里以上时，除配备超短波电台外还需要安装小功率的机载短波电台，以满足对通讯距离的要求，而大型轰炸机、运输机等大航程的飞机则需要配备功率较大的短波电台。歼-7 飞机最早安装的是 CT-3 型通讯电台，用于飞机与地面、飞机与飞机之间的通话联络，同时它还可以监听无线电罗盘、导弹截获等信号。后来改为使用性能更好的 TKR-122 型通讯电台，这是一种 VHF 频段机载超短波调幅的收发明话电台，可用于飞机与飞机之间和飞机与地面之间的通信联络。电台由发射机、接收机、频率调谐器、电源、控制盒组成，具有体积小、重量轻、易于维护的特点。控制盒安装在驾驶舱里供飞行员操作，发射机和接收机安装在飞机的电子设备舱，各部件之间通过电缆联接。歼-7E 装备的 SRT-651C 型通讯电台是引进国外技术生产的多频段电台，其接收机还可以兼做定向仪的接收机。飞行员通过耳机控制超短波电台实现与外部的无线电联络，同时也是机上罗盘、无线电高度表、武器系统及音频告警信号的终端接收设备。歼教-7 飞机还配套使用了 JT-2A 型机内通话器，是用于机内乘员之间进行内部通话。
导航系统
歼-7 飞机的导航系统包括仪表导航和无线电导航系统。仪表导航是利用导航仪表进行定位和导航的，由磁罗盘、空速表、高度表、时钟等基本仪表获得的空速、航向和风速、风向，然后根据航行速度即可计算出地速、偏流角以及飞行距离，从而也就得到了当时飞机的位置。这种导航方式所用的设备比较简单，但导航精度差、飞行员的计算工作量大。