雷达测距器由于不具备在夜间和复杂气象条件下的作战能力，因此全天候型的歼-7III 配装了 JL-7 型雷达。与简陋的雷达测距器不同，JL-7 是一种 2 厘米波段单脉冲体制的全雷达，既可以进行距离测量也可以进行方位测量并可以实现对目标的跟踪，同时还具备空对地测距能力，大大增强了飞行员发现空中目标的能力。JL-7 型雷达是由雷华电子技术研究所（607 所）于 1980 年开始在 317 甲型雷达的基础上研制的，针对歼-7III 飞机的具体要求，317 甲型雷达大约有 60% 的电路进行了改动或重新设计。雷达的空空工作方式包括搜索显示、人工截获目标、配合敌我识别，光学瞄准或平视仪瞄准，尾追攻击目标等。空地工作方式包括测定目标斜距，配合光学瞄准攻击地面目标，雷达具有五种抗干扰措施，抗干扰能力较强。空中目标探测距离大于 30 公里，方位角范围 ±45 度，跟踪距离大于 15 公里。为便于维护修理，检查和隔离雷达故障，雷达具有可与外场检查仪联接的自检系统，各部分与电缆均可快速拆卸。雷达在飞机上采用了集中安装、集中减震的形式，天线头部与飞机之间的安装采用软连接。雷达的电路采用集成电路，结构较为轻巧，整个体积比较紧凑，重量为 115 公斤，平均故障间隔时间约 50 小时。由于飞机的进气道中心锥内部空间的限制，不能靠增大天线面积的方法来增加天线增益，因此为了提高对目标的探测距离，JL-7 雷达采用的是提高发射机重复频率、增加视频积累和降低接收机噪声系数的方法，这样在技术上更容易实现一些。雷达由 18 个组合组成，分为三个大单元安装在飞机的进气道中心锥、雷达舱和座舱内。天线头部电子部分包括天线、自动频率调节器、接收机、发射机以及电源等六个组合，其中长轴为 0.38 米，短轴为 0.27 米的椭圆抛物面天线的方位与俯仰两轴由交流电机驱动，可以保证搜索空域稳定。发射机为高效同轴磁控管及两级直流脉冲调制器产生微波功率，具有过流过热保护电路。接收机是典型的三通道单脉冲接收机，由自动频率控制器保证混频。雷达舱电子部分包括电子控制放大器、测距器、陀螺变换器、滑窗检测器和交直流低压电源等八个组合件，其中电子控制放大器产生天线搜索信号，在陀螺信号控制下稳定搜索空域，驱动天线对目标进行角度跟踪。测距器负责对空中目标和地面目标的回波自动跟踪并输出距离数据，采用自动变量程、边带宽的电子式测距器，具有近地警告和抗消极干扰电路。数字自适应第一门限滑窗检测器，可使雷达识别系数有所改善。座舱电子部分包括显示器、控制盒等四个组合。示波形产生器和显示器产生显示所需波形并在具有高亮度、可变余辉的直观存储管上显示，实现了雷达画面的综合显示。JL-7 雷达全机有近 5,000 个电子器件，为了提高雷达的可靠性，采用了各种形式的保护电路和自检、告警电路，印刷板刷防潮漆、筛选质量较好的元器件并降低载荷使用、加强制造过程的控制等措施。JL-7 雷达是当时国内较为先进的小型机载雷达，性能超过了米格-21МФ 飞机所配装的 РП-21МА 雷达。该系列雷达交付使用后暴露的主要问题是可靠性差，自频调和微波前端部分故障较多，加之这两个部位维修困难，空军曾将该雷达可靠性差问题列为需要限期整改的项目。后经雷华电子技术研究所在不改变雷达接口关系、结构尺寸和装机位置的情况下，改用微带固体前端组件、更换没有机械调谐的固体振荡器代替速调管振荡器等措施，使 JL-7 系列雷达的可靠性有了明显的改善，同时还提高了雷达的作用距离和改善了可维护性。
歼-7G 型飞机换装了以色列的 EL/M-2001 脉冲多普勒雷达的国产型，这是一种功能比较简单的小型雷达，最大探测距离为 30 公里，搜索和跟踪范围达 ±30 度，能够在全天候、全高度条件下对空中目标进行搜索跟踪。整个雷达由发射机、接收机、电源、高频激励器、收发分机、伺服装置等六个外场可更换的全固态化单元，以及波束指向装置、齿轮箱、高频头、行波管等四个不能外场更换的单元共同组成，十个单元均安装在主机架上。目标数据传输到平视显示器和机载火控计算机，而空中目标的检测由飞行员肉眼进行，雷达对平视显示器上能见到的任何目标可进行截获及跟踪。如有不止一个目标存在时，可按飞行员所选择的目标进行跟踪。由于雷达采用脉冲多普勒体制（即 PD 雷达），因此雷达下视工作时可以避免受到地杂波的影响，适用于超低空空战。雷达提高了火炮和导弹的发射精度，用于导弹时可确定目标是否位于导弹的有效射程内，机炮瞄准则是靠平视显示器或头盔瞄准具来完成的，此外还可以提高对地攻击测距的精度。雷达具有自测和机内检测能力，可独立检测整个功能的 90% 以上，更换外场可更换组件时无需对雷达进行校准。
瞄准具/平显火控系统