赛尔夫瑞基领导的小组设计的是一架叫“红翼”的双翼飞机，得名于蒙在机翼上的红色丝绸。1908 年 3 月 12 日鲍尔温驾驶这架飞机在库克湖的冰面上进行试飞。在挤作一团的观众面前，“红翼”在 6 米高度上飞行了 97.5 米，时间大约 20 秒，随后就摔在了冰面上。还好鲍尔温没有受伤，而 AEA 也可以庆祝他们的首次成功了。关于这次飞行的报道让莱特兄弟非常恼火，因为他们曾经收到赛尔夫瑞基的信，在信中赛尔夫瑞基以陆军官方的口吻问了一些设计方面的细节问题。
“红翼”
接下来是鲍尔温设计的“白翼”，因为用白色棉布作为机翼蒙皮。这架飞机还使用三角形翼尖副翼来控制飞机。在 5 月 18 日的飞行中，“白翼”的表现可以用“完美”来形容。赛尔夫瑞基成为了第一位飞上天的美国军人，他在给美联社的报道中声称 AEA 的飞机可以直接依靠轮式起落架起飞和降落，不必像莱特飞机那样依靠弹射起飞和利用滑橇式起落架降落；而副翼在美国的首次成功使用，也可以结束他们与莱特兄弟之间关于专利权的争吵了。5 月 21 日寇蒂斯生日这天，他驾驶“白翼”完成了他的首次驾机飞行。可惜第二天，麦克柯蒂就把这架好飞机摔在了地上。
“白翼”
于是 AEA 推出了他们的最高成就——寇蒂斯设计的“六月金龟子”号，这架黄色机翼的飞机集合了大家在前面工作中取得的所有知识：三角形翼尖副翼和轮式起落架，另外也准备了滑橇式起落架，在硬着陆机轮折断时使用。更重要的是，它采用了一种前两架飞机都没有的机翼设计，这大大提高了飞机的稳定性和可操纵性。
1908 年 6 月，寇蒂斯驾驶 June Bug 进行试飞
最初寇蒂斯只是为了避免下翼面碰到冰面（地面）而将其向上拉，而这样做的同时也使上翼面向下弯曲，结果就像从照片看到的那样，“六月金龟子”号的上下翼面分别向下和向上弯曲，使得这架双翼飞机从前方看起来就像一只细长的眼睛。下翼面形成的上反角可以在飞机倾斜转弯时使其保持稳定，并防止它的侧滑；上翼面形成的下反角则可以增强飞机在垂直方向上的控制；两种翼面的复合结构让“六月金龟子”号具有很好的性能，可以与莱特飞机媲美。但是这种构造的空气动力学在当时还不能很好的为为人所理解，包括 AEA 的成员，当然还有以后受理专利权诉讼的法庭。
AEA 成员与 June Bug 合影
在 6 月的一次试飞中，“六月金龟子”号在寇蒂斯的驾驶下创造了 914 米（3,000 英尺）的纪录，AEA 决定用它参加《美国科学》杂志资助、美国航空俱乐部主办的“美国科学杯”比赛。比赛设立了 2,500 美元的奖金，要求参赛飞机需要依靠轮子起飞并至少飞行 1 公里。该项赛事实际上是《美国科学》杂志的出版商 Charles A. Munn 送给莱特兄弟的大礼，因为这份杂志在早先的报道中对莱特兄弟的飞机颇不以为然。但是莱特兄弟并不是那么好相与的，他们借口自己的飞机不能满足起飞的要求而拒绝参赛，威尔伯前往法国展示他们的 A 型飞机，奥威尔在弗吉尼亚 Fort Myer 忙于测试并改进飞机。
AEA 的机会来了，1908 年 7 月 4 日，在汉姆斯伯特的 Stony Brook 农场，寇蒂斯的第一次起飞失败，花了几分钟进行了一些调整后，他再次起飞。“六月金龟子”号飞行了约 1,200 米，夺得了奖金并可以保留“美国科学杯”一年。这次成功得到了广泛报道，寇蒂斯成为了名人，人们开始觉得 AEA 是莱特兄弟的有力竞争者，两兄弟也感觉到了。
“美国科学杯” 纽约时报的报道
1909 年 4 月 23 日，麦克柯蒂的“银镖”进行了在加拿大上空的第一次飞机的飞行
AEA 的一系列成功让人们开始怀疑莱特兄弟是不是美国最好的飞机制造商，特别是 AEA 宣布他们将以莱特飞机价格的五分之一销售飞机时。
这时候奥威尔·莱特在 Fort Myer 为美国陆军即将进行的评估做准备，但是当发现陆军派来的正是赛尔夫瑞基中尉，而评审团中还有寇蒂斯时，即便平素十分镇定的奥威尔也有点惊惶失措。
9 月 3 日，评估在一种猜疑和刻薄的气氛中开始了。莱特 A 型进行了四次飞行，每次都超过一个小时，表现得非常漂亮，它翱翔于空中，斜飞，急剧转弯，毫不费力，包括赛尔夫瑞基和寇蒂斯在内的所有人都认为莱特飞机确实是最先进的。9 月 17 日的试飞中，奥威尔邀请赛尔夫瑞基乘坐飞机，为了以更高的速度给赛尔夫瑞基更深刻的印象，还换上了更长的螺旋桨。飞机起飞后在 45 米的高度上绕了三个圈，就在第四圈时，一个螺旋桨突然断裂了，另一个螺旋桨在剧烈的振动中切断了控制方向舵的钢丝绳，飞机失去控制，猛地撞在了地面上。赛尔夫瑞基不幸身亡，奥威尔也受了伤。
虽然发生了事故，不过陆军对莱特飞机的性能仍然十分满意。评估在 1909 年 7 月 27 日继续，莱特 A 型的表演大获成功，观众包括塔夫脱总统和陆军通信兵的指挥官 Frank Lahm 中尉。莱特兄弟获得了首批 3 万美元的订单。
赛尔夫瑞基和奥威尔准备起飞，悲剧即将发生 赛尔夫瑞基
在 Gallieni 的画作中赛尔夫瑞基从飞机上摔了下来，事实上赛尔夫瑞基在事故过程中一直在飞机上
AEA 遭到重创。早在“四面体风筝”失败的时候，贝尔就开始不太热心了；赛尔夫瑞基的死是一个悲剧，也让 AEA 失去了对陆军的影响力；而他的律师在检查了“六月金龟子”号后，对于在可能的专利诉讼中获胜表示悲观。于是在 1908 年末，贝尔宣布 AEA 已经达成了它的目标，将于 1909 年 3 月解散。
失去赛尔夫瑞基的 AEA：寇蒂斯，贝尔，麦克柯蒂，鲍尔温
（1908 年 9 月 20 日，在贝尔华盛顿的家中）