代顿-莱特 RB-1
虽然 George Kirsch 在第一圈飞出了 286.5 公里/小时，不过 Sadi Lecointe 以平均速度 271.5 公里/小时的成绩夺得冠军，Bernard de Romanet 则以 181.6 公里/小时获得亚军——好像差了点是吧？鉴于 6 个飞行员中有 4 个因为机械故障而退出了，只要能完成比赛，那么亚军是稳拿了。
Sadi Lecointe 在纽波特 29V 中
在法国人连续第三次捧得戈登·贝纳特杯后，该项赛事结束了它的历史使命。
寇蒂斯，还有伙伴，以及冤家
格林·哈蒙德·寇蒂斯（Glenn Hammond Curtiss），他的一生都沉醉于对速度的追求
1878 年寇蒂斯出生在美国纽约州的汉姆斯伯特（Hammondsport），就在手指湖中的库克湖附近。五岁时他就失去了父亲，全家依靠一小块葡萄园维持生活。寇蒂斯非常聪明，虽然没有受过多少正规的教育，但很早就显示出他在机械方面的天才。1900 年，他开办了一个自行车修理铺（提个问题：莱特兄弟开始是干什么的？:），很快就在周围确立了速度狂人的名声，并且成为了自行车比赛冠军。
速度狂人寇蒂斯与他制造的摩托车
1901 年寇蒂斯买了个单缸发动机装在了他的自行车上，不过他对这东西并不满意，立刻着手改进。第二年他造出了自己的摩托车，并以赫拉克勒斯的商标推向市场。随后他参加了第一次摩托车比赛，虽然没有获胜，不过他的机械才能得到了大家的肯定，他的发动机拥有当时最高的功率重量比，很多摩托车手订购了他外观粗糙却表现良好的产品。1903 年他参加两次比赛都获得胜利，1904 年在佛罗里达的 Ormond Beach 他驾驶装备 40 马力 V8 引擎的摩托车，创造了 107.8 公里/小时的陆上最快速度，这个纪录保持了七年，而在 1907 年他还创造了一个非正式的纪录——219 公里/小时，因此被称为“还活着的最快的人”。
托马斯·鲍尔温和他的飞艇
这期间寇蒂斯的兴趣开始被吸引到航空领域，气球飞行家托马斯·鲍尔温（Thomas Baldwin）为他的飞艇订购了寇蒂斯的发动机，寇蒂斯专门为此改造了发动机。1904 年，鲍尔温的“加利福尼亚之箭”成为了第一个完成环形航程的美国飞艇，1906 年又开始进行穿越美国的飞行，寇蒂斯和鲍尔温也就此建立了终生的友谊。8 月份寇蒂斯陪鲍尔温在代顿展示飞艇，在这里他碰到了今后将成为他终生冤家的莱特兄弟。在搜寻一艘失踪的飞艇时他们相遇了，随后鲍尔温和寇蒂斯拜访了莱特兄弟的自行车修理店。这时候的两兄弟给专利的事情搞得神神叨叨，他们当然不会把自己的飞机展示给参观者，不过考虑到客人不过是两个“气球人”，他们还是和参观者详细的讨论了他们在航空学上的认识和现在的工作进展。这次谈话也成为以后的专利权之争中，莱特兄弟占据上风的关键因素之一。
莱特兄弟没有想到的是，这时候的寇蒂斯在“重于空气的飞行器”上的探索已经相当深入了。寇蒂斯在鲍尔温的“加利福尼亚之箭”上完成了他的初次飞行，很显然这种慢吞吞的家伙是不能满足“速度狂人”的，他开始寻找能让他飞得更快的东西。
寇蒂斯的初次飞行
寇蒂斯的机械天才、对高速的热爱，还有他制造的优良的航空发动机，引起了另一个航空爱好者的注意，就是亚历山大·格雷厄姆·贝尔（Alexander Graham Bell，这个名字是不是有点熟悉呢？对了，正是电话之父）。这时候贝尔已经成为了一个大富翁，并且开始对飞行产生浓厚的兴趣。他试验了一种“四面体风筝”（tetrahedral kites），由几十乃至数千个棱锥形的单元组成，其空气动力学类似于箱形风筝。看见这个复杂的东西飞在天空中，贝尔有点兴奋，他想以之为基础发展一种全新的飞行器，于是就向寇蒂斯订购发动机。见面之后，发现两人在从对技术的热望到如何帮助耳聋的亲戚等方面都有不少共同语言，当然，还有飞行。
贝尔和他的“四面体风筝”，可以数数看有多少个四面体
1907 年 10 月，贝尔建立了航空试验协会（Aerial Experiment Association，AEA），将寇蒂斯这样的一些聪明的年轻工程师集合了起来。这个团队被称为“贝尔的小伙子们”，包括寇蒂斯；两个加拿大工程师——约翰·麦克柯蒂（John A.D. McCurdy）和弗雷德里克·鲍尔温（Frederick W. “Casey” Baldwin，他和前面那个气球飞行家没有什么关系）；托马斯·赛尔夫瑞基中尉（Thomas Selfridge），陆军部根据贝尔的请求指派他参加协会的工作。最初协会在贝尔位于加拿大新斯科舍 Baddeck 的避暑别墅集中，1908 年就转移到汉姆斯伯特寇蒂斯工厂附近。虽然贝尔是出资者并被视为年轻人的导师，但是寇蒂斯凭借他的才能很快就成为了这个团体的核心，他是整个试验计划的主管，薪水也是最高的。
AEA 成员（从左至右）：寇蒂斯，麦克柯蒂，贝尔，鲍尔温，赛尔夫瑞基
AEA 成员用滑翔机练习飞行
协会分为若干设计小组，每个成员领导一个小组，分别建造一种飞机，通过测试完善其理论和改善飞行性能的方法。每个人都要试飞至少一架飞机，当然，贝尔除外，他太老啦。而每一架飞机使用的都是寇蒂斯的 40 马力 V8 发动机。
第一个试验的是贝尔的大风筝“小天鹅”号，1907 年 12 月 9 日，由赛尔夫瑞基驾驶，很明显该设计根本不能发展出一种可操纵的飞行器。老贝尔很失望，开始萌生退意，不过为了对小伙子们的承诺，他还是继续资助 AEA。
贝尔的“小天鹅”