陆军的ホ204 航炮
事实证明，海军这次也是急了，所谓病急乱投医，海军首先找上的竟然是陆军，陆军自己还在倒腾 20 毫米航炮呢，找陆军有用么？还真有用，早在昭和 15 年即 1940 年，在诺门罕被打得丢盔弃甲的日本陆军就疯狂的向日本国内各厂商订购大口径航炮，于是日本国内的厂商就把各式各样的地面速射炮扛上了飞机，产生了诸如室兰.日本制钢所试制的ホ203 30/37 毫米航炮等一系列试做型号，这批试做型号的设计原型基本都是著名的大正十一年式平射步兵炮或者其改进型号九四式 37 毫米坦克炮。
大正十一年式平射步兵炮
九四式 37 毫米坦克炮
大正十一年式平射步兵炮是一种一战堑壕战思维的武器，日本陆军研制这款火炮的目的就是需要一门可以随步兵冲击的“狙击炮”，用来摧毁没有被火力准备弹幕消灭的敌方火力点，尤其是出于反斜面的地方火力点。为了保证精度，大正十一年式平射步兵炮采用了 28 倍径身管，射击精度相当准确。
陆航之所以要求以这种射速较低的火炮为基础改造大口径航炮，是希望在重型战斗机上装备 1~2 门，对敌方重爆进行狙击。但是日本海军在试验后，抵触了两点结论，首先3 0 毫米甚至 40 毫米的航炮上机是可行的，其次，必须采用机关炮而不是地面半自动火炮的结构为基础研制大口径航炮，于是，海军回归九九式航炮准备以其为基础扩大口径研制新的大口径航炮。
作者的
日本陆航的 37 毫米航炮
还是先来聊聊ホ203 30/37 毫米航炮，其 30 毫米航炮设计只有设计，并没有实际投入生产。ホ203 本身的资料十分复杂，而且除了小猫上篇贴出的标准型设计外，还有 40 年便出现的原始型，其实就是直接将大正十一年式平射步兵炮和九四式 37 毫米坦克炮装上飞机的试做型，都采用了单发方式，打一发装一发，效率极低，主要用于测试战机能否承受其后座力。
另外在ホ203 37 毫米航炮的自动型装备 Ki-45 丙改之前，南方前线的日本地勤人员也在不少受损大修的 Ki-45 乙型机腹原 20 毫米航炮炮舱或者百式司侦 Ki-46 防空型的机首加装了九四式 37 毫米坦克炮，后来统一都被认为是早期型ホ203 航炮。这批前线急造型 37 毫米航炮均未单发射击，Ki-45 乙由后座乘员装填，百式司侦则由飞行员自行装填，其火力完全没有持续性。
而且九四式 37 毫米坦克炮全重超过 180Kg，其 36.5 倍径身管全长近 1,360mm，堪称身宽体胖，装在机首炮舱中会对战机飞行品质有较大影响，因此当昭和 18 年日本陆航正式决定采用ホ 203 37 毫米航炮的时候，提出了两个条件：瘦身、提升射速和载弹量。据说陆航向室兰.日本制钢所提出的全炮质量上限是 100kg。
日本制钢所将试制任务交给了下属的日本特殊钢株式会社（如今两家企业都有延续，特殊钢后来并入了大同特钢株式会社），要求采用新式特殊钢材制造，在不降低强度的前提下零件材质体积和厚度，另外通过改进弹药，主要是加大发射药量降低弹头质量，在保证初速的前提下，截短炮管。
ホ203 37 毫米航炮的爆破燃烧弹
最终新式ホ 203 37 毫米航炮的炮身长减为 800mm，采用的 37*111R 弹与大正十一年式平射步兵炮的弹药极为相似，比九四式坦克炮的 37*132R 弹在全弹质量方面降低近 20%，但是初速仍保持 570m/s，全炮质量减到 90kg 以下。
37*111R 弹
九四式坦克炮的 37 毫米榴弹，37*132R 明显不如上面的 37*111R 紧凑
为了能提升射速，设计师为自动ホ 203 37 毫米航炮设计了奇特的环状弹仓，这种环绕在炮身上方的弹仓能够装填 16 发炮弹，但是由于设计有问题，第一发炮弹装填后弹仓只能装入 15 发炮弹，而且据说在试验射击和日后的使用中，弹仓中最后一发炮弹总是无法成功发射（此处比较奇怪，最后一发无法发射仅见于一份资料，但关于ホ203 却有 14/15/16 发三种说法，很可能是确有设计缺陷导致无法开火的情况，现代弹鼓供弹也常有此类死弹的存在 ）。
自动ホ203 37 毫米航炮炮身上方环绕着 16 发弹仓，颇为诡异的设计
关于环状弹仓自动版ホ203 37 毫米航炮射速有每分钟 100 发/120 发/140 发等多种说法。这款航炮的后座力大约为 700kg，昭和 18 年即 1943 年初，日本制钢所完成了最初 5 门自动型航炮，当年 8 月陆航将自动型ホ203 37 毫米航炮运往南方战场，准备广泛装备受损大修的 Ki-45 甲型，将机首ホ3 20 毫米航炮改为ホ203 37 毫米航炮的 Ki-45 甲被称为 Ki-45 改丙型。
Ki-45 改丙型的ホ203 37 毫米航炮
由于火炮口径放大到 37 毫米，ホ203 的 476g 的弹头质量差不多是ホ5 20 毫米航炮炮弹弹头的五倍，后者的弹头只有 84.5g。不过相对于ホ203 航炮的原型九四式 37 毫米坦克炮的 645g 的榴弹，ホ203 爆炸弹的威力减小了很多。
但是南方战场 Ki-45 改丙飞行员对ホ203 航炮的威力却交口称赞，“只要命中 2 发 B-24 就会被打得空中解体”“命中 1 发一定会导致敌机起火重创”。陆航对这种航炮颇为满意，并专门向从陆军退役到日本特殊钢株式会社的前陆军炮兵大佐大角氏等设计人员发放了奖金。由于火炮威力十足，当然更重要的是装弹数过少，日本陆航飞行员一般采用两发短连发的方式开火，即便如此，据飞行员回忆这款火炮也就是打个 15 秒就会弹药告罄。
据说日本制钢所在陆航方面的要求下曾参考ホ204 的弹链设计了弹链供弹的ホ203 航炮，并装备了一批二式单座战斗机 Ki-44II 乙以 及III 型甲，载弹量达 到25 发，但由于未见到相关设计图，小猫是比较怀疑的。
据说采用了 37 毫米机翼航炮的二式单座战斗机 Ki-44-III 型甲，但猫判断机翼航炮应仍为 20 毫米的
1944 年即昭和 19 年 6 月，首次光临日本上空，此时美国人尚没有发明可怕的“李梅火攻”，采用常规炸弹进行地毯式轰炸对日本军火工业是城市居民的伤害有限。与 B-29 相比，二式复战屠龙显得过于老迈了，不过驻本土的日本陆航第四战队仍以 Ki-45 配合 37 毫米航炮击落了数架 B-29，算是ホ203 37 毫米航炮对空作战的完美收官。