翱翔于彩云之巅的G-4“超级海鸥”（下）

　　和某大国同时期开发军用飞机项目的做法完全不同，南斯拉夫在战机研制项目过程中，量力而行，不好高骛远，不片面追求过高的技术水平，不追求过高的战技术指标，重视整合手头可以利用到的资源，着重强调能够顺利地按照时间节点，向用户及时交付可用，适用，好用的飞机。落实科学发展观，避免了外行指导内行，在研制过程中出现三番五次更改技术指标和非技术性人为因素的干扰。

　　有了这些高性能高可靠性的核心部件，再加上本国航空工业系统持之以恒的努力和先进的指导思想，就可以按时以合理的成本交付可靠的，满足规定的战技术指标的战机，同时，战机的可靠性也更有保证。

　　然而，战机的这部分西方血统，也为外销成绩不佳埋下了隐患。在冷战对峙的年代，很难想象华约国家和北约国家，及其它不在两大集团内的其它国家会大规模使用关键部件无法保证供应的飞机。

九、尾声

　　战乱和岁月，使G-4饱受摧残。G-4目前可飞数量越来越少，境况堪忧。

　　这里简略的回顾一下著名的23005号机。

23005是两架原型机之一，另一架是23004，当时涂装底色是明亮的白色。本文前半部分也有一些23005的白色涂装图

飞行中的23005，“猎鹰”工厂官方资料

1984年参加范保罗航展，何等意气风发

现在的23005，英雄落寞。机尾和机徽的涂装经过改动，这并非PS，而是飞机的实际状态，注意IR标志

　　G-4的故事还未结束，除了还会继续在军队服役外，在一位飞行了5700小时的退役塞尔维亚空军上校率领下，民间的爱好者也在进行收集和重建计划，他们目前已收集到了一批G-2和J-22“鹰”，并经过翻修，使之重回蓝天。同时，黑山共和国国防部决定，免费将2架G-4捐献给一个私人航空俱乐部“我们的翅膀”，这2架飞机在移交前，经过驻戈卢博夫齐172战斗航空旅为期20天的紧急检修，并做过测试飞行。

　　russiantruck.co.uk网站提供了不少原东欧国家海陆空武器销售，其中就包括了G-4“超级海鸥”。网站对G-4做了简短的描述，并提供了两段视频，一段是巴塔伊尼察机场G-4和J-22“鹰”结伴而飞，而另一段就是他们现在手头拥有的G-4，可以在视频中清楚地看到这批G-4的状况。网站声称，他们拥有的这批G-4生产于1987-1990年间，目前状态良好，稍加整修即可重新飞行。可以预计，“超级海鸥”的旅程还远未完结，将继续翱翔于彩云之巅。