末日之风――中岛Ki-84“疾风”战斗机小史（五）

　　活跃于中国东北的飞行第104战队成立于1944年7月，并在9月进驻到鞍山附近。1944年12月，该部队获得第一批疾风战斗机配备，不过在彻底换装之前，仍然在同时使用原先的Ki-43和Ki-44战斗机。1944年12月7日――珍珠港事件3周年的日子，美国陆航第20轰炸机司令部出动一百余架B-29对奉天地区的钢铁厂进行大规模轰炸，日军则出动多个飞行战队升空拦截。战斗结束后，第104战队宣称击落6架B-29轰炸机，当天的日军的战报则宣称总共击落15架B-29，另有4架可能击落的记录！事实上，12月7日的战斗中，只有4架B-29在东北上空被日军战斗机以自杀性撞击等方式击落，日军战报的水分由此可见一斑。

　　两个星期之后，12月21日，B-29机群再次轰炸奉天地区的钢铁厂。在当天被击落的两架美军轰炸机中，第104战队宣称其中之一为本单位战果。在随后的几个月里，第104战队一直担当日据东北地区对苏军的防卫任务。在1945年8月，苏军地面部队发动对关东军的总攻之后，第104战队的疾风战斗机执行了数次对地支援任务。

太田机场的疾风机群，镜头前金属原色的疾风已经分配给飞行第104战队

　　1945年3月，第22战队从日本转移至朝鲜水原市。在华北的徐州地区进行短期的作战任务之后，该部队在5月返回朝鲜，与第85战队一起驻扎在汉城附近的金浦机场。

　　1945年8月13日，这两个部队总共50架左右的疾风机群在汉城附近空域与美国陆航第507战斗机大队狭路相逢。美军兵力包括38架P-47N战斗机，来自一千两百公里之外的伊江岛机场。美军飞行员这天的任务是朝鲜上空的空中扫荡，虽然已经在漫无边际的海面之上长途跋涉数个小时，在发现日军机群后，他们立即不假思索地投入进攻。其中，第464战斗机中队的奥斯卡•佩尔多莫（Oscar Perdomo）中尉发现了5架疾风的编队，随即咬上其中的一个三机小队。等到开火的机会后，佩尔多莫中尉扣动扳机射击，立即将小队最末的一架疾风击落。再一个回合，编队中又一架疾风被大火包围着翻滚下坠。随后，佩尔多莫中尉和小队的长机展开一对一的缠斗，在剧烈的急转弯机动中，佩尔多莫中尉成功咬住对方的机尾，射出一串子弹，看到他的对手被击中后失速坠毁。一番激战过后，佩尔多莫中尉与队友失去了联系，在重新编队的过程中，他发现两架九三式中级教练机的编队，干净利落地将其中之一击落。忽然间，三架疾风的编队横空杀出，朝向佩尔多莫中尉的座机袭来。佩尔多莫中尉驾驶P-47N转弯，这架凝聚着最先进技术的远程战斗机轻而易举地甩掉疾风的追杀，并反咬到日军战机编队的后方。佩尔多莫中尉射出飞机上最后的子弹，收获了当天的第五架战果。

1945年8月，飞行第85战队第1中队的疾风甲

　　战斗过后，佩尔多莫中尉成为美国陆航二战最后一位“一日王牌”， 第507战斗机大队宣称击落20架敌机，而自身仅有一架P-47被地面高射炮火击落。实际上，第22战队在当天的战斗中损失了6架疾风，第85战队的损失数量是5架。

　　两支老牌陆航单位与远道而来、数量劣势的美军战机交手，结果却兵败如山倒，可见他们的实力已经衰退至不堪一击的程度。此外，令所有疾风飞行员羞愧不已的是：第507战斗机大队飞行员们丝毫没有意识到在战斗中遭遇的是日本陆航的“大东亚决战机”，他们在战报中将这两个战队的疾风当作了老旧的隼式战斗机或零式战斗机！

　　在亚洲大陆的东南地区，只有3支作战部队装备有Ki-84。在西贡获得疾风战斗机的配备并进行必须的训练之后，飞行第50战队重返缅甸，驻扎在缅甸附近的明加拉顿(Mingaladon)机场，时间为1944年10月19日。从这个新的驻地起飞执行任务，第50战队的主要职责是攻击敌军地面目标。不过三个星期之后，到11月10日，该部队的战报却声称击落25架之多的敌机！在进行了3个月的消耗战之后，1945年1月13日，第50战队返回西贡，当时剩余的兵力为20架疾风战斗机。该部队的新任务是为中国南海地区的日军舰船提供护航支持，随后调往柬埔寨的金边机场。

1945年初，飞行第50战队第1中队的疾风，注意方向舵上的汉字“陆奥”

1945年1月，驻扎在台湾屏东的飞行第13战队获得了Ki-84配备，随即在同一个月飞往位于新加坡的新驻地。与此同时，驻扎在苏门答腊加兰（Galang）岛的独立飞行第24中队也开始换装疾风战斗机。随着战局的发展，日军战线不断向后收缩，以上三支部队一路后撤至台湾，并在这个小岛之上等来了战争的结束。

　　除了以上单位，驻扎在新加坡的第1飞行场大队同样装备有少量的Ki-84。这是一支二线部队，用以给前线作战部队输送各类装备。因而，在大队指挥部之下，该单位按照不同任务需求划分为战斗机、轻型轰炸机和重型轰炸机三个中队。第1飞行场大队的战斗机中队以往一直装备Ki-43和Ki-44战斗机，从1944年11月开始获得疾风战斗机的配备。该部队虽然身处二线，但到战争结束时，累积战报却宣称一共击落10架B-29重型轰炸机！和其他日军战报一样，该单位的战果中，得到证实的只有一两架B-29。。。

菲律宾血战

　　1944年6月，日本海军在马里亚纳海战中遭受空前败绩，海空力量损失惨重。日军大本营非常清楚：美军的下一步作战计划必定是登陆菲律宾。对当时菲律宾战区的日本陆军航空兵而言，第四航空军定然再度遭受严重考验。为了加强第四航空军的实力，在1944年6月和7月间，有4支飞行战队被紧急调往菲律宾。不过，当时被日本陆航寄予厚望的疾风战斗机仍然没有形成有效的战斗力，尚未正式成军，因而无法支援到南方前线。

　　第一支抵达菲律宾的疾风部队是飞行第52战队。1944年9月29日，该单位的第一架Ki-84降落在吕宋岛的卡门机场（Del Carmen Field）之上。10月15日，飞行第51战队的疾风机群也远涉重洋来到菲律宾。就在同一天，同属第16航空团的这两支部队遭受了战斗的洗礼，对手是从第38特遣舰队起飞空袭吕宋岛的美国海航部队。第四航空军的迎击兵力中，除了第51和52战队的Ki-84，还包括第19战队的Ki-61、第26和204战队的Ki-43-Ⅱ.战斗结束后，第四航空军的飞行员声称取得了辉煌的胜利，击落29架格鲁曼F-6F“地狱猫”战斗机，并有6架可能击落的记录。其中，第51战队提交了2架击落的战果，而第52战队的宣称战果是8架。鏖战过后，第17战队的Ki-61加入这几支士气高涨的部队，在当天下午掩护日本海航战斗机对美军特遣舰队发动反击。最后，第51和52战队的声称战果达到击落15架美军战机，而自身的损失则是7名飞行员。