第一次空战发生在华沙上空，30 架 PZL 起飞拦截 Bf 109E 和 Bf 110 保护 KG27 的 He 111 轰炸机，西班牙的情景重现，双方的速度相差太大，德国战斗机所做的事情只有两件：搜索和射击。尽管这样，还是有 1 架 Bf 109 被红眼的波兰人撞了下来。
这架 E-1 属于 JG21，一般来讲，只要飞行员能把飞机开回来，总可以在两三天中完成维修
头 6 天里，波兰空军进行了英勇而绝望的抵抗，他们用 79 架的代价击落了超过 100 架敌方飞机，但此后制空权完全落到德国手里。无事可做的战斗机开始扫射地面上的波兰部队，整个战役中损失的 67 架 Bf 109 大多是这个阶段被地面炮火击落的。
又是一架 JG21 的倒霉蛋，可以清楚看到高射炮造成的窟窿
Sitzkrieg
这是德国人对西线的形容——静坐战争。
9 月 3 日，被条约和舆论束缚的英法两国不情不愿的对德宣战了，与地面上的沉寂不同，空中上演着实打实的较量。
9 月 4 日，JG77 的 Held 和 Troitsch 取得了第一次空战胜利，他们的 E-1 击落了 2 架皇家空军第 9 中队的威灵顿轰炸机（刚袭击了停泊在 Brunsbuttel 的沙恩霍斯特和格奈森瑙）。附近保卫 Wilhelmshaven 船厂的 Bf 109 一拥而上，共有 10 架威灵顿被战斗机和巡洋舰的炮火击落。虽然多数媒体认为是 Held 首开纪录，但 2 大队长 Carl Schumacher 一直坚持那是 Troitsch 的战绩。8 日，法国空军的 5 架寇蒂斯霍克 75 战斗机遭遇 5 架 Bf 109，宣称击落其中两架（整个 9 月份法国人宣布击落对方 27 架，自己损失 8 架）。30 日，JG53 的 E-1 在 Saarbrucken 上空拦住了皇家空军 150 中队的 5 架侦察机，击落 4 架。而第一次德国官方记载的 Bf 109 被击落发生在 12 月 18 日，盟军轰炸机对 Wilhelmshaven 船厂进行大规模空袭。起飞拦截的 Bf 109 击落对方 12 架，自己被击落 2 架。那天打下敌机的飞行员中包括 JG26 第 10 中队的 Johannes Steinhoff 中尉，二战中他共取得 176 次空战胜利，44 年 12 月成为 JG7 的指挥官。
喜气洋洋的地勤人员正在给 Alfed Held（穿飞行夹克者）的“红色 1”打上胜利标志
Held 是秃鹰军团老兵，所以机身上的西班牙大礼帽是他的个人标志，前面的海鸥则表示此刻已经转到 5/JG77
这架 E-1 机腹也是深绿色的，在空中一点伪装效果也没有
JG132 的机群正在预热发动机，他们很快就会更名成为 JG26
被击落 150 中队的Fairey“战斗”机，二战中最糟糕的飞机之一
另一位秃鹰军团老兵 Hubert Kroeck 中尉正在给新兵传授空战要领，后面飞机上的黑桃是 JG53 的标志，请注意也有一顶大礼帽
战斗闲暇的消遣，I/JG77 的 E-1。1939 年后期的战斗机开始采用这种新的涂色，使其在空中更加隐蔽。机身和腹部都是浅灰（65），螺旋桨墨绿（70）。后面的伪装网不是真的网，而是用麻绳和麦杆粗粗编出来的
Bf 109E-2 是没有成功的型号，又一次努力尝试在引擎中间装机炮，又一次失败。只有很少生产出来，可能装备了 II/JG27。1939 年秋天，II/JG54 开始接收 E-3。这次使用的是 DB 601Aa 发动机，起飞功率 1,200hp，最高时速从 E-1 的 334mph 提高到 348mph。座舱盖的结构得到了加强，飞行员的头顶和座椅底下总算有了装甲板，机翼的机炮成为标准方案，这些设计使它大受飞行员的欢迎。
12 月 22 日，一架 E-3 在法国境内的 Worth 附近发生故障迫降，几乎完好无损的落到盟军手里。法国人把它拆装了一遍，然后运到英国再拆一遍，最后送到美国进行全面评估。同一天，I/JG53 的 Helmut Wick 中尉遭遇 4 架霍克 75，击落其中 1 架。
这是 Wick 后来驾驶的 E-4，橡叶十字勋章获得者，最终战绩 56 架
看那个法国人可笑的 1926 头盔臃肿的 1938 大衣还有老掉牙的腰包好卡壳的卡宾枪（跑题了）
缴获的 E-3 被放在巴黎的一架百货公司展出，它的机体是早期型，机翼中还是 MG17 机枪
从这架 I/JG2 的 E-3 上我们可以看出涂色方案的变迁，虽然机体两侧已经大面积涂上浅蓝色（65），但老的方案还是很明显：铁十字旁边窄窄的白色边框；万字画在尾翼和方向舵上；机翼的铁十字靠近翼尖。可以根据下图对照新老方案的差异
这张图解释了铁十字白边加宽的原因，39 年冬天来临了，新的十字更醒目更利于辨认
这张图已经是 40 年夏天了，战斗机的引擎罩或者尾部刷成浅色，白色或者图中的黄色，也是为了利于辨认，属于 8/JG51
也正是在这个时候，应空军的要求，Walter Rubensdorfer 的 210 试飞大队*（Erprobungsgruppe）开始使用 E-1 和 C 进行战斗轰炸试验。主要是在机身中央挂载一枚炸弹，控制面板上相应增加一个投放开关。尽管缺乏俯冲轰炸的经验，这个大队的飞行员把海峡里的英国商船作为靶子练习，取得了很大成功。受此鼓励，每个战斗机大队增加了一个战斗轰炸中队。当时正逐渐被 E-3 和 E-4 替换下来的 E-1 被送进工厂，在机身下方加装了 ETC50 挂架，使用 50 公斤（110 磅）的 SC50 炸弹，这些翻新的 E-1 则重新命名为 Bf 109E-1/B。*210大队本来为了测试 Me 210 而组建，该计划后来取消。
Blitzkrieg
1940 年春天结束的时候，德国空军共装备了近 1,000 架 E-1 和 E-3，老式的 B、C 和 D 型被替换下来，交给二线部队（夜战部队或训练学校）。4 月 9 日，静坐战争终于结束了，德国入侵丹麦和挪威，关闭北海的门户，II/JG77 的 Bf 109 负责提供一条安全的海上走廊，让瑞典的铁矿石安全送到德国。