螺旋桨叶片上的三角是供应商 VDM 的标志，用了一阵子就会被磨损掉，散热器进气口的小撑杆清晰可见，左翼下的是空速管，涂色方案 65/70/71
I/JG137 的“白色 2”在测试电台，机翼上背对我们的那位老兄很小心的避开脚跟后面红线框出的“禁止踩踏”区域
本图是上图的放大版，3 架飞机正做起飞前的准备，前面那架机身上的白箍可能是中队长标志，该部队的标志是 Bernburg 猎人，另加一个白圈黑手
注意后上方的软索，在开启的时候可以拉住座舱盖
机翼上的短身管 MG17 机枪，左侧翼根下的冷却器清晰可见
后期型的 D-1 改进了排气装置，这架属于驻丹麦的训练部队，后面的学员来自斯洛伐克
第一批 D-1 在 1938 年春天完成，交给驻在 Jesau 的 I/JG131。到 1938 年 8 月为止，德国空军总共 643 架一线战斗机中，Bf 109 占了一半还不到；但短短七个礼拜之后，空军的报告中就提到 583 架 Bf 109 已经完成战备，可见速度之快，期望之大。同时双引擎的 Bf 110 战斗机也即将完成量产，战斗机部队从此分成轻型（Leichten）和重型（Schweren）两种。1939 年 1 月 Schweren Jagdgruppen 更名成为 Zerstorergruppen，开始装备 Bf 110。梅塞施密特战斗机终于成为德国空军的主力。
Bf 109E Emil
梅塞施密特终于等来了新的 DB 发动机，由于戴姆勒—奔驰一再保证在夏天之前批量供应 DB 601，RLM 终于决定在 1938 年春天停止生产低可靠性的 DB 600。梅塞施密特厂房中的两架两架 D-0（V14 和 V15）于是用上了强大的 DB 601A-1 发动机，起飞功率高达 1,050hp。
这两架原型机的机体早已完成，装上发动机后，1938 年夏天进行了首次试飞。另外还根据军方的要求生产了 7 架 E-0 原型机（注意，10 架试验型是从 V13 开始的，V13->Bf109E-01，一直到 V22），加装 Bosch 制造的燃料喷注设备以提高空中格斗性能，并且试验各种武器搭载方案。此时批量生产的 E 型机体也出现在流水线上，但戴姆勒—奔驰再次跳票，不得已，已经完工的 E-1 机体只好送进仓库，等待发动机的到来。
使用 Jumo 210D 发动机的 V17
使用普惠双黄蜂发动机的 V21
与前面的机型相比，E 系列最大的改动在引擎罩下部。把机头的冷却器挪到机翼下方，并使用一个较小的进气口，而在两边翼根下各装了扁平的乙醇散热器。这么做是为了改善气动性能，E 型确定了今后 Bf 109 系列的基本线条轮廓。令人不解的是，飞行员和油箱还是毫不设防，尽管此前在西班牙碰上的 I-16 已经告诉德国人装甲防护的重要性。武器装备还是 4 挺机枪，此时在 V-14 上进行的机炮试验获得成功，RLM 也喜欢重火力的战斗机，所以后期型的 E-1 机翼上的机枪换成 20 毫米 MGFF 机炮，由于增大的炮身和弹鼓，机翼下方突出了一块椭圆形凸块。座舱中增加了一个武器选择开关，老练的驾驶员可以决定使用多少火力进行攻击。
上图中可以清楚看到 E-1 开始的光滑下颚
6 个月之后，大量的 DB 601 发动机到货，工厂以惊人的速度装配着完成一大半的战斗机。秃鹰军团于在 2、3 月接收了新型战斗机，但战事已接近尾声，在最后阶段的较量中，Bf 109E-1 不管在那个方面都把对手的飞机比了下去。3 月底，西班牙内战结束，计划装备 JG88 的 40 架 E-1 实际只送到了 20 架，这些飞机与先前的 B 型 C 型一起移交给西班牙空军。国内的战斗机联队同时接收 Bf 109E，1939 年春天，各个军用机场上到处响着新发动机的吼声。
I/JG132 的“黄色 9”，机尾上的黄色叉号是模拟对抗中的区别标志，欧洲上空此刻战云笼罩，演习中的火药味道也越来越浓
这架 JG53 的 E-1 还是用的4挺机枪，注意座舱盖上的反光镜，来历不明
这架“黄色 2”属于 JG21，即后来的 JG54，这种 71/70/65 的涂色是当时 Tag Jagd（日间战斗机）的标准方案
正如空军急需飞机一样，穷兵黩武的德国政府急需资金，于是别的国家也有了机会获得这种强大的武器。1938 年到 1939 年的冬天，瑞士秘密购买了 10 架使用 Jumo 发动机的 Bf 109，另外订下了 30 架 E-1。39 年 4 月 14 日，第一架E型到货，瑞士的代表在观看试飞后直接跑到大使馆，要求再下 50 架的订单。
瑞士 Bf 109E-3
来看看梅塞施密特的产量，1938 年全年勉强生产了 400 余架，1939 年前 8 个月产量就提高到 1,100 架！供应的速度甚至高于部队接收的速度，前线战斗机部队装备一新，毫无疑问，Bf 109 是 39 年欧洲天空的主人，无与争锋，带着这种自信，德国全面发动了战争。
8 月 23 日，法西斯德国与法西斯苏联签订互不侵犯条约，波兰的命运被决定了。8 天后，滚滚铁流从空中和陆地越过德波边界。
这架是……嗯，这个东西是 1：1 的木质模型，大量停放在靠近德法边境的前线机场
Ostmark
刚开战时，共有 200 架左右 Bf 109 参加了波兰战役，它们是：
I/LG2 39 架 Bf 109E
II/ZG1 36 架 Bf 109B
I/JG1 54 架 Bf 109E
I/JG21 29 架 Bf 109C&E
I/ZG2 44 架 Bf 109D
这架 Bf 109C-1 属于 3/JG21（后来的 9/JG54），地点是东普鲁士德 Gutenfeld 机场，桨毂罩上的黄色螺纹是 3 中队的标志，前轮其实不是黑色，而是 66 号深灰
其它的部队或者在换装中，或者戒备着西线的天空，在入侵波兰的 Ostmark 计划中德国空军动用的飞机总数至今还在争论，大概在 1,500 到 3,000 架之间（旁人：这个太模糊了吧？）。他们的对手是 200 架左右的 PZL P11 和 P7 战斗机。