梅塞施密特Me 109/Bf 109战斗机

　　主要的变型有：

　　　　Bf 109F-1/B 战斗轰炸机，安装一个 ETC250 挂架，可以挂装 250 公斤的 SC250 炸弹。

这是 10./JG2 的 F-1/B，使用一打就跑的战术，让皇家空军的战斗机大为恼火。图中黄色的方向舵和机身十字后的箭头都是 JG2 联队战斗轰炸机部队的特征

　　　　Bf 109F-1/Trop，加装了空气过滤器，但没有沙漠逃生装具。这是前线部队用意大利式样的过滤器自己改装的，只有很少几架，F 系列的热带型是从 F-1 开始的。

II/JG27 于 1941 年 9 月到达北非，前面那架“红色 4”是 F-1，可以看到引擎罩上的“柏林熊”标志；后面那架“红色 3”是 F-2，风挡玻璃是增强防弹型

Bf 109F-2

　　就在 F-1 陆续装备部队的同时，MG151/15 机炮开始到货，第一架 F-2 于 1941 年 4 月首飞。外形上与 F-1 是一样的，唯一的不同就是发动机中的机炮。一些早期型的 F-2 依然在机尾装有增强条，后来生产的把辐条移到机身内部。有少数早期型 F-1 的起落架舱门是方形的，后期型 F-1 和 F-2 的舱门则全是圆形。所有的F型战斗机优先供应海峡前线的部队，如 JG2，26，27，53。

这架 F-2 属于 IV/JG51，1941 年秋，背后是广袤的乌克兰大平原。机身上后部的细十字是四大队的标志，不过极少使用，机身环和翼尖白色。这个大队最终解散，飞机成为另外三个大队的备用品

这是一架特别版的 F-2，增装了防弹风挡玻璃和驾驶舱装甲，桨毂钙、冷却器、翼尖、机身环和方向舵全是黄色的。魏尔纳·莫德士，1941 年秋天，俄国边境

　　主要的变型有：

　　　　Bf 109F-2/B 战斗轰炸机，安装一个 ETC250 挂架，可以挂装 250 公斤的 SC250 炸弹。

　　　　Bf 109F-2/Trop，装有空气过滤器和沙漠救生装具，还有 G 型那种增大的增压器进气口。

“红色 9”，一架 F-2/Trop 正在加油，皇家空军的频繁空袭使地上的这种沙包阵成为必要的防护

I/JG27 的 F-2/Trop 正在测试主起落架的收放，可以很明显的看到 G 型那种大的增压器进气口，不知为什么翼尖被取了下来，为我们提供了难得的截面图片

　　　　Bf 109F-2/Z，加装 GM-1 高空注氧设备，使用 VDM 制造的增宽型螺旋桨，更大的增压器进气口，更低的机头冷却器，所有这些特征最后被用在 G 型上。

I/JG53 的 F-2Z/Trop 双机编队，注意看风挡后下方的座舱玻璃，也被涂成黄色，这是在沙漠地区使用的 F-2/3/4 的特征

　　　　Bf 109F-2/阿道夫·加兰德特别重装版，他总共有两架强化火力的 F-2，一架机头的 MG17 机枪被换成两门 MG131 机枪；另一架在机翼保持了 E 型的两门 MGFF 机炮。

1941 年 12 月 5 日，大猪元帅来 JG26 视察，背后这架是加兰德装备 MG131 机枪的 F-2，起动曲柄的上方就是微微突出的弹鼓

机翼装机炮的 F-2，加兰德认为 F-2 提供的火力还不够，这个角度可以看到大猪元帅自己设计的大衣。注意：这架飞机上加兰德个人标志米老鼠的头向后，并且机身上的小三角中标着 100，表示使用 100 号辛烷燃油

Bf 109F-3

　　使用 DB 601E 发动机的 F-3 于 1941 年开始生产，外形与 F-2 基本相同，武器除了两挺机枪外，发动机中的机炮还是 20 毫米的 MGFF。此外，由于发动机不同，机身黄色的燃料三角中标的数字不再是 F-2 的 C3（96 辛烷的 C3 燃油），而是 87（87 辛烷的 B4 燃油）。F-3 只有生产了少数几架，送到海峡前线的 JG2 和 JG26。

　　随着俄国前线的战事发展，在大西洋前线的战斗机联队只剩下 JG2 和 JG26，一大批空战王牌也因此产生，图中所示 F-3 属于 1./JG26 中队长 Joseph Priller，驾驶舱下的红色纸牌是他的个人标志。在 D 日，他将飞越诺曼底上空！

这架涂着 76/74/75 迷彩的“黄色 9”属于 9./JG2 中队长 SiegFried Schnell，最终战绩 57 架，44 年战死于诺曼底上空

Bf 109F-4

　　F-4 终于体现了梅塞施密特设计的出发点，它是最标准的 F 型战斗机，装备 DB 601E 发动机和机鼻中的 MG151/20 机炮。我们可以看到，从 Bf 109 诞生之日起，设计人员一直尝试着在发动机中安置机炮，目的很明显：把火力集中在中轴线上，即便是新手也可以方便地瞄准。

　　由于 F 系列一开始就打算采用 DB 601E 发动机，所以 F-4 及以后的机型外形基本不变了。驾驶员头部上方和后方加装 6 毫米的装甲，大型增压器进气口和防弹前风挡成为标准装备。F-4 是 F 系列中生产数量最大的型号，差不多每支空军的部队都装备了该型战斗机，尽管它的在役寿命比 E 和 G 稍短一些，还是有不少王牌飞行员认为，F 是 Bf 109 中最好的，而 F-4 是 F 中最好的。

JG54 的地勤正在为 F-4 机头的 20 毫米机炮装弹，可以看到 F-4 的好多特征，增压器进气口，燃油标志，前风挡。JG54 一直在俄国前线作战，从 1941 打到 1954，使用过几乎所有型号的 Bf 109 战斗机

F-4 的座舱盖后部可以看到 45 度的装甲板，前风挡的防弹玻璃套件用 4 个螺丝固定，可以很方便的拆卸

这架 F-4 属于 III/JG3“乌德特”联队的技术军官，引擎罩上的是联队标志，驾驶舱下方的是大队标志，方向舵上标着 5 次胜利，其中前 2 次是在西线取得的。请注意背景中右边汽车后面的灌木丛，其实是伪装得很好的飞行员用帐篷

匈牙利空军的人员正在参观 II/JG77 的 F-4，一般来说，水平舵上放着一个降落伞包说明这架飞机处于随时可以出击的状态