“我在高空可以看见阿里士和哈则瑞姆（Hatzerim）基地。燃油还有 200 升，我想如果降落在阿里士要花三天才能把飞机整备好，所以我决定飞往哈则瑞姆。降落后油箱里只剩余 70 升的燃料了。在那里我碰到好友阿尔耶赫.本.奥尔，在飞机加油时我向他讲述了战斗经过，随后飞回哈佐尔。基地指挥官本尼.佩雷德（Beny Peled）在欢迎我时说：‘干得好，但是……’——‘干得好’是因为击落了一架敌机，‘但是……’则因为我的僚机跳伞了。”
当阿夫拉哈姆.萨尔蒙（Avraham Salmon）将 101 中队阿拉齐率领的双机编队航向报告给控制中心时，他正驾驶着 55 号天火，阿拉齐编队在向西奈半岛北岸飞去。天火 55 被认为是架不祥的飞机。操纵机器的男人常常将机器人格化，天火飞行员也不例外，他们认为每架飞机都有自己的个性——有的飞的更快，有的动力更加强劲，有的航炮精度更高，天火 55 是声誉最差的天火之一。在空战中，将米格机套入光环具后机炮卡弹的事在天火 55 上至少发生过三次。更糟糕的是，该机两次坠毁，导致两名飞行员重伤。相反萨尔蒙的僚机——由雷乌文.罗曾（Revuen Rozen）驾驶的天火 58 则是架好运的飞机。不但获得了 12 个战果，并且驾驶该机获得战果的所有7名飞行员后来都成为了王牌。罗曾回忆道：
倒霉的天火 55
101 中队的天火 58，以色列空军天火和鹰采用 3 位数编号时开头的编号为随机抽取的，后面两位数才是其真实编号，例如这架758 的真正编号是天火 58