西班牙空军在内战后订购装备的 He 112
最初七架 He 112 在 1939 年的一月底完成战备，组成了 5-G-5 战斗机大队二中队，不久又有八架飞机加入这一大队，组成一中队。当余下的四架飞机组装完毕后，被平均分配到上述两个中队服役。
不过一中队使用 He 112 的时间极为短暂，很快就换装了继承自兀鹰军团的 Bf 109B 和 Bf 109C，后来又改成了新的 Bf 109E；而 5-G-5 则同装备菲亚特 CR.32 双翼战斗机的 2-G-2 及 3-G-3一起被并入第七战斗机团（7a Ecsuadra de Caza）。由于 CR.32 的垂直机动性能较差，一般在行动中亨克尔战斗机会飞在菲亚特双翼机的上方为其提供空中掩护。
二中队 He 112 的战斗行动始于 1939 年 1 月 17 日，三天后就在 Igualada 上空遇到了一些共和军的 I-16 式战斗机。中队指挥官 García Pardo 上尉立刻投入战斗，击落了他总共十二个战绩中的一个，不过，这可说是 He 112 在内战时期唯一的一个空对空战果，之后 He 112 几乎总是在执行对地攻击任务。随着战争的进程该部不断地转移驻地，有时候也会和一中队一起出动。其间只有两架飞机在由于飞行员的粗心而造成的事故中报废，不过没有一架是被敌方的战斗机或是对空火力击落。
西班牙内战结束于 1939 年 4 月 1 日，通过战争的锤炼西班牙空军一举成了当时最强及装备最现代化的空军之一。二中队在战争结束后回到了其诞生地 Léon，不过到 7 月 13 日又被派到了西属摩洛哥的 Sania Ramel。在那里，二中队被划归新成立的二十七大队，成了该部的一中队，而这一大队的二中队则装备了新引进的菲亚特 G.50 战斗机（从性能上来讲仍旧不及 He 112）。
驻扎在北非的二十七大队所装备的 He 112B 战斗机
当盟军在北非登陆后，保持中立的西班牙空军却不得不再次进入警戒状态，尤其是驻摩洛哥的部队必须经常出动拦截由于导航错误误入其领空的盟军或德军飞机。举例来说，在 1942 年的 11 月 8 日，一队 C-47 由于偏航竟然飞到西属摩洛哥准备空降伞兵！在被拦截的目标中不乏当时的顶尖战斗机型号，如来自 Gibraltar 的英军“喷火”V 型战斗机，来自法属阿尔及利亚属于维希政府的 D.520 战斗机等……所幸在这些行动中并没有出现激烈的空战导致人员伤亡或飞机损失。
1943 年 3 月 3 日，一支盟军的飞机编队再次误入领空，二十七大队正在机场担任警戒任务的 Miguel Entrena Klett 中尉立刻驾机起飞。当爬升到 3,500 米高度时，他发现了目标---十一架双尾撑的洛克希德 P-38“闪电”式战斗机。也许是由于希望对在内战时帮助过自己国家的德国人投桃报李，也许是对经常重复这种单调的工作感到厌烦，或只是看不惯美国人的大大咧咧，中尉并没有对这些 P-38 提出警告，而是直接展开了攻击。驾机从 P-38 编队的后上方（正巧是太阳的方向）俯冲直下，咬住编队队尾的一架飞机猛烈开火。20 毫米炮弹准确地击中了目标，那架 P-38 马上冒烟下降，最后迫降在阿尔及利亚。
西班牙空军的 He 112B，请注意国籍标志已被更换
由于缺少配件及燃油供应，到了 1944 年这些 He 112 不得不经常停在飞机场上，而进入 1945 年后可出动的飞机数目更是降到了九架，不得不统统运回西班牙进行大修。之后的几年中，由于事故及缺乏备用零件（有几架机况较差的飞机被拆卸后当作备用件来源）西班牙空军所持有的 He 112 的数目持续减少，最后不得不全部撤出第一线部队，转到了训练部队当成高级教练机使用（很少真正上天）。直到 1952 年西班牙空军的装备清单上还有两架 He 112 战斗机，不过其中只有一架还可以飞行。而第二年，亨克尔战斗机便从西班牙的天空中销声匿迹了。
He 112B 在匈牙利
匈牙利的情况和德国有点类似，受制于凡尔赛和约而不能拥有进攻性的武器装备。不过到了 1938 年 8 月，情况有了变化。奥地利这个传统的盟友被纳粹德国兼并，不禁让匈牙利大有唇亡齿寒之感。于是乎，受紧张局势的驱使，另一方面也受到了德国人视条约为无物的鼓舞，匈牙利亦着手重整军备。
尽快重新组建匈牙利皇家空军（MKHL）成了匈牙利再军备计划的当务之急。关于其中新战斗机型号的挑选，匈牙利人颇为小心谨慎。先后参观了不少飞机设计，但最终还是选择了亨克尔公司的 He 112B。1939 年 9 月 7 日，一张来自布达佩斯的订单送到了亨克尔公司手中，不过这时 He 112 的生产流水线刚刚建立，日产量甚低；再者排在匈牙利人前面的还有日本和西班牙，所以很明显 MKHL 得等上一段时间。尽管匈牙利人反复请求亨克尔公司首先满足他们的需求，但却被向来办事一板一眼的德国人毫无商量余地地回绝了。
由于德国宣布在匈，罗两国的武装冲突中采取中立的态度，于是暂时冻结了匈牙利人的订单。不光如此，还拒绝了匈牙利人在国内按照许可证生产厄利空 20 毫米 MG FF 机炮的请求。这其实是做给罗马尼亚这个相较之下更为重要的盟友看的一个动作，谁叫匈牙利不出石油呢？不过大口径机载火炮的禁运对匈牙利人倒不会造成什么困扰，因为其这时已成功地研制出了高射速的 Danuvia 20 毫米口径机炮。
V-9 号原型机在罗马尼亚展示后又在 1939 年 2 月 5 日被直接送到了匈牙利。不少匈牙利飞行员在接下来的一周时间中亲身驾驶了这架飞机。除此之外，匈牙利人还别出心裁地用一个容克公司的三叶螺旋桨（其实是按照许可证生产的英国汉密尔顿设计）取代了原机的两叶螺旋桨，并兴冲冲地用这架改装过的飞机来和 CR.32 进行模拟对抗。让所有人目瞪口呆的是，V-9 却莫名其妙地当着众人的面坠毁了。亨克尔公司丝毫没有责怪匈牙利人的意思，并在 3 月 10 日送来了一架全新的 He 112B-1/U-2 取代损坏的 V-9 让 MKHL 继续进行其独特的测试。当来自各个战斗机部队的匈牙利飞行员试着驾驶了这架飞机后，他们的意见基本一致---飞机的动力不足，采用 Jumo 210Ea 发动机的 He 112 只能在平飞时达到 430 公里/小时（267英 里/小时），对一种战斗机来说实在太慢了。