当亨克尔公司忙完日本和西班牙的生意时，德国政府也由于特兰西瓦尼亚事件的平息而取消了对布达佩斯的武器禁运，这下苦苦等候的匈牙利人似乎终于苦尽甘来。谁料亨克尔公司又接到了一张罗马尼亚的订单，并在德国军方的暗示下优先处理！看起来 MKHL 永远等不到自己需要的飞机，于是匈牙利人提出要求，取消原先的定购合同，同时希望能购买生产许可在本国自行制造。待人接物向来彬彬有礼的亨克尔博士在心中对匈牙利的遭遇也感到有些过意不去，于是在五月份，位于布达佩斯城的维斯.曼弗雷德飞机引擎工厂（Weiss Manfréd Repülogép-es Motogyár ）收到了发自亨克尔公司的许可证。匈牙利军方立刻向 WM 发去了第一张 12 架飞机的订单，而亨克尔博士也同意马上向匈牙利人提供一架装备 Jumo 210Ga 发动机的 He 112B，让他们在生产时有个样本可以参考。
匈牙利人随后又通过相同的理由得到了另外两架 B-1/U-2。当 MKHL 拿到这几架宝贵的 He 112 后，立刻拆下了原配的 7.9 毫米 MG 17 机枪，改用本国生产的 8 毫米 39M 取而代之，当然也没忘了在机翼上安装 Danuvia 20 毫米口径机炮；此外，还为之加上了炸弹架（类似于当年奥地利干的）。1939 年 3 月底，亨克尔公司的新产品 He 100V-8 号原型机打破了世界飞行速度纪录的消息传到了匈牙利，不过当时亨克尔公司却用了的 He 112U 的名头。听到这一消息后，匈牙利人立刻决定要在本国生产这种采用新发动机的新型号 He 112。八月份，匈牙利空军总司令向国内建议采用 He 112 作为 MKHL 的制式战斗机。而为了解决发动机的来源问题，匈牙利不断尝试着向德国购买或引进生产汽缸容量为 30 升的航空引擎，如 Jumo 211A 或 DB 600Aa 等。
匈牙利空军的 He 112B-1，仍使用三角形国籍标志
不过试图从德国进口航空发动机的努力很快就失败了。由于战争已迫在眉睫，德国也不可能向其输出前面所提到的两种引擎（德国人自己还不够使用），在本地组装 He 112 机体再配上进口的发动机的方案根本行不通。
到九月份，同 RLM 进行的关于引进生产发动机的谈判也彻底失败，MKHL 遂通知维斯.曼弗雷德工厂停止为生产 He 112 所做的准备。而在十二月，正式取消了按许可证生产亨克尔战斗机的计划，转向从意大利购买菲亚特 CR.32 和雷贾那 Re.2000 战斗机装备本国空军，其中的后者在二战初期成了匈牙利皇家空军战斗机部队的主要装备。（请参看本人所写的“匈牙利之鹰”一文）
尽管数量上只够编成一个小队，这四架 He 112B-1/U-2 还是作为一支重要的战斗力投入了行动。当 1940 年夏天匈，罗两国因为特兰西瓦尼亚问题而再次怒目相向时，匈牙利皇家空军在 6 月 27 日宣布全部进入戒备状态，全部亨克尔战斗机也在 8 月 21 日移驻 Debrecen 机场，赋予它们的任务是保护国境东部的重要铁路交通线。一周后两国在德国和意大利的斡旋下同意罢手，并于 8 月 30 日在维也纳签订了《第二次维也纳仲裁协定》，以匈牙利收回北特兰西瓦尼亚告终。这样一来，继续留在 Debrecen 就失去了意义，这支小部队在接下来的几周时间内回到了自己的常驻基地。
匈牙利空军的 He 112 在降落时起落架意外折断
到了 1941 年，这些飞机被派去保卫曼弗雷德.维斯工厂免受空袭，不过实际上却是被主要用于充当高级教练机。当 1944 年春盟军轰炸机真地开始对匈牙利的工业设施展开狂轰滥炸时，这些亨克尔战斗机已经全部不能升空作战了，最终全部在 8 月 9 日毁于美军对 Ferihegy 机场（位于布达佩斯附近）的一次空袭中。
值得一提的是，当按照许可证生产 He 112B 战斗机的计划破产后，匈牙利人在 1939 年决定投产一种由曼弗雷德.维斯公司设计称为 W.M.23“银箭”（Ezüst Nyíl）的飞机加以代替。这其实是一种配合匈牙利工业生产技术重新设计的 He 112 的改型。机翼仍旧采用亨克尔公司的设计，不过却改用木制，机身也用钢骨架外覆三合板取代了原先的全金属结构。引擎的改动最大，原先的液冷发动机被改成了一台 1,030 马力的 W.M 14B 气冷发动机（其实是按照许可生产的法国“西北风”发动机）。
运输途中的 W.M 23“银箭”式战斗机原型机，机身和机翼被拆成两部分
看起来这种简化版的 He 112 在性能方面会大受影响，其实却不然。得益于发动机马力的提升，W.M 23 的性能比起 He 112 来有增无减，尤其是最大速度有了显著的增长。“银箭”的平飞极速达到了 530 公里/小时（329 英里/小时），而降落速度又由于采用了花型襟翼降到了 100 公里/小时。不过该机的研发过程十分缓慢，到 1940 年末也只造出了一架原型机。在 1942 年 4 月 21 日的试飞中，该机爬升到 3,000 米（9,800 英尺）时忽然遭遇到了严重的副翼振颤，飞行员不得不弃机跳伞，原型机因此彻底毁坏。到这时德国其实已经同意在匈牙利生产 Bf 109G 系列战斗机，所以这一严重滞后的开发项目已经变得没有什么意义，终于被放弃。关于“银箭”的开发为何会如此拖沓对我们来说可能将永远是一个谜，只是这种很有特色的飞机最终没能登上二战这个绚烂的舞台实在有点让人为之惋惜。
He 112B 在罗马尼亚
一战结束时，作为参加协约国的“奖赏”，罗马尼亚得到了一大片土地。这对罗马尼亚人来说当然是一件好事，但对其几个邻居来说就未必如此，尤其是当这些土地是从他们的版图上划出去时。自然，罗马尼亚在拣了个便宜的同时也为自己制造了一个不友好的周边环境，东北的苏联，西北的匈牙利和南边的保加利亚无时无刻不在处心积虑地想着如何夺回失去的领土。因此在二、三十年代，罗马尼亚与具有同样情况的邻国（捷克斯洛伐克和南斯拉夫）签订了一系列的同盟条约。他们所感兴趣的是阻止对于《凡尔赛和约》的任何修改, 只有这样才能保有割让土地不致丧失。