H.P.54 的生产于 1937 年 12 月结束，共计交付了 100 架，它们中的一些一直服役到二战后期。“哈罗”曾经担负过一项鲜为人知的使命——充当空雷布放机，1940 年 10 月，420 小队在中沃勒普（Middle Wallop）组建，开始代号为“潘多拉”的实验任务，要测试的新型武器被称作“长式空雷”（Long Aerial Mines），由许多悬挂在降落伞下的小型炸药组成，其末端为一根 2,000 英尺（610 米）长的钢丝，设计者希望将该雷投放在敌轰炸机编队的必经之路上，如果编队中的某一架不慎碰上钢线，一枚或多枚炸弹便会被释放并沿着钢线滑下直至击中敌机，3 个月的测试表明这种武器根本不具备实用性，尽管它已取得了几架“战果”。1940 年 5 月 1 日，皇家空军 271 运输中队在邓克斯特（Doncaster）成立，该中队装备有“哈罗”、布里斯托尔“孟买”以及其它一些民用飞机，虽然到 1944 年时大部分老式机型已被替换，1 个小队的“哈罗”却幸存下来，这些飞机为西北欧的盟军部队执行过后勤支援任务，其中两架还在 1944 年 9 月运送过安恒（Arnhem）战斗中的伤员及阵亡者遗体，这批“哈罗”在 1945 年 5 月被道格拉斯“达科他”式所替换。
空中加油有限公司（Flight Refuelling Ltd）使用的 H.P.54 “哈罗” ，照片摄于 1938 年的波特伍德（Botwood，位于纽芬兰）
参数表
以上是汉德利-佩季公司在二战前研制的部分型号，二战及战后未包括入内。参考网站：http://www.handleypage.com/Menu_page.html