大器晚成的“骨头”——B-1“枪骑兵”轰炸机

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B-1B 的机身在外观上与 B-1A 相似，但显著加强了结构，重量增加到 37,195 千克。

双轮前起落架有液压转向装置，向前收入机鼻下方的起落架舱中。主起落架安装在机腹下方发动机短舱之间，采用 4 轮小车式机轮，向上收入机腹。

B-1B 有 7 个独立的油箱，4个在机身内部，一个在承力翼盒中，机翼内各有一个，总容积 112,635 升。另外在三个弹舱内还可挂载桶形副油箱，同时在风挡前方还有标准的空中加油接口。

与 B-1A 一样，B-1B 有 3 个弹舱，一个在主起落架舱后的后机身，紧邻发动机舱；其余两个在主起落架舱前方的前机身。B-1A 的 3 个弹舱每个长度 5.49 米，被设计用于挂载最早的 ALCM——波音 AGM-86A。而 B-1A 项目被终止后，波音开始研制航程加大的 AGM-86B，长度有 6.32 米，所以 B-1B 的弹舱需要进行重新设计。为了减少改动量，B-1B 的后弹舱维持 5.49 米的长度，两个前弹舱在挂载 AGM-86B 时可连为一体，平时仍通过一个隔板隔成两个弹舱。

理论上 B-1B 可安装外置武器挂架，每个弹舱舱门外侧可安装一对双联挂架，另外在中部弹舱挂架外侧还可安装一对单挂架，共可外挂 14 件战略武器，但是挂架很少使用。在战略武器限制条约/削减战略武器条约（SALT/START）中，不能外挂多于12件的核武器。而且外挂武器会大大降低飞机的性能，所以 B-1B 在服役中不使用外部挂架。

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B-1B 采用四人制机组：飞行员、副驾驶、防御系统官（DSO）和进攻系统官（OSO）。飞行员和副驾驶的并列座椅在大型大倾角的双片风挡后，该风挡可满足严苛的鸟撞规格。行员和副驾驶都有战斗机风格的操纵杆和油门。DSO 和 OSO 并排坐在后方，与 B-1A 不同，B-1B 的后座乘员各有一个舷窗。乘员通过前起落架后方的带伸缩登机梯的舱门进入座舱。4 名成员都配备韦伯 ACES II 弹射座椅，取代了头三架 B-1A 上的逃生舱，每个座椅内都有包括救生筏和无线电信标在内的救生套件。